Nouvelles notables : Les entreprises proposent de simplifier les procédures de changement d'immatriculation des véhicules et d'ajuster les horaires de travail des conducteurs lors de la mise en œuvre de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière ; 7 recommandations lors de l'achat de nourriture pendant le Nouvel An lunaire...
Procédure de changement d'immatriculation d'un véhicule - Photo : TTO
En application de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, les entreprises proposent des modifications des horaires de conduite et des immatriculations
Le président de l'Association de logistique de Hanoi, Tran Duc Nghia, a déclaré qu'il venait d'envoyer une dépêche officielle aux autorités demandant de lever certains obstacles.
Selon M. Nghia, ces derniers jours, l'Association de logistique de Hanoi a reçu des commentaires de nombreux membres concernant les difficultés de mise en œuvre de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière concernant les heures de travail des chauffeurs ; Décret 168 relatif aux sanctions administratives pour les violations de l'ordre et de la sécurité de la circulation routière et circulaire 79 relative à l'immatriculation des véhicules.
En conséquence, l’article 64, clause 1, de la loi sur l’ordre et la sécurité de la circulation routière stipule que le temps de conduite d’un conducteur de voiture ne doit pas dépasser 10 heures par jour et ne doit pas dépasser 48 heures par semaine ; conduire en continu pendant 4 heures maximum. En réalité, le temps de conduite total d'un chauffeur est d'environ 60 à 65 heures/semaine pour les transports courte distance (moins de 300 km) et de plus de 65 heures/semaine pour les transports longue distance (plus de 300 km).
Par rapport aux heures de travail maximales prévues par la Loi sur la sécurité routière et l'Ordonnance de 48 heures/semaine, les heures de travail des conducteurs sont réduites d'environ 20 à 30 % pour les transports sur de courtes distances et de plus de 30 % pour les transports sur de longues distances.
Selon M. Nghia, cette réglementation réduit la capacité d'offre de services de l'ensemble du marché du transport routier d'environ 20 à 30 %, augmente les tarifs de fret d'environ 20 à 25 %, accroît les coûts logistiques nationaux d'environ 10 à 11 % et réduit la compétitivité de l'économie.
Concernant les horaires de travail des chauffeurs dans le monde, M. Nghia a indiqué que l'Union européenne réglemente les horaires de travail des chauffeurs à 56 heures/semaine (Règlement UE (CE) n° 561/2006 en vigueur à partir du 11 avril 2007). À partir d'avril 2024, les conducteurs japonais travailleront au maximum 60 heures par semaine.
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M. Nghia a déclaré que la réglementation vietnamienne sur la semaine de travail de 48 heures est la plus basse par rapport aux économies les plus développées du monde, et a proposé d'ajuster le nombre d'heures de travail des chauffeurs à 65 heures/semaine, soit le niveau le plus élevé par rapport aux réglementations en vigueur aux États-Unis, dans l'UE et au Japon.
Appliquer les règles de pénalité du décret 168 pour sanctionner les infractions au temps de conduite continu, au temps de conduite de jour et au temps de conduite de semaine lorsque le conducteur viole plus de 10 % du temps prescrit.
Parallèlement, calculez le temps de conduite de manière cumulative une fois, pendant la journée et pendant la semaine à une vitesse minimale de 15 km/h pour éliminer les longs embouteillages qui se produisent souvent dans les zones urbaines et sur le réseau routier vietnamien. Il s’agit de situations de force majeure qui nécessitent une exonération de responsabilité.
Un autre problème auquel sont actuellement confrontées de nombreuses entreprises de transport lors de l'inspection des véhicules est le changement des certificats d'immatriculation des véhicules. De 2020 à aujourd'hui, en application de la circulaire 58 sur le processus d'octroi et de révocation de l'immatriculation et des plaques d'immatriculation des véhicules routiers à moteur, environ 1 million de véhicules de transport commercial ont changé leurs « plaques d'immatriculation à fond blanc avec lettres et chiffres noirs en plaques d'immatriculation à fond jaune avec lettres et chiffres noirs ».
Cependant, lorsque la circulaire 79 entrera en vigueur à compter du 1er janvier 2025, l'agence d'inspection estime que l'article 18 de la circulaire 79 stipule le cas de changement des certificats d'immatriculation et des plaques d'immatriculation des véhicules, y compris « Les véhicules immatriculés avec des plaques d'immatriculation à fond blanc, des lettres et des chiffres noirs seront changés en plaques d'immatriculation à fond jaune, des lettres et des chiffres noirs (véhicules opérant dans le secteur du transport automobile) et vice versa », les véhicules qui ont été nouvellement délivrés ou dont les certificats d'immatriculation ont été modifiés conformément aux dispositions de la circulaire 58 seront obligés de changer leur immatriculation conformément aux dispositions de la circulaire 79 pour être inspectés lorsque la date limite arrive.
Avec environ 1 million de certificats d'immatriculation de véhicules nouvellement délivrés et renouvelés conformément aux dispositions de la circulaire 58, l'impact de ce problème est important et cause de nombreuses difficultés pour les activités commerciales de transport automobile. Pour rééditer l'immatriculation d'un véhicule, les entreprises doivent amener le véhicule à l'agence de police de la circulation pour inspecter le véhicule, tamponner le numéro de châssis, le numéro de moteur...
M. Tran Duc Nghia a estimé que pour une entreprise possédant 120 à 150 véhicules, le coût du changement d'immatriculation d'un véhicule selon les procédures normales serait de 500 à 600 millions de VND.
7 recommandations pour acheter de la nourriture pendant le Nouvel An lunaire
Confiseries et produits surgelés russes vendus à Ho Chi Minh-Ville - Photo : THAO THUONG
Le Comité directeur interdisciplinaire central sur la sécurité alimentaire vient de publier des recommandations sur la sécurité alimentaire pendant le Nouvel An lunaire.
En conséquence, le Nouvel An lunaire est la période de l'année où l'on consomme beaucoup de nourriture, en particulier de la viande, du poisson, des œufs, des gâteaux, des bonbons, de l'alcool, des boissons gazeuses, des graines oléagineuses, etc. Les autorités ont récemment découvert et arrêté de nombreux cas de violations de la sécurité alimentaire, dont la plupart concernent des aliments beaucoup utilisés pendant le Têt.
À l’intention des consommateurs, le Comité directeur intersectoriel central sur la sécurité alimentaire recommande :
N’achetez pas de nourriture provenant d’établissements de production et de commerce dangereux ; N’achetez pas de produits alimentaires d’origine inconnue, présentant des signes d’altération, de moisissure ou de détérioration ;
N'achetez pas ou ne stockez pas trop de nourriture pendant le Têt pour éviter d'utiliser des produits qui ne sont pas frais, qui ont perdu leurs nutriments ou qui sont moisis ;
N’utilisez pas de produits alimentaires d’origine inconnue, présentant des signes d’altération, de moisissure ou de détérioration ;
Les consommateurs doivent veiller à ne pas trop transformer les aliments pendant le Têt afin d’éviter d’utiliser des produits qui ne sont pas frais, qui ont perdu leurs nutriments ou qui sont moisis.
N'abusez pas de l'alcool ou de la bière pour passer un joyeux Têt à Ty ;
Ne buvez pas d’alcool sans connaître l’origine et la source du produit ;
Ne mangez absolument pas de champignons étranges, de champignons sauvages, de champignons écrasés ou avariés.
Examen de la situation des cimenteries déficitaires et menacées d'arrêt de production
Le Bureau du gouvernement a publié le document 443 transmettant les instructions du Premier ministre Pham Minh Chinh pour traiter les informations dans les médias indiquant que « les usines de ciment perdent de l'argent et risquent d'arrêter la production ».
Selon les rapports de presse, les données du ministère de la Construction en 2024 montrent que l'offre nationale totale de ciment atteindra environ 122 millions de tonnes, tandis que la demande de consommation intérieure n'atteindra qu'environ 60 millions de tonnes, ce qui entraînera une offre excédentaire et une concurrence féroce, avec des prix en baisse.
Les prix élevés des matières premières telles que l’électricité, le charbon et les matériaux de production restent élevés, ce qui entraîne une forte augmentation du coût de production du ciment. Les exportations ont également été confrontées à des difficultés en raison des barrières commerciales imposées par les Philippines, la Chine et certains grands marchés. Le marché immobilier est morose, les projets de construction provenant de sources d'investissement public tardent à se concrétiser, ce qui affecte directement la demande intérieure de consommation de ciment.
Le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le Vice-Premier ministre Tran Hong Ha et le ministre de la Construction d'étudier le contenu de l'article ci-dessus ; Rapport au Premier ministre avant le 25 janvier.
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Météo du 19 janvier - Infographie : NGOC THANH
Source: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm
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