La Chine « aspire » des conteneurs vides, provoquant un déséquilibre dans le transport maritime ?

Les compagnies maritimes privilégient le transport de conteneurs vides vers la Chine pour servir les exportations vers les États-Unis - Photo : QUANG DINH

Les compagnies maritimes privilégient le transport de conteneurs vides vers la Chine

Selon l'Administration maritime vietnamienne, sur la base des rapports des compagnies maritimes, le marché chinois a actuellement besoin d'un grand nombre de conteneurs pour servir l'exportation de marchandises vers les États-Unis avant le 1er août.

La tendance des compagnies maritimes à transporter des conteneurs vides vers le marché chinois pourrait affecter le solde des conteneurs vides. Cependant, les unités prédisent toujours que cette situation prendra fin.

Entre-temps, l'Administration maritime vietnamienne a travaillé avec des représentants des principales compagnies maritimes fournissant des services de transport de conteneurs vers l'Europe et les États-Unis pour confirmer qu'il n'y avait pas de pénurie de conteneurs. Dans un avenir proche, la compagnie maritime continuera à veiller à répondre à la demande de coques de conteneurs pour répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises pour le marché vietnamien.

Face à la situation de forte augmentation des tarifs de fret des conteneurs maritimes vers l'Asie et les États-Unis en raison de la congestion portuaire dans certains ports d'Asie, l'Administration maritime du Vietnam a organisé des séances de travail directes avec les entreprises portuaires à conteneurs et les compagnies maritimes en juin 2024.

Étant donné que le prix des services de transport de conteneurs d'Asie vers l'Europe et l'Amérique en mai 2024 a continué d'augmenter rapidement, le prix était 17 % plus élevé qu'en janvier 2024, soit 45 % par rapport au prix maximal pendant la période de pandémie en septembre 2021.

Selon l'indice des prix du transport par conteneurs de Drewry, les tarifs du transport par conteneurs de l'Asie vers l'Europe et les États-Unis ont connu la plus forte augmentation. Cependant, les tarifs du transport depuis l'Amérique, l'Europe vers l'Asie et les routes maritimes intra-asiatiques n'ont pas beaucoup fluctué.

Les tarifs de transport par conteneurs sont réglementés en fonction du marché international et fluctuent en fonction de l'offre et de la demande du marché. Le Vietnam est un maillon de la chaîne d'approvisionnement mondiale des marchandises, de sorte que les tarifs d'expédition du Vietnam sont également ajustés en fonction du prix général du marché mondial.

Expédition de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam

Les ports se préparent à une forte augmentation de leur production. Le représentant du port de Gemalink a déclaré que le port avait préparé un plan pour accueillir un volume de fret accru dans les temps à venir en raison de la congestion du port de Singapour, la ligne maritime se tournera vers les marchés voisins, notamment le Vietnam, en raison de l'avantage des ports en eau profonde.

En ce qui concerne les voies de transport, on constate également une croissance remarquable. Dans la région de Hai Phong, il existe 7 voies de transport vers l'Amérique ; Dans la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, il existe plus de 35 routes maritimes vers l'Europe, l'Amérique et l'Asie.

Pour répondre à la demande de production de fret qui devrait augmenter dans les temps à venir en raison de la tendance au transfert de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam, l'Administration maritime du Vietnam a demandé aux autorités portuaires maritimes et aux entreprises portuaires d'accélérer le dédouanement des marchandises dans les ports, de réduire les procédures administratives et de créer des conditions favorables pour les cargos et les bateaux transitant par les ports maritimes.

À long terme, l’Administration maritime du Vietnam continuera de se coordonner avec les autorités compétentes (douanes) pour accélérer le dédouanement des marchandises bloquées depuis longtemps dans les ports maritimes ; Compléter la réglementation sur l’attribution des sources de financement pour le dragage des chenaux afin de renforcer la responsabilité des organismes compétents ; Compléter les mécanismes visant à encourager les entreprises à appliquer le modèle de port vert et à participer aux corridors de transport verts pour bénéficier de davantage d’avantages en matière d’attraction de marchandises et d’expansion des voies de transport.

Source : https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm