Il s'agit de 3 projets dans le cadre du projet d'investissement visant à construire certains tronçons de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2017-2020, investis selon la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Sur la base de la proposition de l'Administration routière du Vietnam, le ministère des Transports a approuvé en principe la poursuite du pilotage du modèle de station de péage sans arrêt pour les projets de composantes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao selon le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies de péage mixtes.
En ce qui concerne la vitesse dans la voie de sortie, le ministère des Transports exige des recherches pour sélectionner la vitesse appropriée, en minimisant les ajustements de conception tout en garantissant la vitesse de traitement du système, en optimisant la capacité de trafic et en garantissant la sécurité des véhicules.
Pour les autoroutes adjacentes, le Ministère exige que les stations de péage situées sur l'itinéraire principal entre deux autoroutes organisent la collecte et le partage des recettes du péage en circuit fermé et interconnecté. Sur de courts tronçons indépendants où les voies rapides adjacentes ne sont pas encore connectées, des stations de péage temporaires peuvent être construites sur la route principale pour assurer un fonctionnement indépendant. Les gares de péage et les bâtiments de gare doivent être construits de manière rationalisée et économique pour être prêts à passer aux phases de voie unique et de voies multiples gratuites.
L'administration routière du Vietnam est chargée d'examiner et d'unifier les contenus techniques, les plans de connexion et les questions connexes pour mettre en œuvre le modèle pilote ; Guider et unifier les documents de conception pour l'aménagement des gares de péage dans les projets mis en œuvre selon le modèle pilote. Parallèlement, suivre la mise en œuvre des modèles pilotes dans les projets ; Rapport d'évaluation, résume les résultats pratiques de la mise en œuvre du modèle pilote et propose et recommande au ministère des Transports d'envisager de passer à la phase de péage gratuit à voie unique et à voies multiples sans barrières.
Auparavant, le ministère des Transports avait également décidé d'approuver le modèle de station de péage sans arrêt pour l'autoroute Nha Trang - Cam Lam. En conséquence, l'entrée de la station de l'itinéraire est aménagée avec 1 voie ETC et une voie d'urgence, sans barrières ni péages. Le dispositif de caméra monté sur le portique scannera et lira automatiquement la carte ETC attachée à la voiture passant par la station pour déduire de l'argent. A la sortie, il y a 2 voies ETC, 1 poste de péage et 1 barrière automatique. Les véhicules traversent la zone barrière à une vitesse de 60 km/h, au lieu de 40 km/h auparavant.
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