L'autoroute Mai Son - Route nationale 45 est l'une des 6 sections d'autoroutes investies par l'État et proposées pour la perception de péages - Photo : TUAN PHUNG
Le Département des routes a été chargé de collecter les péages sur 6 tronçons d'autoroutes.
Dans le cadre de son rapport au Ministère des Transports sur l'élaboration d'un projet d'exploitation du patrimoine d'infrastructures des voies rapides appartenant à l'ensemble du peuple, l'État représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement, le Département des Routes a proposé de percevoir des péages sur 6 voies rapides gérées par le Ministère des Transports, dont :
Mai Son – Route nationale 45, Route nationale 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (y compris le pont My Thuan 2).
En particulier, les autoroutes qui n’ont pas investi dans des bandes d’arrêt d’urgence continues ont une redevance de 900 VND/km ; Les autoroutes Phan Thiet – Dau Giay et My Thuan – Can Tho (y compris le pont My Thuan 2) disposent de 4 voies complètes (avec des bandes d'arrêt d'urgence continues) avec un péage de 1 300 VND/km.
Estimation des frais et charges perçus sur 6 sections de l'autoroute Nord-Sud selon les calculs du ministère des Routes – Source : ministère des Routes
Le Département des routes a déclaré avoir étudié et évalué les méthodes d'exploitation des autoroutes appartenant à l'ensemble du peuple, l'État représentant le propriétaire, conformément aux réglementations légales sur la gestion et l'utilisation des biens publics et la forme de concession pour la gestion des affaires et des actifs conformément à la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Toutefois, pour faire face à l'avancement de la mise en œuvre du péage pour cette autoroute, le Département des routes propose de mettre en œuvre dans un premier temps l'exploitation selon la méthode de « l'organisme chargé de gérer les actifs d'infrastructures de circulation routière organisant directement l'exploitation ».
En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam est l'organisme chargé de gérer directement les actifs et d'organiser l'exploitation des actifs routiers, notamment : l'organisation de la gestion, de l'entretien et de la réparation ; Organiser la perception des péages pour les sections d’autoroutes investies, possédées, gérées et exploitées par l’État à travers les gares de péage ; Gérer la collecte, le paiement et l’utilisation des frais conformément à la réglementation.
Organiser la perception des péages pour les sections d’autoroutes investies, possédées, gérées et exploitées par l’État à travers les gares de péage ; Gérer la collecte, le paiement et l’utilisation des frais conformément à la réglementation.
Le Département des routes recommande au ministère des Transports d’ordonner aux organismes concernés d’accélérer les investissements dans la construction d’infrastructures et de locaux pour les stations de péage ; installations de service public sur les aires de repos ; Infrastructures techniques et équipements technologiques pour la gestion et l'exploitation du trafic afin de mettre en œuvre une collecte rapide et efficace des péages autoroutiers.
Au cours du processus d’évaluation de la mise en œuvre de la politique ou après la fin d’un cycle d’exploitation du péage automatique (ETC) d’environ 5 à 8 ans, le Département des routes étudiera et proposera d’autres méthodes d’exploitation, le cas échéant.
6 sections d'autoroutes non accessibles au péage
Sur la base de la mise en œuvre des travaux de construction et d’installation d’infrastructures de gares de péage et d’ouvrages de service public aux aires de repos ; Concernant les équipements technologiques de gestion et d'exploitation du trafic, le Département des routes a proposé de ne pas percevoir de péage sur 6 autoroutes : Hanoi - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.
Raison:
– L’autoroute Hanoi – Thai Nguyen mesure 69,158 km de long, dont 25,8 km de la première section (ville de Hanoi et province de Bac Ninh) sont exploités selon les normes d’autoroute à 4 voies, le reste étant exploité selon les normes d’autoroute limitées.
– L’autoroute Lao Cai – Kim Thanh, longue de 18,6 km, ne bénéficie actuellement d’aucun investissement dans des stations de péage ni dans des systèmes intelligents de gestion du trafic et est courte. Il est donc proposé de ne pas percevoir de péage pour le moment.
– Autoroute Cao Bo – Mai Son : Le ministère des Transports a approuvé l’investissement dans le projet d’extension de 4 voies (sans bandes d’arrêt d’urgence continues) à 6 voies, dont l’achèvement est prévu pour 2027.
– Autoroute Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (section La Son – Hoa Lien) : Investissement approuvé pour le projet d’extension de 2 voies à 4 voies, dont l’achèvement est prévu pour 2025.
– Autoroute Ho Chi Minh Ville – Trung Luong : Des politiques d’investissement, de modernisation et d’expansion sont actuellement mises en œuvre dans le cadre de la méthode PPP. Le début des travaux est prévu pour 2025 et l'achèvement est prévu pour 2028.
La perception du péage pour les six sections et voies rapides susmentionnées sera mise en œuvre une fois les investissements dans la modernisation et l'extension terminés, conformément à la réglementation sur la perception du péage pour l'utilisation des voies rapides appartenant à l'ensemble de la population, l'État représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement.
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