Le Vietnam prévoit de vendre un million de voitures d'ici 2030.

Les ventes totales de voitures sur le marché en 2030 pourraient atteindre 1 à 1,1 million d'unités, soit le double du niveau record de 2022.

Dans le projet de stratégie pour le développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2030, le ministère de l'Industrie et du Commerce a déclaré que l'objectif de ventes totales d'automobiles est d'environ 1 à 1,1 million de véhicules, avec un taux de croissance moyen de 14 à 16 % par an. Parmi celles-ci, la consommation des véhicules électriques et hybrides, dont l'énergie solaire représente 350 000 unités d'ici 2030.

D’ici 2045, cette croissance du marché pourrait atteindre 11 à 12 % par an, avec un total de 5 à 5,7 millions de véhicules. Parmi eux, les véhicules électriques utilisant une énergie propre représentent 80 à 85 % de la part de marché, soit l’équivalent de 4,3 à 4,4 millions de véhicules. La production automobile assemblée au niveau national est d'environ 4 à 4,6 millions d'unités, répondant à 80 à 85 % de la demande intérieure.

Le niveau de consommation prévu pour 2030 est environ 2,5 fois supérieur au chiffre enregistré à la fin de 2023. Le ministère de l'Industrie et du Commerce a cité un rapport du Comité national de sécurité routière indiquant qu'en 2023, le nombre de véhicules nouvellement immatriculés à l'échelle nationale était supérieur à 408 500. Le nombre total de véhicules immatriculés accumulés à la fin de l'année était de 6,31 millions d'unités.

Ce niveau représente également le double du volume de ventes record de 2022, dépassant les 500 000 véhicules, parmi les 4 plus grands marchés d'Asie du Sud-Est. À cette époque, les ventes d’un demi-million de véhicules dans la région n’étaient réalisées que par les trois plus grands marchés, la Thaïlande, l’Indonésie et la Malaisie. Dans le même temps, la croissance du pouvoir d’achat du marché automobile vietnamien est la deuxième plus élevée de la région, après celle de la Malaisie.

Selon le ministère de l’Industrie et du Commerce, de 2011 à aujourd’hui, le marché automobile vietnamien a connu une croissance continue. Actuellement, le taux moyen de possession d'une voiture par habitant est de 63 voitures pour 1 000 personnes d'ici 2023. Si l'on ne compte que les voitures particulières de moins de 9 places, le taux de possession d'une voiture est de 30 voitures pour 1 000 personnes. La proportion de véhicules personnels, familiaux et organisationnels représente 67% du nombre total de voitures en circulation à l'échelle nationale, selon l'agence de gestion.

Lors de l'élaboration de cette stratégie, les autorités souhaitent également augmenter la proportion de véhicules assemblés localement à environ 70 % de la demande intérieure d'ici 2030 et atteindre 87 % d'ici 2045. Actuellement, la proportion de véhicules importés entièrement assemblés (CBU) est encore assez importante, environ 40 %, selon les données du Département général des douanes et de la VAMA.

Dans le même temps, le Vietnam souhaite promouvoir les industries de soutien. Plus précisément, d'ici 2030, l'industrie de soutien à la production automobile répondra à environ 55 à 60 % de la demande de composants et de pièces détachées pour la production d'assemblage nationale, et cette proportion passera à 80 à 85 % d'ici 2045.

L’industrie de soutien augmentera l’application de la technologie pour fabriquer des pièces et des composants importants tels que des transmissions, des boîtes de vitesses, des moteurs et des carrosseries de véhicules. Ils doivent également renforcer leur coopération avec les principaux constructeurs automobiles, en choisissant les types de pièces de rechange et de composants qui peuvent être produits pour jouer le rôle de maillon de la chaîne de production et d’approvisionnement mondiale.

Actuellement, le pays compte environ 30 000 entreprises mécaniques, représentant près de 30 % du nombre total d’entreprises industrielles de fabrication et de transformation. Cependant, selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la qualité des ressources humaines dans l'industrie de la construction mécanique ne répond pas aux besoins d'exploitation des équipements de haute technologie. Il s’agit de l’un des problèmes importants qui affectent la production et l’efficacité économique de l’industrie de transformation mécanique.

Pendant ce temps, les composants localisés sont principalement des pièces volumineuses, simples, exigeantes en main-d'œuvre et bon marché telles que des chaises, des batteries et de gros plastiques. La plupart des composants nécessitant un contenu intellectuel et technique élevé doivent être importés. Les entreprises nationales ne sont pas encore en mesure de produire des assemblages de composants complexes.

Les pièces automobiles sont principalement fabriquées à partir de fer et d’acier, alors que le Vietnam n’est toujours pas autosuffisant dans ce domaine. En particulier, les pièces capables de résister à des forces et à une chaleur élevées, telles que les moteurs, les boîtes de vitesses et les vilebrequins, doivent être fabriquées en fonte grise, en fonte ductile, en fonte ductile et en alliage d'aluminium, que le Vietnam doit encore importer.

En règle générale, la chaîne de valeur de l’industrie automobile est divisée en deux parties. En aval se trouvent les étapes de conception et de production des composants et des pièces de rechange de niveau 1 et de niveau 2. Cette étape représente près de 60 % de la valeur des véhicules finis, mais les constructeurs automobiles nationaux sont totalement passifs.

L'étape en amont, comprenant l'assemblage, la distribution, la vente et le service client, ne contribue qu'à environ 15 % de la valeur totale du véhicule. C’est exactement ce que font les entreprises vietnamiennes.

La Thaïlande compte actuellement 710 fournisseurs de niveau 1 et 1 700 unités de niveau 2 au service de l’industrie automobile. Cependant, le Vietnam ne compte qu'environ 33 fournisseurs de niveau 1 et environ 200 fournisseurs de niveau 2. En fait, le Vietnam ne compte même pas un seul fournisseur de renom spécialisé dans la fourniture de produits et services pour ce secteur.

« Pour créer de bons produits automobiles, de bons matériaux sont nécessaires pour la fabrication et une capacité de fabrication élevée, la programmation des robots et le contrôle de la qualité », a estimé le ministère de l'Industrie et du Commerce, affirmant que c'est quelque chose qui doit être amélioré. En fait, l’industrie automobile vietnamienne a déjà une place sur le marché mais n’a pas encore réussi à créer une grande confiance, même auprès des consommateurs nationaux.

Source