La différence entre les voitures hybrides, à moteur à combustion interne et électriques

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Dans la course à la réduction des émissions et de la consommation de carburant, en plus de rechercher et de produire des voitures entièrement électriques, de nombreux constructeurs automobiles étudient depuis longtemps les voitures hybrides comme solution alternative.

En fonction des conditions réelles de chaque pays, l’application de la feuille de route de développement des véhicules électriques dans chaque pays est différente.

Grâce au développement rapide, jusqu'à présent, outre les véhicules à moteur à combustion interne (ICE), les voitures hybrides (HEV) et les véhicules électriques (BEV) deviennent progressivement populaires.

Ces trois véhicules présentent certaines différences. Plus précisément, les voitures électriques, comme leur nom l’indique, fonctionnent entièrement grâce à l’électricité provenant de grosses batteries. Alors que les véhicules à moteur à combustion interne sont très familiers avec l'utilisation de combustibles fossiles qui sont brûlés, convertissant l'énergie thermique en énergie de travail via la boîte de vitesses et la transmission active aux roues.

Quant aux voitures hybrides, elles sont considérées comme une combinaison de BEV et de ICE lorsqu'elles possèdent à la fois un moteur à combustion interne et un moteur électrique. Selon le type d'hybride, le moteur à combustion interne peut être utilisé en conjonction avec le moteur électrique ou agir comme générateur pour que le moteur fonctionne .

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Les voitures hybrides sont un type de véhicule qui a été inventé très tôt, juste après les véhicules à moteur à combustion interne. L'hybride est le niveau le plus basique de voiture verte, utilisant à la fois un moteur à combustion interne traditionnel et un moteur électrique, c'est pourquoi on l'appelle aussi voiture électrique hybride. Les voitures hybrides sont divisées en deux types : les véhicules auto-rechargeables (HEV) et les véhicules électriques rechargeables (PHEV).

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Dans certains cas, par exemple lors du démarrage, de l'accélération ou de la conduite dans les embouteillages, le moteur électrique via le PCU (Power Control Unit ) va prélever l'énergie de la batterie pour fournir de l'énergie au véhicule. Dans le même temps, l’énergie excédentaire lors du freinage ou du ralentissement sera rechargée dans la batterie.

Selon une étude publiée par l'Université des sciences et technologies de Hanoi, avec deux véhicules utilisant des moteurs de même capacité, les véhicules HEV économiseront plus de 40 % de carburant en plus que les véhicules à essence conventionnels, réduisant ainsi considérablement les émissions de CO2 dans l'air.

Bien que l’avantage soit de réduire les émissions de CO2, d’économiser du carburant et de ne pas avoir à recharger la batterie , l’inconvénient des véhicules HEV est que la contribution du moteur électrique pendant le fonctionnement du véhicule n’est pas vraiment significative.

Pendant ce temps, les véhicules PHEV ont la même structure que les véhicules HEV, mais la batterie des véhicules PHEV a une plus grande capacité et le moteur électrique a une plus grande capacité, et il existe également un mécanisme de charge externe supplémentaire via un port de charge. Les véhicules PHEV peuvent circuler sur des terrains complexes car ils combinent de manière flexible l'essence et l'électricité pendant le déplacement. Étant donné que ce type de véhicule nécessite une borne de recharge électrique, les véhicules hybrides rechargeables sont considérés comme une forme appropriée pour les pays qui ne disposent pas d’infrastructures suffisantes pour développer des véhicules électriques à batterie.

En plus d'économiser du carburant et de réduire les émissions, les véhicules HEV sont également évalués par les experts comme ne changeant pas les habitudes des utilisateurs de voitures traditionnelles, car ils n'ont qu'à faire le plein d'essence sans avoir à se soucier de la recharge. Par conséquent, cette gamme de voitures ne sera pas limitée en termes de gamme.

En même temps, cette ligne de voiture est également plus douce et plus silencieuse (lorsqu'elle utilise l'électricité), et son accélération est également meilleure que celle des voitures ICE car elle utilise à la fois un moteur à combustion interne et un moteur électrique .

Cependant, en raison de l’ajout d’un moteur électrique et d’une batterie, le coût d’un VHE sera plus élevé que celui d’un ICE. Cela rend le prix de vente de la voiture également plus élevé que celui des voitures ICE avec la même cylindrée.

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Contrairement aux véhicules ICE, les voitures électriques n'ont pas de moteur à combustion interne, utilisant uniquement une structure simple avec un bloc de batterie principal fournissant de l'énergie au moteur électrique. Compte tenu de la forte accélération instantanée caractéristique des moteurs électriques, la plupart des véhicules électriques n’utilisent pas de transmissions à plusieurs vitesses pour convertir le couple.

L’avantage des véhicules BEV est qu’ils n’émettent pas de CO 2 . Les détails structurels de la machine sont plus simples et plus faciles à réparer que les véhicules utilisant des moteurs à combustion interne, elle est donc considérée comme l'avenir de l' industrie automobile.

L’inconvénient des véhicules électriques à batterie est que la durée de vie de la batterie prend plus de temps à tester et que la distance parcourue sur une seule charge est plus courte que celle des véhicules à essence ou diesel. En attendant, le temps de recharge est beaucoup plus long.

De plus, pour développer largement les véhicules électriques à batterie, les infrastructures de circulation, y compris l’aménagement de bornes de recharge, sont très importantes.