Octobre 2024 : mise en service du quai n°3
Le 19 mars, selon le journal Giao Thong, jusqu'à présent, le quai n°3 du port de Vung Ang avec un investissement total de près de 1 000 milliards de VND investis par la Lao-Viet International Port Joint Stock Company a été achevé.
Les quais n°1 et n°2 sont surchargés par l'afflux continu de marchandises en provenance du Laos.
Ici, des éléments tels que : quai, plan d'eau devant le quai, talus du quai, parc à marchandises... ont été réalisés. À l'heure actuelle, les unités de construction achèvent les travaux restants tels que la rénovation de la surface du port, la construction de routes et de systèmes de drainage.
M. Nguyen Trinh Cuong, directeur adjoint du port international du Laos-Vietnam, a déclaré que le volume actuel de marchandises dédouanées via le port du Laos-Vietnam est d'environ 3,6 millions de tonnes par an, dépassant de loin la conception initiale des ports n°1 et n°2 de 2,6 millions de tonnes par an.
« La demande de marchandises en provenance de divers endroits qui affluent au port de Vung Ang est assez élevée, en particulier les marchandises de potassium en provenance du Laos. En raison du système de quais étroits aux quais 1 et 2, l'unité doit partager avec les ports de Hon La (Quang Binh) et Cua Lo (Nghe An)... », a informé M. Cuong.
Selon M. Cuong, le port numéro 3 de Vung Ang est conçu avec une capacité de fret de près de 2 millions de tonnes/an. Capacité de recevoir des navires jusqu'à 45 000 tonnes.
Les quais n° 3 et n° 4 sont pour l'essentiel terminés et devraient être mis en service d'ici la fin de l'année.
« Lorsque le quai n°3 du port de Vung Ang sera achevé et mis en service, le volume de marchandises transitant par le port de Vung Ang devrait augmenter d'environ 2 à 3 millions de tonnes par an et pourrait atteindre 10 millions de tonnes. Parmi celles-ci, les marchandises en transit du Laos par le port atteindront 40 à 50 % », a informé M. Cuong.
Juste à côté du quai numéro 3 se trouve le quai numéro 4, investi par Hoanh Son Group Corporation, qui est également en train de terminer les derniers éléments.
Le port n°4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments suivants : un quai de 330 m de long, un parc de chargement et une zone logistique.
« Après une période de construction, jusqu'à présent, le projet du Port Général International de Hoanh Son a réalisé plus de 90% du volume. La société est déterminée à terminer et à mettre en service d'ici la fin de cette année », a informé le dirigeant du Groupe Hoanh Son.
Inquiétudes quant à l'inefficacité sans digues maritimes
Selon M. Cuong, l'exploitation des quais n° 3 et n° 4 créera une base solide pour les infrastructures, attirera davantage de grandes lignes maritimes, de routes maritimes internationales ainsi que d'investisseurs dans la zone économique de Vung Ang et contribuera à réduire la charge sur le système surchargé des quais n° 1 et n° 2.
La nouvelle digue maritime ne couvre que le quai numéro 1 et une partie du quai numéro 2.
Cependant, la préoccupation actuelle est que le brise-lames du port de Vung Ang (phase 1), d’une longueur d’environ 370 m, ne « couvre » que les quais 1 et 2.
« Le brise-lames existant est situé au nord des quais 1 et 2. La mise en service des quais 3 et 4 réduira la capacité opérationnelle et n'assurera pas la sécurité de la manutention des marchandises si le brise-lames maritime (phase 2) n'a pas encore été construit », a déclaré M. Cuong.
De plus, l'emplacement de la zone de virage précédemment prévu avant le quai n° 2 ne répond qu'aux besoins des quais n° 1 et n° 2. Si l'ancien emplacement de la zone de virage est conservé, il ne garantira pas la sécurité lors de l'entrée et de la sortie des navires du port.
Il est connu que le projet d'investissement du port n° 3, port de Vung Ang, investi par la société par actions du port international lao-vietnamien, a commencé sa construction en 2015, comprenant les éléments suivants : poste d'amarrage pour navires, zone d'eau devant le quai, remblai du quai, parc de chargement, réseau routier dans le port et autres infrastructures techniques et travaux auxiliaires.
Le quai n°4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, investi par la société par actions du groupe Hoanh Son, et peut recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments : un poste d'amarrage de 330 m de long, un parc de chargement et une zone logistique.
Le groupe de ports de Vung Ang (Ha Tinh) a une profondeur idéale et une situation « dorée » sur le corridor maritime international, prévu pour être un port de type I dans le système portuaire vietnamien d'ici 2030. Il est prévu que dans les temps à venir, la zone économique de Vung Ang sera « remplie » de nombreux projets, de grandes usines industrielles et que la quantité de marchandises en transit du Laos et de la Thaïlande vers des pays tiers via le port de Vung Ang augmentera.
Il s'agit d'une opportunité pour les entreprises portuaires et logistiques d'investir et de promouvoir la capacité portuaire maritime, contribuant ainsi à faire de Vung Ang un centre de services logistiques et portuaires dans la région du Centre-Nord.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence gouvernementale avec les localités sur la croissance économique](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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