Un marché de 100 milliards de dollars « attire » les entreprises

Retour sur 9 projets dont la construction devrait débuter avant 2030

Le chef de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam a déclaré que 9 projets devraient être mis en œuvre, notamment : Projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, nouvel investissement pour l'ensemble du parcours d'une longueur d'environ 1 541 km, point de départ à la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh-Ville) ; Chemin de fer à double voie, écartement 1 435 mm, vitesse de conception 350 km/h, charge par essieu 22,5 tonnes. L'itinéraire traverse 20 provinces/villes directement sous l'autorité du gouvernement central, avec 23 gares de passagers et 5 gares de fret.

En termes de fonction, il peut transporter des passagers et des marchandises si nécessaire. L'investissement total préliminaire du projet est de 67,34 milliards USD ; Utiliser le budget de l’État et d’autres sources légales de capitaux. Le projet fera l’objet d’un rapport d’étude de faisabilité (FS) préparé à partir de 2025, visant à achever le projet d’ici 2035.

Vient ensuite le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un nouvel investissement sur l'ensemble du trajet d'une longueur d'environ 388,1 km (la section Lao Cai - Port de Lach Huyen est longue de 383 km, la section gare de Lao Cai - point de connexion ferroviaire est longue de 5,1 km). L'itinéraire commence au point de connexion ferroviaire avec la Chine (ville de Lao Cai) et se termine à la gare portuaire de Lach Huyen (Hai Phong) ; Traversant 9 provinces/villes sous le gouvernement central, il y a 30 gares de passagers, 2 dépôts à Yen Thuong et Yen Vien. Vitesse de conception 160 km/h, itinéraire de transport de passagers et de marchandises. Le projet représente un investissement préliminaire total d’environ 8,39 milliards USD. Concernant l’avancement de la mise en œuvre, établir un rapport d’étude de faisabilité à partir de 2025, en s’efforçant d’achever le projet au plus tard en 2030.

Le Gouvernement a demandé au Ministère de la Construction d’étudier et de proposer des mécanismes et des politiques adéquats pour promouvoir la mise en œuvre rapide des projets ferroviaires.

Vient ensuite le projet de chemin de fer de la ceinture orientale de Hanoi, dont le point de départ est la gare de Ngoc Hoi et le point d'arrivée est la gare de Kim Son (Hanoi). La longueur totale est d'environ 31 km, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 120 km/h, la vitesse des trains de marchandises est d'environ 80 km/h. Le projet devrait commencer la construction en 2027 et achever l'essentiel du parcours en 2032. De plus, il y a le projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, le point de départ du parcours est à la gare de Yen Vien (Hanoï), le point d'arrivée du parcours est à la gare de Cai Lan (Quang Ninh). La longueur totale est d'environ 131 km, avec une largeur de 1 435 mm et 1 000 mm. La construction devrait débuter en 2027 et l’ensemble du tracé sera pratiquement achevé en 2030.

Il existe également le projet de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh, le point de départ de l'itinéraire est à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh Ville), le point d'arrivée de l'itinéraire est à la gare de Long Thanh (située entre l'aéroport de Long Thanh, Dong Nai). La longueur totale du parcours est d'environ 42 km, transportant des passagers. Le projet prépare un rapport de recherche technique. Progrès estimés : Nous prévoyons de commencer la construction en 2027 et de l’achever en 2030.

Vient ensuite le projet de chemin de fer Ho Chi Minh Ville - Can Tho, le point de départ de la ligne est à la gare d'An Binh (province de Binh Duong), le point d'arrivée de la ligne est à la gare de Can Tho (ville de Can Tho). La longueur totale est d'environ 175,2 km, la vitesse de conception du train de voyageurs est d'environ 200 km/h, la vitesse du train de marchandises est d'environ 120 km/h. Le projet prépare un rapport de recherche technique. La construction devrait débuter en 2027 et l’ensemble du tracé sera pratiquement achevé en 2032.

Projet ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau, point de départ à la gare de Trang Bom (Dong Nai), point d'arrivée à la gare de Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). La longueur totale du parcours est d'environ 132 km, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 160 km/h, la vitesse des trains de marchandises est d'environ 120 km/h. S'efforcer de commencer la construction avant 2030, terminer l'ensemble du tracé d'ici 2035. Projet ferroviaire Vung Ang - Mu Gia, point de départ à la gare de Vung Ang (Ha Tinh), point d'arrivée à la gare de Mu Gia (Quang Binh). La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 105 km, voie unique avec écartement de 1 435 mm, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 120 km/h, la vitesse des trains de marchandises est d'environ 80 km/h, l'objectif étant de commencer la construction avant 2030, pour achever l'intégralité de l'itinéraire d'ici 2035.

Enfin, le projet de chemin de fer Thap Cham - Da Lat, le point de départ de la ligne est à la gare de Thap Cham (Ninh Thuan), le point d'arrivée de la ligne est à la gare de Da Lat (province de Lam Dong). La longueur totale est d'environ 84 km, la voie unique avec un écartement de 1 000 mm, la vitesse des trains de voyageurs est d'environ 120 km/h, la vitesse des trains de marchandises est d'environ 80 km/h. La construction devrait commencer avant 2030 et l’ensemble du tracé sera pratiquement achevé d’ici 2035.

De nombreuses entreprises sont prêtes à se joindre à nous

En fait, jusqu’à présent, de nombreuses localités ont planifié des chemins de fer urbains et interrégionaux. À elle seule, Hanoï investira 415 km d’ici 2035, et Hô Chi Minh-Ville investira 355 km. D’ici 2045, Hanoï devra investir 200 km, tandis qu’à Hô Chi Minh-Ville, ce chiffre est de 155 km. En termes de marché global, outre l'investissement initial dans la construction des infrastructures, les locomotives, les voitures, les informations de signalisation, la puissance de traction, il y a également la maintenance et l'entretien tout au long du cycle de vie du projet. En termes de valeur, le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud a une valeur d'investissement de plus de 67 milliards USD, et la ligne Lao Cai-Hanoi-Hai Phong est d'environ 8 milliards USD. Avec les projets de chemins de fer urbains à Hanoi, Ho Chi Minh-Ville et les projets ferroviaires prévus, cela créera un grand marché d'environ 100 milliards de dollars, élargissant le « terrain de jeu » des entreprises vietnamiennes.

M. Do Manh Cuong, directeur général adjoint du groupe Fecon, a déclaré qu'il s'agissait de son « terrain d'attache ». L’État doit définir des critères et des conditions spécifiques pour que les entreprises puissent participer, investir et devenir propriétaires. M. Cuong a ajouté que depuis 2014, Fecon a envoyé des experts et des ingénieurs travailler à l'étranger pour se renseigner sur le domaine des chemins de fer urbains. Pour la ligne 3 du métro de Hanoi, Fecon est un sous-traitant du consortium Hyundai & Ghella. À partir de cette expérience, M. Cuong a affirmé que les entreprises vietnamiennes peuvent accéder pleinement à la technologie et construire de manière proactive des éléments d'infrastructure en utilisant la technologie moderne avec la fondation, la fondation et la structure entière sous le rail.

En parlant de saisir les opportunités, les experts ont déclaré que les projets de chemin de fer à grande vitesse en cours de mise en œuvre sont tous des projets avec un capital d'investissement important et sont entièrement autofinancés par le Vietnam, il est donc nécessaire de donner la priorité à la participation des entreprises nationales. Parallèlement, il faut mettre en place des mécanismes d'incitation supplémentaires tels que des réductions d'impôts, des incitations au crédit et des désignations d'appels d'offres dans certains cas particuliers... C'est la clé pour que le Vietnam maîtrise les projets de chemin de fer à grande vitesse, affirmant ainsi sa nouvelle position dans le secteur des transports.

Français Concernant cette question, dans le document n° 2712/VPCP-CN du 1er avril 2025, le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé le vice-Premier ministre Tran Hong Ha de charger le ministre de la Construction d'étudier et de proposer des mécanismes et des politiques adéquats pour servir de base à la promotion de la mise en œuvre rapide des projets ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le projet ferroviaire Lang Son - Hanoi et le projet ferroviaire Hai Phong - Ha Long - Mong Cai.

Source : https://cand.com.vn/Giao-thong/thi-truong-100-ty-usd-hut-doanh-nghiep-i764164/