Approbation de la résolution sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes spéciaux d'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation

L'après-midi du 28 novembre, avec 464/467 délégués participant au vote en faveur (soit 93,93%), l'Assemblée nationale a approuvé la résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques d'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation routière.

Auparavant, Vu Hong Thanh, membre du Comité permanent de l'Assemblée nationale et président du Comité économique de l'Assemblée nationale, a présenté un rapport expliquant, acceptant et révisant le projet de résolution sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques sur l'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation routière.

En conséquence, de nombreuses opinions ont convenu de la nécessité de publier la résolution, mais certaines opinions ont désapprouvé la publication de la résolution pilote, suggérant de réviser les lois pertinentes en vue d’y apporter des amendements complets. A ce propos, le président du Comité économique Vu Hong Thanh a déclaré que récemment, l'Etat a prêté attention et consacré de grandes ressources à l'investissement dans les infrastructures routières, mais pour de nombreuses raisons différentes, la mise en œuvre est encore limitée, ne répondant pas aux besoins du développement socio-économique, alors qu'investir dans la construction synchrone et moderne du système d'infrastructures est l'une des percées stratégiques.

Afin de s’efforcer de mettre en œuvre avec succès la résolution du 13e Congrès national du Parti et le plan quinquennal de développement socio-économique pour la période 2021-2025 de l’Assemblée nationale, il est essentiel de prioriser les ressources et d’avoir des politiques spécifiques pour accélérer la construction d’un système d’infrastructures routières moderne. Dans le même temps, un certain nombre de politiques pilotes contenues dans le projet de résolution sont héritées de politiques dont l’application a été autorisée par l’Assemblée nationale dans le passé et qui ont obtenu des résultats positifs.

L'Assemblée nationale a adopté une résolution visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques en matière d'investissement dans la construction d'ouvrages de circulation routière. Photo : Doan Tan/VNA

En ce qui concerne le champ d'application de la réglementation, les sujets d'application et les critères de sélection des projets pilotes (article 1), des avis suggèrent de revoir le champ d'application de la réglementation et les sujets d'application du projet de résolution. De nombreux avis ont suggéré de revoir, de compléter et de perfectionner les principes et les critères de sélection des projets pilotes. À ce sujet, le rapport du Comité permanent de l’Assemblée nationale indique : Le Gouvernement a défini des critères de sélection des projets pilotes et, sur la base des propositions des localités, a examiné et soumis à l’Assemblée nationale un projet de résolution et une liste de projets.

En outre, pour mettre en œuvre efficacement le projet pilote, préciser clairement l'adresse, la portée et le moment de l'application, éviter la propagation et être cohérent avec la nature du projet pilote, la Commission permanente de l'Assemblée nationale recommande à l'Assemblée nationale d'examiner et de décider que le projet pilote ne s'applique qu'aux projets soumis par le gouvernement et de ne pas ajouter à la liste des projets pilotes après que l'Assemblée nationale les ait votés et approuvés. Le Gouvernement est pleinement responsable de la liste des projets proposés à l’Assemblée nationale ; Par conséquent, veuillez ne pas préciser les principes et critères de sélection des projets dans le projet de résolution.

En même temps, la Commission permanente de l'Assemblée nationale demande de supprimer les dispositions sur les sujets d'application dans le projet de résolution, car les dispositions de l'article 1 sur la portée de l'ajustement des réglementations sur les politiques spécifiques d'investissement dans la construction routière pour les projets indiqués dans l'annexe jointe à cette résolution incluent déjà les sujets et les adresses spécifiques d'application des projets.

De nombreux avis ont suggéré d’ajouter des principes et des critères d’engagement pour assurer le progrès et les responsabilités de coordination des localités en matière d’indemnisation, de soutien et de réinstallation des projets ; Capacité de gestion des projets locaux Le président du Comité économique a déclaré que selon la réglementation légale en vigueur, l'indemnisation, le soutien et la réinstallation pour la mise en œuvre des projets sont de la responsabilité des localités.

Ce travail implique de nombreux organismes de gestion de l'État, des investisseurs, des sujets d'indemnisation et de réinstallation... et a été spécifiquement réglementé dans les lois pertinentes. Actuellement, la loi sur la construction et la loi sur l’investissement public ne prévoient pas de critères de capacité et d’expérience en gestion de projet de l’autorité compétente. Conformément à la loi sur la construction, les projets seront confiés à des agences et organisations pour les mettre en œuvre. Par conséquent, la question de savoir si l’avancement et la qualité du projet répondent ou non aux exigences dépend en grande partie de la capacité de ces agences et organisations.

Par conséquent, au point b, clause 4, article 7 du projet de résolution, il est stipulé que le Comité populaire provincial est désigné comme l'autorité compétente chargée de garantir la capacité et l'expérience des agences et organisations chargées de mettre en œuvre le projet conformément à la loi sur la construction.

Selon le journal VNA/Tin Tuc

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