Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient de publier une décision sur la création d'un groupe de travail pour mettre en œuvre le projet « Recherche sur la construction du port de transit international de Can Gio ».
Le groupe de travail est composé de 15 membres, dirigé par le directeur du département des transports de la ville, Tran Quang Lam. Le groupe de travail est chargé de présider et de coordonner avec les départements, agences et unités concernés pour conseiller et proposer au Comité populaire de la ville la préparation et la soumission du « Projet de recherche sur la construction du port de transit international de Can Gio ». En même temps, conseiller et proposer au Comité populaire de la ville de diriger la mise en œuvre du projet après son approbation par les autorités compétentes et effectuer d'autres tâches selon les directives du Comité populaire de la ville.
Ho Chi Minh-Ville espère que le port de transit constituera un véritable atout pour l'économie maritime de Can Gio.
Selon le projet proposé par Ho Chi Minh-Ville et l'unité, le port de transit international de Can Gio est situé dans la zone de l'îlot de Phu Loi (commune de Thanh An, district de Can Gio). Cette île possède plus de 93 hectares de forêt protectrice, dont plus de 82 hectares sont des terres boisées et est entourée par la rivière Thi Vai et la rivière Theu. Cette zone est située dans la zone de transition de la réserve de biosphère de mangrove de Can Gio, le projet n'affecte donc pas la zone forestière principale.
Le projet a une échelle d'environ 7,2 km de quai, recevant le plus grand porte-conteneurs du monde (24 000 EVP), avec une capacité de débit de 10 à 15 millions d'EVP, et un investissement total estimé à environ 6 milliards USD. Le projet est divisé en 7 phases d'investissement, avec le début de la construction de la phase 1 en 2024 et la mise en service en 2027.
Français Lors de l'atelier sur le projet organisé par le Comité populaire de la ville le week-end dernier, le vice-président du Comité populaire de la ville, Bui Xuan Cuong, a souligné que l'histoire du développement de Saigon - Ho Chi Minh-Ville au cours des 300 dernières années est étroitement liée au développement des ports maritimes et du transport maritime... Le district de Can Gio est géographiquement adjacent à la mer de l'Est, situé entre deux grandes embouchures de rivières, Soai Rap et Long Tau, et adjacent à la rivière Thi Vai, qui sont d'importantes voies de navigation des ports maritimes du groupe 4 (groupe de ports maritimes de la côte centrale du Sud), réunissant toutes les conditions pour développer les ports maritimes d'entrée nationaux et le transit international.
La mise en œuvre anticipée de la construction des ports à conteneurs des ports maritimes au cours de la période 2021-2030 est nécessaire pour répondre aux besoins actuels et futurs d'importation et d'exportation de marchandises d'ici 2030 de Ho Chi Minh-Ville en particulier et des provinces de la région économique clé du Sud en général.
Les experts maritimes et les économistes estiment que le développement du port de transit international de Can Gio en un centre de transit international sera essentiel pour promouvoir et développer Can Gio en un port maritime et un centre logistique de premier plan du pays. Le projet vise non seulement à mettre en œuvre la politique de relocalisation du port de Saigon hors du centre-ville, mais aussi à attirer les compagnies maritimes, les sociétés de transport, les propriétaires de marchandises et les entreprises de services logistiques, et transformera bientôt l'estuaire de Cai Mep en une passerelle de transit internationale, participant à la chaîne d'approvisionnement mondiale du transport.
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