Ouvrir un espace de développement plus large
L'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet est longue de 100,8 km, partant de la commune de Vinh Hao (district de Tuy Phong) en passant par 4 districts : Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac et se connectant à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay à la commune de Ham Kiem, district de Ham Thuan Nam (Binh Thuan). Après l'exploitation de l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet a été mise en service, créant un trafic fluide à travers deux autoroutes traversant Binh Thuan sur une longueur de plus de 154 km.
L'autoroute Nha Trang - Cam Lam mesure plus de 49 km de long et est investie par Son Hai Group Company Limited. Le projet a commencé sa construction en septembre 2021 avec un coût total de plus de 7 600 milliards de VND, mis en œuvre sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction - exploitation - transfert). Échelle du projet 4 voies, 17 m de large ; Ensuite, élever la route à 32 m de large, 6 voies. L'ensemble de l'autoroute Nha Trang - Cam Lam est aménagé avec 18 arrêts d'urgence, avec une voie d'urgence de chaque côté à la fin de l'itinéraire. L'autoroute compte également 25 ponts, dont 10 viaducs, chacun d'une largeur de 5 à 12 m selon la route de liaison.
À l'intersection de Ma Lam avec la route nationale 28, les véhicules peuvent entrer dans la ville de Phan Thiet ou se rendre à Di Linh - Lam Dong.
Au moment de la mise en service de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, les journalistes de Thanh Nien étaient présents à l'intersection de Ma Lam (sortie de la route nationale 28 dans le district de Ham Thuan Bac) pour enregistrer cet événement important. M. Nguyen Minh Hoang (résidant dans la commune de Ham Tri, district de Ham Thuan Bac) a arrêté sa voiture sur le pont de la route nationale 28 pour assister au moment qu'il a qualifié de « moment historique de sa patrie ».
M. Hoang a déclaré que sa famille est agriculteur et a dû abandonner un jardin de pitaya pour construire cette autoroute. C'est pourquoi, lorsqu'il a entendu la nouvelle que l'autoroute était officiellement mise en service, il a voulu se tenir sur le pont pour voir de ses propres yeux comment la circulation se déroulait. « Je pense qu'avec une autoroute aussi fluide, ma ville natale va rapidement changer. Non seulement l'économie va se développer, mais la fluidité des déplacements des habitants contribuera à améliorer leur vie culturelle et spirituelle », a estimé M. Hoang.
En réponse au journaliste de Thanh Nien, le président du Comité populaire du district de Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, n'a pas pu cacher son enthousiasme lorsque toute la province a eu deux autoroutes traversantes, inaugurées en même temps, ce qui était très significatif.
« Ces deux voies rapides ouvriront un plus grand espace à notre localité en matière de commerce, de développement économique et d'amélioration de la vie des habitants à tous les niveaux. Outre la commodité des déplacements vers Khanh Hoa ou Hô-Chi-Minh-Ville, ainsi que vers les Hauts Plateaux du Centre, le temps de trajet sera réduit. L'inauguration de la voie rapide aujourd'hui créera les conditions propices à l'arrivée d'investisseurs potentiels à Ham Thuan Bac », a déclaré M. Thach.
Véhicules sur l'autoroute Nha Trang - Cam Lam le matin du 19 mai.
Réduisez de moitié le temps de trajet entre Ho Chi Minh-Ville et Khanh Hoa
Selon les experts économiques, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam relie les autoroutes Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay, créant ainsi une « épine dorsale » pour les provinces du sud, réduisant de moitié le temps de trajet de Ho Chi Minh-Ville vers ces provinces. Cela conduit au développement socio-économique de toute la région.
L'expert en circulation Chu Cong Minh a déclaré que pour voyager, il faut des routes. Pour devenir riche, il faut des autoroutes. En regardant en arrière dans les pays développés comme le Japon, nous verrons que les réseaux d’autoroutes et de métro sont désormais très répandus. Dans le passé, la région du sud, en particulier la locomotive économique du pays, Ho Chi Minh-Ville, disposait d’un système de connexion routière très limité ; L'autoroute ne comporte que deux itinéraires : Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay et Ho Chi Minh Ville - Trung Luong, ce qui limite quelque peu le potentiel et la force motrice de la ville et de toute la région sud. Entre-temps, la route nationale 1A a presque perdu sa fonction d'autoroute nationale et est devenue une route du centre-ville car trop de maisons sont situées le long de la route, la vitesse n'est pas élevée et la route est endommagée et étroite.
Comment se passe la circulation sur les nouvelles autoroutes ?
Si la voiture entre sur l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet depuis Ho Chi Minh-Ville, continuez tout droit le long de l'autoroute Dau Giay - Phan Thiet, jusqu'à l'intersection Ham Kiem jusqu'à Vinh Hao, puis suivez l'intersection Vinh Hao jusqu'à la route nationale 1 pour continuer jusqu'à Ninh Thuan, Khanh Hoa.
Si vous venez de Ninh Thuan, Khanh Hoa, vous pouvez vous rendre à l'intersection de Vinh Hao pour entrer sur cette autoroute. De plus, les intersections de Cho Lau (route nationale 1 vers la commune de Hai Ninh, à 3 km), de Dai Ninh (depuis la route nationale 1, suivre la route nationale 28B vers la commune de Song Binh, à 4 km), de Ma Lam (traversant la route nationale 28 à la commune de Ham Tri, district de Ham Thuan Bac) et enfin de Ham Kiem pour sortir de la route nationale 1, qui est également le point de connexion avec l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay, ont toutes été achevées et autorisées à la circulation.
Contrairement à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay qui dispose de 4 voies, 2 voies d'urgence, une vitesse maximale de 120 km/h, une vitesse minimale de 60 km/h, l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet n'autorise qu'une vitesse maximale de 80 km/h. Cette autoroute comporte également 4 voies mais il n'y a qu'un seul arrêt d'urgence tous les 4 à 5 km (chaque arrêt d'urgence ne fait que 270 m). Selon le ministère des Transports, actuellement, sur ces deux autoroutes, des travaux de déblaiement sont en cours pour construire des aires de repos des deux côtés de la route. Par conséquent, les véhicules circulant sur l’autoroute doivent savoir que s’ils tombent en panne de carburant, il n’y aura aucun endroit où faire le plein.
De même, selon le plan du ministère des Transports, les voitures sont autorisées à circuler sur l'autoroute Nha Trang - Cam Lam à une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse minimale de 60 km/h. Le projet d'autoroute Nha Trang - Cam Lam deviendra la première route à déployer un système de transport intelligent (STI), comprenant un système de surveillance et d'exploitation sur la route et le tunnel, un système de péage sans arrêt, un système de communication, des caméras de circulation, etc.
Que Ha - Le Quang
Ainsi, lorsque les autoroutes Phan Thiet - Vinh Hao et Vinh Hao - Cam Lam seront ouvertes à la circulation, elles seront reliées aux autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Phan Thiet - Dau Giay, reliant ainsi Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Le temps de trajet entre Ho Chi Minh-Ville et les provinces du Centre-Sud sera réduit de moitié, ce qui permettra d'économiser du carburant, du temps et des coûts. Cela contribue à réduire les prix et à accroître la compétitivité. Le tourisme et l’immobilier connaîtront également un boom. De plus, lorsque les voies rapides seront sans problème, cela contribuera à réduire la charge sur la route nationale 1A. « L'intégration des localités au moteur économique de Hô-Chi-Minh-Ville contribuera à promouvoir le développement de la ville, attirant ainsi les provinces et les zones environnantes. Par conséquent, pour développer l'économie, les infrastructures de transport doivent être prioritaires, notamment la construction d'autoroutes », a estimé l'expert Chu Cong Minh.
Partageant le même point de vue, l'architecte Khuong Van Muoi, ancien président de l'Association des architectes de Ho Chi Minh-Ville, a estimé que l'ouverture des autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Vinh Hao - Phan Thiet contribuera également à réduire la pression sur la route nationale 1A, les voies ferrées et les voies aériennes. Ce n'est pas seulement le moteur du développement économique des deux provinces de Binh Thuan et de Khanh Hoa, mais aussi de l'ensemble des régions économiques du Centre-Sud et du Sud-Est, s'étendant même jusqu'à la région du Delta du Mékong, car ces autoroutes constituent la « colonne vertébrale » reliant les provinces côtières du Centre-Sud - Sud-Est et du Sud.
« Hô Chi Minh-Ville en particulier et la zone économique clé du Sud en général contribuent largement au PIB du pays. Cette zone concentre également des ports internationaux, des centres de fret, des centres de transit, des services logistiques et des liaisons aériennes internationales… Khanh Hoa, Binh Thuan et Ninh Thuan sont des provinces à fort potentiel touristique. Khanh Hoa et Binh Thuan, deux destinations touristiques réputées, bénéficieront grandement de transports plus pratiques, favorisant ainsi les activités de l'industrie sans fumée », a souligné M. Muoi.
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