Promouvoir la coopération sur le corridor économique Est-Ouest

Renforcer les liens, saisir les opportunités

Ces dernières années, des relations de coopération entre les provinces du corridor économique Est-Ouest, notamment Ubon Ratchathani (Thaïlande), Sekong et Champassak (Laos), Da Nang, Quang Nam (Vietnam) ont été établies, avec des activités continues de connexion et de promotion commerciale.

Selon le camarade Luong Nguyen Minh Triet - membre suppléant du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Nam, Quang Nam entretient des relations de coopération amicales avec 4 provinces du sud du Laos. Y compris la relation de fraternité et la coopération globale avec la province de Sekong depuis 1984 ; des accords de coopération ont été signés avec la province de Champassak sur le commerce, l'investissement, le tourisme, la culture et l'éducation depuis 2007.

En outre, Quang Nam a signé des accords de coopération sur l'agriculture, le commerce, l'investissement, le tourisme et la logistique avec la province d'Ubon Ratchathani (Thaïlande) depuis 2013.

Quang Nam entretient des relations de coopération avec Sekong, Champasak et Ubon Ratchathani. Photo : QG

Ainsi, on peut constater que Quang Nam entretient depuis longtemps des relations de coopération avec toutes les localités du corridor économique Est-Ouest reliant le nord-est de la Thaïlande au sud du Laos et à la zone économique clé centrale du Vietnam. Parallèlement, depuis plus de dix ans, des préparatifs proactifs sont en cours pour la mise en place des conditions nécessaires à la coopération visant à relier ce corridor.

1(4).jpg — La ville de Da Nang exporte des marchandises vers le Laos et la Thaïlande via la porte frontière internationale de Nam Giang. Photo : QG

Selon M. Le Trung Chinh, président du Comité populaire de la ville de Da Nang, dans le domaine du commerce, le chiffre d'affaires des exportations de Da Nang vers le Laos en 2023 devrait atteindre 10,5 millions USD ; Les exportations de Da Nang vers la Thaïlande sont estimées à 5,5 millions USD, les importations sont estimées à 42 millions USD.

En outre, des activités de promotion commerciale, des échanges de marchandises et des relations commerciales entre le Laos, la Thaïlande et Da Nang ont été organisés avec une attention et une qualité croissantes. De nombreuses entreprises laotiennes et thaïlandaises ont participé à la Foire internationale du commerce et du tourisme du corridor économique est-ouest (un événement annuel de la ville de Da Nang) organisée pour présenter des produits touristiques, commerciaux et d'investissement avec de nombreux projets attractifs et échanger des produits entre les localités tels que des meubles en bois, décoration intérieure, artisanat, cuisine...

En 2022, la ville de Da Nang a également signé avec les provinces du sud du Laos un accord de coopération en matière de promotion du commerce, de promotion des importations et des exportations, de développement des services logistiques, de partage d'informations, de formation des ressources humaines, etc.

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Depuis 2016, Da Nang propose de mobiliser des prêts d'APD pour développer le corridor économique Est-Ouest de Da Nang à la porte frontière de Nam Giang (Quang Nam), en passant par les provinces de Sekong, Champasak (Laos) et Ubon Ratchathani (Thaïlande). Il s'agit d'une route reliant la mer via le port de Da Nang aux provinces du sud du Laos et de l'est de la Thaïlande pour le transport par mer vers l'Asie du Nord-Est, ouvrant de grandes opportunités pour les localités situées sur la route en raccourcissant la distance de transit des marchandises d'exportation vers les pays de la région et du monde entier.
M. Le Trung Chinh - Président du Comité populaire de la ville de Da Nang

La province de Champassak (Laos) investit activement dans les infrastructures. Photo : QG

En tant que deux localités centrales du corridor, Champassak et Sékong (Laos) ont fait de nombreux préparatifs pour se connecter aux localités situées sur la route. M. Somboun Hueangvongsa, vice-gouverneur de la province de Champassak (Laos), a déclaré que bien que le corridor soit court, il a un grand potentiel et crée des opportunités pour les localités de promouvoir leur potentiel et leurs atouts. Il convient de mentionner que les cinq provinces du corridor disposent toutes d’un potentiel en matière d’usines industrielles, de grandes zones de production agricole et de potentiel touristique. Si elles sont reliées en un bloc unifié, elles seront propices au développement et attireront les investissements et les visiteurs internationaux.

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Pour devenir un centre de connexion entre les provinces sur le corridor économique Est-Ouest, nous nous sommes récemment concentrés sur le développement des infrastructures, de nombreuses routes ont été modernisées ; Investir dans la construction de digues pour éviter les glissements de terrain sur les rives des fleuves Sepon et Mékong afin de prévenir les inondations et de créer des espaces verts. En outre, améliorer l’infrastructure de 3 parcs industriels et de 4 zones économiques pour attirer et accueillir les investisseurs nationaux et régionaux de Thaïlande et du Vietnam. Champassak aura ses propres politiques préférentielles pour les projets d’investissement dans la zone économique spéciale.
M. Somboun Hueangvongsa - Vice-gouverneur de la province de Champassak (Laos)

M. Lech-lay Si-vi-lay, membre du Comité exécutif central du Parti révolutionnaire populaire laotien et secrétaire-gouverneur de la province de Sekong, a déclaré que la province de Sekong a ouvert des routes dans le corridor et se concentre sur le développement des infrastructures socio-économiques et de services pour créer des conditions favorables aux investisseurs nationaux et étrangers qui viennent investir. Sekong est destiné à devenir la région de production d’énergie du sud du Laos ; zone de production agricole propre associée à l'industrie de transformation. Actuellement, Sekong attire des projets miniers pour les minerais, le charbon, la bauxite et le fer ; 3 projets hydroélectriques et 1 projet éolien de 600 MW, le plus grand d'Asie.

Avec le plus grand projet éolien d’Asie, Sekong exportera de l’électricité vers les pays situés sur la route économique Est-Ouest. Photo : QG

Parlant des opportunités de connexion dans le corridor économique Est-Ouest, Mme Songlak Worapai, vice-gouverneure de la province d'Ubon Ratchathani (Thaïlande), a déclaré que la province s'efforçait de développer des routes commerciales frontalières avec d'autres pays. Actuellement, Ubon Ratchathani a signé un accord de coopération avec Quang Nam. Da Nang est une destination touristique préférée des habitants d'Ubon Ratchathani. La promotion de la coopération avec les localités du corridor permettra de développer les échanges commerciaux, de faciliter le transport de marchandises vers les provinces centrales du Vietnam, de promouvoir les valeurs patrimoniales et de relier les circuits touristiques...

La délégation des dirigeants de la province de Quang Nam a visité la Southern Laos Friendship Company qui investit à Champassak. Photo : QG

Une opportunité pour Quang Nam

Selon le camarade Luong Nguyen Minh Triet, l'une des tâches et avancées clés de la province de Quang Nam dans les temps à venir est d'améliorer la compétitivité, de promouvoir le potentiel, le rôle dynamique et les avantages compétitifs de la zone économique de la porte frontière internationale de Nam Giang. Pour exécuter l'élément Dans ce but, Quang Nam a identifié comme tâches importantes la promotion d'une coopération globale avec les provinces du sud du Laos et la concentration sur la coopération économique, commerciale, touristique, de services et logistique avec la région du nord-est de la Thaïlande.

Grâce à la recherche et aux enquêtes pratiques, les domaines de l’agriculture, de la foresterie, du tourisme et des transports présentent un grand potentiel, ouvrant de grandes opportunités de coopération entre les localités.

Le Groupe THACO investit dans l’agriculture au Laos. Photo : THACO

Dans le domaine de l’agriculture et de la foresterie, le Laos devient actuellement un marché important fournissant des matières premières à l’industrie de transformation du Vietnam. La région du sud du Laos en particulier présente un grand potentiel et des avantages pour investir dans le développement agricole, la création de zones de production d'arbres fruitiers, la plantation de grandes forêts de bois, la recherche et le développement de fermes, de zones de culture et d'élevage dans une direction concentrée et moderne, fournissant des intrants stables pour les entreprises de transformation. Actuellement, le groupe THACO et un certain nombre d’entreprises et d’investisseurs de Quang Nam ont investi dans le secteur agricole de cette région.

Dans le secteur du tourisme, les cinq provinces du corridor ont toutes leurs propres avantages tels que l'écotourisme, les stations balnéaires, le tourisme communautaire, les patrimoines culturels mondiaux, les centres commerciaux, les services de tourisme expérientiel, le tourisme d'aventure, etc. La promotion de la coopération créera une chaîne de connexion touristique riche et diversifiée, répondant à tous les besoins des touristes.

Transport de marchandises du centre de la province de Sekong jusqu'à la paire de postes frontières internationaux Nam Giang - Dac Ta Ooc. Photo : QG

Pour le trafic et le transport, la porte frontière internationale Nam Giang - Dac Ta Ooc promouvra ses avantages. Il s'agit de la route la plus courte reliant la province d'Ubon Rathchathani, les provinces du nord-est de la Thaïlande et du sud du Laos à la mer de l'Est via le port de Da Nang et le port de Chu Lai (Quang Nam). La connexion synchrone du système d'infrastructures de transport peut aider la province d'Ubon Ratchathani, en Thaïlande, et les provinces du sud du Laos à exporter et importer facilement des marchandises vers des pays du monde entier à un coût raisonnable.

Récemment, le voyage de travail de cinq jours de la délégation des dirigeants de la province de Quang Nam, dirigée par le secrétaire provincial du Parti Luong Nguyen Minh Triet, pour visiter et travailler avec les deux localités de Sekong et Champassak, a continué d'ouvrir des signaux positifs pour une stratégie de coopération globale.

[VIDÉO] - Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, a visité et travaillé avec les provinces de Sekong et de Champassak :

Le secrétaire-gouverneur de la province de Sekong, Lech-lay Si-vi-lay, a déclaré que du port en eau profonde de Da Nang, port de Chu Lai (Quang Nam) à la porte frontière internationale de Nam Giang - Dac Ta Ooc, la distance est de 260 km, le temps de trajet est de 5 heures. Pendant ce temps, de Sekong à la porte frontière internationale de Vang Tau, Xoong Mec et se terminant au port en eau profonde de Lem Xa Bang (Thaïlande), le trajet s'étend sur 877 km et dure jusqu'à 16 heures.

Ainsi, la circulation des marchandises à travers le corridor économique Est-Ouest est plus étroite et plus courte, ce qui permet de gagner du temps et de réduire les coûts.

Le port de Chu Lai sera le lieu d'exportation des marchandises des provinces du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande. Photo : QG

Partageant le même point de vue, le camarade Vilayvong Butda-kham, membre du Comité exécutif central du Parti révolutionnaire populaire laotien, secrétaire-gouverneur de la province de Champassak, a déclaré que Quang Nam possède le port de Chu Lai, qui est très pratique pour exporter des marchandises vers d'autres pays. Si des marchandises provenant des provinces du sud du Laos, du nord-est de la Thaïlande et du nord du Cambodge sont exportées via le corridor économique Est-Ouest, elles ne doivent être transportées que dans la journée. L'exportation via le port en eau profonde de Lam Dong (Thaïlande) prend plus de temps.

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Le point commun entre Champassak et Quang Nam est qu'ils possèdent des patrimoines culturels mondiaux célèbres. Il s'agit du temple de Watphu, du site des reliques de My Son et de la vieille ville de Hoi An. Ces dernières années, le district de Duy Xuyen (Quang Nam) et la ville de Pakse (Champasak) ont entretenu une relation de coopération pour préserver et promouvoir les valeurs du patrimoine. Il est prévu qu’un circuit touristique patrimonial soit mis en place à l’avenir, favorisant ainsi le développement du tourisme interrégional.
M. Vilayvong Butda-kham - Secrétaire - Gouverneur de la province de Champassak (Laos)

Davantage de grandes entreprises comme THACO doivent investir à Sekong et à Champassak. Photo : THACO

Des entreprises et des investisseurs de Quang Nam ont mis en œuvre des projets à Sekong et à Champassak. Cependant, avec le grand potentiel de ces deux provinces, le nombre de projets reste encore modeste. Lors des séances de travail entre les dirigeants locaux, l'attention a été portée sur la création de mécanismes favorables pour attirer les entreprises vietnamiennes en général et de Quang Nam en particulier à investir. De là, promouvoir la coopération globale et les relations de développement entre Quang Nam et les deux provinces de Sekong et Champassak (Laos).

Ensemble pour éliminer les goulots d'étranglement des infrastructures

Actuellement, la paire de postes-frontières internationaux Nam Giang - Dac Ta Ooc fonctionne de plus en plus efficacement, la demande d'importation et d'exportation de marchandises via le poste-frontière international Nam Giang augmente, en particulier la demande d'exportation de produits agricoles, forestiers et minéraux de la province de Sekong et des provinces du sud du Laos via le poste-frontière international Nam Giang vers les mers de Quang Nam, Da Nang et Thua Thien Hue.

La route nationale 14D est sérieusement dégradée et nécessite des investissements pour la moderniser et l’agrandir. Photo : QG

Cependant, le facteur qui freine le développement des activités de transport de marchandises à travers ce corridor économique Est-Ouest est l’infrastructure de transport. Actuellement, la route nationale 14D est sérieusement dégradée. La route reliant la frontière internationale de Nam Giang - Dac Ta Ooc au centre de la province de Sekong présente de nombreux tronçons gravement endommagés.

[VIDÉO] - Le secrétaire du Comité du Parti provincial de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet, s'est exprimé lors du Sommet de 5 provinces et 3 pays sur la coopération dans le développement du corridor économique Est-Ouest sur la question des infrastructures de connectivité interrégionale :

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Quang Nam se concentre sur la formulation de recommandations au gouvernement central pour investir dans l'extension et la modernisation de la route nationale 14D, longue de 74 km, reliant la porte frontière internationale de Nam Giang à la route Ho Chi Minh. Cela contribuera à fluidifier le flux d'investissement, de commerce, de tourisme et de fret transfrontalier d'Ubon Ratchathani, en Thaïlande, vers le sud du Laos via Quang Nam jusqu'aux ports maritimes tels que Da Nang et Chu Lai pour se rendre dans des pays tiers ou vice versa. Il s’agira d’une voie stratégique importante pour aider le sud du Laos à réaliser une percée et à se développer de manière stable et durable.
Secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Nam, Luong Nguyen Minh Triet

Le port de Da Nang est l'endroit où les marchandises du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande sont exportées vers des pays du monde entier. Photo : DN

Le président du Comité populaire de la ville de Da Nang, Le Trung Chinh, a déclaré que la ville se concentre sur la modernisation de la route 14B à 4 voies dans la section traversant la ville (7,5 km) ; Construire un nouveau port à Lien Chieu en tant que port maritime international de type I pouvant accueillir des navires jusqu'à 100 000 DWT.

En mai 2023, la ville a approuvé le projet « Développer les services logistiques dans la ville de Da Nang pour se connecter efficacement à la zone économique clé centrale et au corridor économique est-ouest pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 » pour achever l'infrastructure de trafic synchrone reliant Da Nang aux provinces de la région centrale, aux hauts plateaux du centre et aux provinces du Laos et de la Thaïlande sur le corridor économique est-ouest.

3(4).jpg — Les provinces situées sur le corridor économique Est-Ouest doivent mettre en place un mécanisme de développement des infrastructures interrégionales. Photo : QG

Concernant l'élimination des goulots d'étranglement dans les infrastructures de transport, M. Somboun Hueangvongsa, vice-gouverneur de la province de Champassak (Laos), a déclaré que les provinces du corridor économique Est-Ouest doivent donner la priorité à l'allocation budgétaire provinciale ou mobiliser les budgets du gouvernement et des organisations internationales pour l'investissement. Parallèlement, il faut mettre en place un mécanisme de coordination pour le développement des infrastructures interrégionales, garantissant l’efficacité et le bénéfice mutuel.

Le poste frontière de Dak Ta Ooc sera investi dans un avenir proche. Photo : QG

Outre les infrastructures de transport interrégionales, la paire de postes-frontières internationaux Nam Giang - Dac Ta Ooc jouera un rôle important dans la formation d'une passerelle commerciale.

La planification de la province de Quang Nam vise également à moderniser et à agrandir la porte frontière internationale de Nam Giang d'ici 2030. La porte frontière de Dak Ta Ooc sera également construite dans un avenir proche, avec un capital d'APD du gouvernement vietnamien au Laos de 38 milliards de VND. Lorsque cette paire de postes-frontières sera modernisée et agrandie, elle créera des conditions favorables à l’entrée, à la sortie et au transit des personnes, des véhicules et des marchandises. Parallèlement, créer des conditions favorables pour aider le Laos à achever la planification de la zone économique de la porte frontière internationale de Dak Ta Ooc.

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