Pourquoi prolonger les incitations pour les voitures électriques et ignorer les voitures hybrides ?

Hybride est un label de « voiture verte » et s'applique à de nombreux modèles de voitures, du luxe au populaire comme Toyota, Suzuki, mais ne bénéficie pas de frais d'immatriculation préférentiels comme les voitures électriques.

Les recettes budgétaires ont diminué de 8 419 milliards de VND en raison de l'exonération des frais d'immatriculation des véhicules électriques

Selon la soumission du ministère des Finances sur le projet de décret modifiant les frais d'immatriculation, à partir du moment où le décret 10/2022 entrera en vigueur, la réduction des recettes du budget de l'État en raison de l'exonération des frais d'immatriculation pour les véhicules électriques à batterie sera d'environ 8 419,4 milliards de VND. Le manque à gagner augmente rapidement chaque année.

Plus précisément, en 2022, le déficit de l'exonération des frais d'enregistrement est de 381 milliards de VND, en 2023, le déficit est de 3 216 milliards de VND et en 2024, le déficit s'élève à 4 821 milliards de VND. Compte tenu du total des recettes budgétaires provenant des frais d'immatriculation des automobiles à l'échelle nationale (27 805 milliards de VND en 2024), les frais d'immatriculation des véhicules électriques équivalent à 17,34 %.

Selon le projet de décret, le ministère des Finances a proposé de prolonger la politique d'exonération des frais d'immatriculation des voitures électriques pendant 2 ans supplémentaires (du 1er mars 2025 au 28 février 2027) avec le taux de croissance des voitures électriques de 25 à 30% comme prévu par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le montant du budget préférentiel pour les voitures électriques au cours des deux prochaines années pourrait atteindre 4 800 milliards de VND par an.

Le modèle de voiture hybride le moins cher au Vietnam coûte environ 600 millions de VND, avec les mêmes frais d'immatriculation qu'une voiture à essence ordinaire. Photo : Lam Phuong

Les frais d'immatriculation représentent 10 à 12 % du prix affiché d'une voiture électrique, ce qui permet de réduire d'autant le coût de roulement et d'encourager la consommation de voitures électriques. Cependant, cette politique accorde également un traitement préférentiel aux voitures électriques importées, ce qui permet aux voitures électriques étrangères d'avoir l'opportunité d'affluer au Vietnam.

Selon le Département général des douanes, les véhicules électriques importés au Vietnam proviennent principalement de deux pays, la Chine et l'Allemagne. Les constructeurs automobiles allemands comme Audi, Porsche et Mercedes vendent des voitures électriques comme des produits haut de gamme, pas destinés aux utilisateurs ordinaires, avec une consommation insignifiante.

Cependant, les marques chinoises telles que BYD et Aion élargissent leur part de marché avec des produits importés, profitant de la politique d'exonération des frais d'immatriculation. BYD a récemment livré un lot de 50 voitures électriques BYD M6 7 places avec un prix affiché d'environ 700 millions de VND/voiture à une unité commerciale de services de transport à Hai Duong. Cela indique que les voitures électriques à bas prix vont pénétrer le marché très rapidement cette année.

Pourquoi n’existe-t-il pas de politique similaire pour les voitures hybrides ?

Actuellement, bien qu’elles soient étiquetées « voitures vertes » et qu’elles aient prouvé leur économie de carburant, les voitures hybrides sont soumises à une taxe spéciale de consommation de 15 % (cylindrée inférieure à 1,5 L), 25 % (cylindrée de 1,5 L à 2,0 L) et 30 % (cylindrée de 2,0 L à 3,0 L). Les frais d'immatriculation sont à 100 % les mêmes que pour une voiture à essence.

Un expert de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA) a déclaré que depuis 2022, l'association a envoyé une pétition au gouvernement demandant d'envisager de réduire les frais d'immatriculation des véhicules hybrides auto-rechargeables (HEV) et des véhicules hybrides à recharge externe (PHEV) pour avoir une transition harmonieuse vers les véhicules électriques. Cependant, la proposition n’a pas été respectée.

Les voitures électriques importées devraient être exemptées de frais d'immatriculation comme les voitures assemblées localement jusqu'à fin février 2027. Photo : Lam Phuong

Ainsi, en 2023, Toyota avec une gamme de 6 modèles hybrides, a vendu un total de 2 639 unités. Suzuki possède deux modèles, vendant 3 630 voitures (type hybride léger), d'autres marques telles que Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval ont des ventes insignifiantes. Cette année, on estime que la consommation de voitures hybrides ne sera que d’environ 8 à 10 000 unités, soit moins de 2 % de la capacité du marché.

Commentant cette politique, le ministère de l'Industrie et du Commerce a demandé au ministère des Finances d'étudier et d'évaluer l'efficacité de la politique d'exonération des frais d'immatriculation des voitures électriques dans le passé, faisant ainsi des recommandations politiques appropriées pour l'avenir.

Outre les voitures à batterie, le ministère de l'Industrie et du Commerce a également proposé que le ministère des Finances étudie une politique visant à exempter de cette taxe d'autres types de véhicules à moteur utilisant une énergie propre, verte et respectueuse de l'environnement, tels que les véhicules hybrides auto-rechargeables (HEV), les véhicules hybrides à charge externe (PHEV) et les véhicules électriques à pile à combustible pure (FCEV)... ; Parallèlement, il faudrait envisager un taux d’exonération basé sur les niveaux d’émission de CO2 pour encourager le développement des transports verts.

Dans le projet de stratégie pour le développement de l'industrie automobile vietnamienne jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'il soit nécessaire de rechercher et d'élaborer des politiques visant à réduire les frais d'immatriculation des véhicules HEV, PHEV et BEV afin d'atteindre l'objectif de véhicules électriques, de véhicules hybrides, de véhicules utilisant l'énergie solaire, les biocarburants ou d'autres carburants verts (appelés véhicules verts) représentant environ 18 à 22 % des ventes totales du marché (1 à 1,1 million de véhicules) d'ici 2030.

Source : https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html