VISABA recommande de renforcer la gestion des surtaxes des compagnies maritimes étrangères

L'Association vietnamienne des agents, courtiers et services maritimes (VISABA) propose d'ajouter des suppléments en dehors du prix des services de transport maritime de conteneurs à la liste des biens et services soumis à déclaration de prix.

Le Vietnam est un marché important pour les compagnies maritimes étrangères.

VISABA vient d'envoyer un document au Premier ministre et à un certain nombre de ministères et de branches concernés proposant de renforcer la gestion des surtaxes des compagnies maritimes étrangères.

Plus précisément, VISABA recommande aux organismes de gestion compétents de l'État d'ajouter des suppléments en plus du prix des services de transport maritime de conteneurs à la liste des biens et services soumis à la déclaration de prix afin de perfectionner le mécanisme de gestion des prix et des suppléments pour les marchandises dans les ports maritimes, en évitant les cas où les compagnies maritimes étrangères augmentent arbitrairement les prix et facturent trop cher, affectant ainsi les intérêts des propriétaires de marchandises. En cas de surtaxe sur les superprofits, une taxe spéciale de consommation doit être appliquée.

VISABA propose de s'inspirer de l'expérience de gestion des compagnies maritimes étrangères des pays voisins tels que la Chine, la Thaïlande, Singapour... pour développer et perfectionner des solutions visant à renforcer le contrôle des opérations des compagnies maritimes étrangères, éviter les pertes de recettes budgétaires de l'État et protéger les entreprises nationales.

Selon VISABA, la réglementation juridique actuelle du Vietnam crée des conditions favorables pour que les compagnies maritimes étrangères puissent commercer et opérer dans les ports du pays. Cependant, l’activité actuelle des compagnies maritimes étrangères au Vietnam a considérablement affecté les intérêts des entreprises d’import-export, des ports maritimes, de la logistique et de la gestion de l’État.

Plus précisément, près de 100 % des importations et des exportations du Vietnam sont actuellement gérées par des compagnies maritimes étrangères. En revanche, les compagnies maritimes étrangères entrant et sortant des ports et ouvrant des routes n'ont pas besoin de faire de déclaration car la loi vietnamienne actuelle ne prévoit pas de réglementation sur l'enregistrement et la gestion des routes maritimes.

En outre, selon VISABA, les compagnies maritimes collectent environ 10 types de suppléments pour les marchandises dans les ports maritimes (tels que les suppléments de manutention portuaire - THC, les suppléments de documents, les suppléments de carburant, les suppléments de nettoyage des conteneurs...), mais les prix et les types de suppléments sont décidés par les compagnies maritimes elles-mêmes sans aucun accord avec les clients.

Étant donné que les expéditeurs vietnamiens ne sont pas ceux qui négocient le contrat d’expédition, ils sont obligés d’accepter les conditions de supplément fixées par la compagnie maritime afin de recevoir les marchandises. Les dirigeants de VISABA ont déclaré que depuis le début de 2024, les compagnies maritimes étrangères ont continuellement annoncé une augmentation de 10 à 20 % des frais THC pour chaque type de service de conteneur.

Il convient de noter que lorsque les compagnies maritimes souhaitent ajuster les frais et les suppléments, elles doivent seulement répertorier les changements de prix 15 jours avant la date d'ajustement des prix et n'ont pas à procéder à l'inspection et à l'explication des éléments constituant les frais et les suppléments (conformément au décret 146/2016/ND-CP du 2 novembre 2016 sur la liste des prix et des suppléments en dehors du prix des services de transport maritime de conteneurs et des prix des services dans les ports maritimes). Les compagnies maritimes étrangères demandent aux dépôts des remises très importantes, allant jusqu'à 50 à 60 % des prix de hausse et de baisse, alors que ces frais ne sont pas liés aux compagnies maritimes.

« Avec 25 millions d’EVP transitant par les ports maritimes vietnamiens, dont environ 15 millions de conteneurs d’importation et d’exportation, le Vietnam est un marché important pour les compagnies maritimes étrangères. Leur supplément moyen pour un conteneur est de 200 USD/conteneur, donc chaque année nous laissons passer plus de 3 milliards USD sans contrôle. « Cela augmente les coûts logistiques et réduit la compétitivité des produits vietnamiens par rapport aux autres pays », a déclaré un représentant de VISABA.

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