Pourquoi le symbole du bateau en bois à Ha Long disparaît-il progressivement ?

Les bateaux traditionnels en bois de la baie d'Ha Long disparaîtront progressivement dans un avenir proche pour des raisons à la fois subjectives et objectives.

Le 12 août, le journal japonais Nikkei Asia a publié un article regrettant que les voiliers en bois, symbole de la baie d'Ha Long et du Vietnam, disparaissent dans un avenir proche, remplacés par de nouveaux navires de croisière modernes.

Selon ceux qui exploitent des bateaux de croisière de nuit et des bateaux touristiques dans la baie d'Ha Long, l'histoire de « la fin des bateaux en bois » a beaucoup fait parler depuis avant la pandémie, notamment en 2016, lorsque le Comité populaire de la province de Quang Ninh a publié un document sur la gestion des activités des navires de croisière dans la baie d'Ha Long. Ce document stipule que les bateaux à coque en bois opérant dans la baie d'Ha Long auront une durée de vie de 15 ans, contrairement au décret 111 du gouvernement, qui stipule que la durée de vie des bateaux à coque en bois servant au tourisme de nuit est de 20 ans.

Après de nombreux débats, la durée de vie du navire est toujours estimée à 20 ans. Toutefois, après l'expiration de sa durée de validité, un navire d'hébergement à coque en bois doit être remplacé par un navire nouvellement construit en acier ou en matériau équivalent ; Les navires importés sont des navires importés entièrement de l’étranger, sans augmentation du nombre de lits ; Il est recommandé de remplacer deux navires de petit tonnage par un navire de plus grand tonnage.

*Un bateau en bois sur la baie d'Ha Long en mars 2020. Photo : Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash*

En réponse à VnExpress , des représentants du Département des transports de la province de Quang Ninh et du Comité populaire de la ville d'Ha Long ont confirmé que la localité n'a jamais eu de politique de « mise à mort » de navires à coque en bois. Toutefois, selon la recommandation de l'UNESCO pour la Baie d'Ha Long, il n'est pas permis d'augmenter les moyens d'exploitation dans la zone centrale du patrimoine. Les propriétaires de navires ne peuvent donc construire que des navires de remplacement, et non des navires supplémentaires.

De nombreux exploitants de navires de croisière se rendent également compte que tôt ou tard, les navires en bois « disparaîtront », car les navires à coque en acier et en fer présentent de nombreux avantages exceptionnels, sont plus modernes et plus sûrs que les navires en bois traditionnels. M. Chien, propriétaire de bateau à Ha Long, a déclaré que tous les propriétaires de bateaux souhaitent que leurs bateaux soient spacieux, modernes et disposent de plus d'espaces pour attirer les touristes. La disparition des navires en bois est une tendance inévitable due à la concurrence du marché.

M. Nguyen Duy Phu, directeur de la société par actions Pelican Yacht, qui possède des bateaux opérant dans la baie d'Ha Long et dans la baie de Lan Ha (Hai Phong), a déclaré qu'il possédait de nombreux bateaux à coque en bois, mais qu'il les avait tous vendus en 2010 par crainte d'incendie et d'explosion.

« Les navires à coque en bois présentent de nombreux problèmes, comme le fait d'être plus susceptibles de couler que ceux à coque en acier et d'être particulièrement sujets aux incendies », a-t-il déclaré.

Selon M. Phu, gérer le risque de naufrage d'un navire est « relativement simple », mais le risque d'incendie et d'explosion est « presque impossible à gérer ». Il a utilisé de la tôle ondulée pour améliorer la situation, mais « ça ne lui semblait pas correct » car l'intérieur de la tôle ondulée était encore en bois. Les câbles électriques du navire passent à l'intérieur de plusieurs couches de bois, ce qui rend difficile le contrôle des incendies. Si le câble électrique est laissé à l’extérieur, le navire perdra de sa beauté.

Fort de son expérience, M. Phu estime que les navires en bois sont intrinsèquement très durables s'ils sont construits selon les normes des « anciens ». Cependant, la méthode traditionnelle prend du temps et est coûteuse, c'est pourquoi les propriétaires de navires choisissent souvent des méthodes plus simples, qui entraînent une détérioration rapide des navires et un risque de naufrage, tandis que le problème des incendies et des explosions reste « vraiment difficile à résoudre ». Par conséquent, bien qu'il regrette que les navires en bois disparaissent dans un avenir proche, M. Phu a déclaré qu'il s'agissait d'une tendance « inévitable ».

M. Nguyen Van Phuong, vice-président de l'Association des bateaux touristiques d'Ha Long, a également un avis similaire et a souligné que le coût de construction de bateaux en bois est actuellement 2 à 3 fois plus élevé que celui des bateaux à coque en acier. Le bois utilisé pour construire les navires doit être du teck, qui ne peut pas être acheté au Vietnam à l’heure actuelle. Le prix du bois était autrefois d'environ 700 000 VND le mètre cube, puis il est passé à 1,5 million de VND et maintenant à 50 millions de VND, ce qui rend la construction de nouveaux navires en bois « intrinsèquement impossible ».

M. Phuong souhaite conserver les bateaux en bois, prédisant qu'à l'avenir, les bateaux traditionnels en bois pourraient « devenir des trésors inestimables ». « Cependant, si nous attendons que le navire prenne de la valeur, il ne pourra plus être inspecté », a-t-il déclaré.

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