Qu'y a-t-il dans les aires de repos aux États-Unis, en Europe et en Chine ? Nous avons tout ce qu'il faut.

L'après-midi du 25 mai, l'Assemblée nationale a discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de construction de l'autoroute Nord-Sud à l'ouest, de Gia Nghia (Dak Nong) à Chon Thanh (Binh Phuoc).

S'exprimant lors de la discussion, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré qu'il s'agissait d'un projet très attendu. Si le projet devient réalité, il aura de grands effets sur le développement socio-économique reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région du Sud-Est et à Ho Chi Minh-Ville.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

Le projet représente un investissement total de plus de 25 000 milliards de VND, dont 12 770 milliards de VND seront investis par l'État, et les 12 770 milliards de VND restants seront investis par l'investisseur retenu. Il s’agit d’une somme d’argent énorme, et de nombreux délégués s’inquiètent de sa faisabilité.

Cependant, le chef du ministère des Transports a affirmé que « nous pouvons être assurés d'attirer les investissements ». La raison est que la période de perception du péage n’est pas trop longue (environ 18 ans) pour garantir les taux d’intérêt bancaires et les taux d’investissement. Ce projet est similaire aux trois projets PPP sur l’axe Nord-Sud Est qui ont été achevés et qui permettront bientôt de percevoir des péages.

Auparavant, sans participation de l’État au capital, les projets BOT avaient une longue période de perception des péages d’environ 25 à 30 ans. Cependant, la période de perception des péages du projet Gia Nghia - Chon Thanh, d'environ 18 ans, intéresse de nombreux investisseurs.

Grâce au mécanisme de participation de l’État, les investisseurs ne courent pratiquement aucun risque. Lorsque l’Assemblée nationale aura officiellement approuvé la loi routière autorisant la perception de péages sur les autoroutes financées par l’État, l’État et les investisseurs percevront tous deux des péages.

Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a déclaré que 36 aires de repos seront construites.

En ce qui concerne l'avis sur les aires de repos, selon le ministre des Transports, lors de la mise en œuvre de la construction de la phase 1 de l'autoroute Nord-Sud, en raison du manque d'expérience dans la construction d'autoroutes, et en même temps, aucune décision n'a été prise sur la question de savoir s'il fallait socialiser ou investir l'État dans les aires de repos.

Dès que le problème a été constaté, le ministère des Transports a réagi très rapidement en construisant un cadre juridique allant dans le sens de la socialisation. Actuellement, le ministère des Transports a planifié un réseau d'aires de repos, émis des normes nationales sur les autoroutes, y compris les aires de repos, et publié une circulaire stipulant entièrement ce que comprennent les stations, en particulier en allouant une zone pour construire des bornes de recharge électrique dans les aires de repos équivalentes au monde.

Tout ce que possèdent les pays étrangers comme l’Europe, l’Amérique ou la Chine, nous l’avons tous. Concernant la borne de recharge, j'ai donné des instructions très détaillées sur ce sujet.

Ministre des Transports Nguyen Van Thang

L'autoroute Nord-Sud à l'est devrait comporter 36 aires de repos. D'ici fin 2025, toutes les aires de repos des voies rapides nouvellement inaugurées et des voies rapides de la phase 1 seront entièrement et synchroniquement achevées.

Avec les nouvelles autoroutes, le ministère a de l'expérience et lorsqu'il y aura des normes complètes et des documents juridiques, la construction d'aires de repos sera très simple. Actuellement, les projets de construction d’aires de repos attirent l’attention de nombreux investisseurs.

Source : https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-tram-dung-nghi-my-chau-au-trung-quoc-co-gi-chung-ta-co-du-185240525191917646.htm