Si vous avez déjà été dans un avion et que vous vous êtes assis à côté d'une fenêtre, beaucoup d'entre vous ont probablement remarqué qu'il y a généralement un petit trou dans le coin inférieur de la fenêtre de l'avion. En fait, cette conception extrêmement petite joue un rôle vital et indispensable sur chaque avion.
Pourquoi y a-t-il de petits trous dans les hublots des avions ?
Beaucoup de gens se demandent pourquoi il y a un petit trou dans le hublot d’un avion. (Illustration)
Henny Lim, une hôtesse de l'air de Cebu Pacific, une compagnie aérienne basée aux Philippines, a déclaré que les passagers posent souvent des questions sur les trous « mystérieux » dans les hublots des avions et demandent s'il existe une raison cachée à cela.
Les perforations sont également appelées « trous de purge » et sont essentielles pour la sécurité, a-t-elle déclaré. « Le petit trou aide à égaliser la différence de pression entre l’habitacle et l’air extérieur », a déclaré Henny dans une vidéo.
Les hublots des avions sont constitués de trois couches de verre et d'acrylique pour les garder isolés et sûrs. Les trous créent un flux d'air contrôlé et réduisent la pression sur la fenêtre en raison de la pression de l'air.
Henny a également révélé un autre objectif : garantir que le verre ne soit pas mouillé. « Ces trous évacuent l’humidité et empêchent le gel ou la condensation d’obstruer votre vision », explique-t-elle.
Il est essentiel que les passagers puissent voir leur environnement en cas d’atterrissage d’urgence ou de situation similaire. Les trous permettent à l'air sec de circuler entre les couches extérieure, intermédiaire et intérieure, gardant ainsi la fenêtre bien ventilée.
Utilisations inattendues des petits trous dans les hublots d'avion
Les trous créent un flux d'air contrôlé et réduisent la pression sur la fenêtre en raison de la pression de l'air.
Bien qu'il s'agisse d'une conception très petite, elle a une signification importante, à la fois pratique et hautement technique, requise sur les avions. En termes simples, ce trou joue un rôle énorme dans la pressurisation de l’ensemble de l’avion. Il aide à équilibrer la pression entre l’habitacle et l’air extérieur. De plus, il a également un autre objectif qui est d'évacuer l'humidité et d'empêcher le gel ou la condensation d'obstruer votre vision.
Lorsqu'un avion atteint une certaine altitude de croisière, il y a une différence de pression importante entre l'air extérieur et l'air à l'intérieur de la cabine, qui est pressurisé pour simuler l'atmosphère à une altitude inférieure. La plupart des hublots des avions commerciaux sont constitués de trois couches : une vitre extérieure, une vitre intermédiaire et une vitre intérieure, toutes généralement fabriquées en acrylique. La vitre extérieure supporte toute la pression de pressurisation de la cabine. Le verre intérieur est conçu pour maintenir la pression de l'habitacle dans le cas « extrêmement rare » où le verre extérieur se fissure.
Le but de l’évent, situé près du bas du panneau de verre central, devient clair. Il agit comme une soupape de décharge d'air, permettant d'équilibrer la pression entre l'air de l'habitacle et l'air entre les vitres extérieures et centrales. Ce minuscule trou garantit que la pression de la cabine pendant le vol n'est appliquée qu'à la vitre extérieure, préservant ainsi la vitre centrale en cas d'urgence.
Si la pression de la cabine fait exploser la vitre extérieure, ce qui est rare, la vitre intérieure est suffisamment solide pour supporter la pression, donnant au pilote le temps de descendre et de dépressuriser la cabine. Selon le manuel de maintenance du Boeing 737, le cadre central est conçu pour maintenir 1,5 fois la pression de fonctionnement normale à 70 degrés F (21 degrés C).
Ces petits trous ont également un autre objectif secondaire, beaucoup plus compréhensible : aider les passagers à avoir de meilleures vues (et photos) du ciel à l'extérieur de l'avion. Ces trous aident également à empêcher la formation de condensation ou de buée entre les vitres, ce qui peut gêner la vue des passagers qui ont payé un supplément pour un siège côté hublot.
En d’autres termes, il est préférable que les passagers ne touchent pas le trou dans la fenêtre ou ne le couvrent pas afin qu’il puisse faire son travail efficacement. Chaque conception d'un avion, quel que soit le type d'avion, a été soigneusement étudiée, calculée et conçue pour garantir la sécurité et les meilleures conditions de vol possibles.
Inviter les lecteurs à regarder des vidéos intéressantes sur la famille et la société
Source
Comment (0)