Le long de l'autoroute reliant Taiyuan et Tanzhou dans la province du Shanxi, au nord de la Chine, des panneaux photovoltaïques (PV) couvrent les pentes et les toits des bâtiments auxiliaires. En novembre dernier, le système photovoltaïque a été mis en service et a été reconnu comme modèle photovoltaïque national. Des bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) sont de plus en plus installées dans les stations-service et les stations de péage.
Liu Xia, un client de voiture électrique, a déclaré qu'il y a 10 ans, les stations de véhicules électriques sur les autoroutes étaient rares. Les bornes de recharge pour véhicules électriques sont désormais la norme sur les autoroutes.
Les gens comme Liu Xia trouvent pratique de parcourir de longues distances en véhicule électrique sans se soucier du manque de bornes de recharge. « Il n’y a désormais plus besoin d’attendre dans de longues files d’attente pour recharger ses batteries les jours fériés ou les week-ends », a-t-elle déclaré.
Le système photovoltaïque utilise efficacement les terres et les bâtiments, générant de l'électricité à partir de l'énergie solaire, garantissant une alimentation électrique stable et minimisant les émissions de carbone, a déclaré Chen Jianwen, chef de projet. Le projet est une démonstration concrète de l’utilisation d’énergie propre sur les autoroutes.
La Chine est désormais le leader mondial des énergies renouvelables et possède le plus long tronçon autoroutier du monde. Fin juin, le pays comptait 24,72 millions de véhicules à énergie nouvelle (VEN) en circulation. Il s’agit d’un grand potentiel pour le développement des autoroutes et la transformation verte.
Plus tôt cette année, le ministère des Transports a recommandé de développer des autoroutes neutres en carbone, ainsi que de construire des infrastructures photovoltaïques connexes. Shanghai, le Sichuan et le Hunan ont annoncé leur intention de promouvoir l'application du photovoltaïque dans les zones autoroutières, ainsi que la technologie de stockage d'énergie pour améliorer la stabilité du système électrique et la capacité à réguler l'alimentation électrique.
En outre, le programme national développe également des installations et des services liés à d’autres formes d’énergie propre telles que l’hydrogène carburant.
Depuis le début de cette année, les voitures à hydrogène circulent gratuitement sur les autoroutes de la province du Shandong. La province du Sichuan élabore un projet similaire et prévoit d’accélérer la construction d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène.
Des stations de ravitaillement en méthanol ont été installées sur une nouvelle autoroute reliant certaines parties de la ville de Jinzhong dans le Shanxi. Le carburant méthanol présente l’avantage d’une combustion efficace et d’émissions propres, et son point de congélation bas signifie que les conducteurs n’ont pas à s’inquiéter du gel.
Li Jianbing, qui a remplacé son vieux camion diesel par un nouveau qui utilise du méthanol, a déclaré que démarrer le moteur diesel est difficile car l'hiver au Shanxi est très froid. Avec davantage de stations de ravitaillement en méthanol, les déplacements seront plus pratiques.
Selon Da Juxia, ingénieur principal du Shanxi Transportation Holdings Group, la modernisation des infrastructures le long de l'autoroute bénéficiera d'un système de transport à énergie propre comprenant des véhicules électriques, à hydrogène et au méthanol. Cela contribue à l’engagement de la Chine en matière de double émission de carbone.
La Chine s’engage à lutter contre le changement climatique et à poursuivre une voie de développement verte et à faibles émissions de carbone. Le pays s’est engagé à atteindre un pic d’émissions de CO2 d’ici 2030 et à devenir neutre en carbone d’ici 2060.
(Selon GCTN)
Source: https://vietnamnet.vn/trung-quoc-phu-kin-tam-pin-dien-mat-troi-hai-ben-cao-toc-2312354.html
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