Le ministère des Transports vient d'approuver la planification de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Planification distincte pour les terminaux desservant les avions privés et les terminaux passagers
L'aéroport international de Gia Binh, dans le district de Gia Binh, dans la province de Bac Ninh, est prévu comme un aéroport civil et de sécurité partagé.
Au cours de la période 2021-2030, le port est prévu pour être un aéroport 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI), répondant à une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an.
D'ici 2030, l'aéroport international de Gia Binh devrait accueillir une capacité d'environ 1 million de passagers/an et 250 000 tonnes de fret/an (Photo : Internet).
Les types d'avions en opération sont les B777, B787, A350, A321 et d'autres avions à usage spécial, avec une approche d'atterrissage standard CAT II à l'extrémité 07 de la piste, simple à l'extrémité 25 de la piste.
Dans cette phase, la piste est prévue dans la direction 07-25, de dimensions 3 500 m x 45 m ; Taille de marge du matériau telle que spécifiée. Prévoyez simultanément une voie de circulation parallèle au sud de la piste ; Planification d'un système synchronisé de voies de circulation de connexion et de voies de sortie rapide pour relier les voies de circulation parallèles aux pistes et aux tabliers.
En particulier, la planification du système de stationnement des hélicoptères au service du régiment de l'armée de l'air de la sécurité publique populaire, ainsi que la planification de la zone de stationnement de l'aviation civile au service des avions spéciaux et des avions de l'aviation civile, fourniront environ 11 postes de stationnement.
Quant au terminal passagers, l'aéroport de Gia Binh prévoit d'inclure un terminal desservant les avions spéciaux - terminal VIP au sud de la zone de stationnement des avions spéciaux, d'une superficie d'environ 3,2 hectares.
Le terminal passagers est prévu pour exploiter l'aviation civile combinée à l'aviation générale au sud-ouest du terminal VIP avec une capacité d'environ 1 million de passagers/an sur la période 2021-2030.
Le terminal de fret est prévu au sud-ouest du terminal de passagers, avec une capacité d'environ 250 000 tonnes de fret/an.
D'ici 2050, l'aéroport de Gia Binh accueillera 3 millions de passagers/an.
D'ici 2050, l'aéroport international de Gia Binh devrait accueillir une capacité d'environ 3 millions de passagers/an et 1 million de tonnes de fret/an. Le port accueillera des avions B777, B787, A350, A321 et d'autres avions à usage spécial.
Le système de voies de circulation est prévu pour ajouter un certain nombre de voies de circulation reliant des voies de circulation parallèles au parking des avions avec des bordures de taille matérielle conformes à la réglementation.
Durant cette période, le port prévoit également d'agrandir la zone de stationnement de l'aéroport de l'aviation civile pour accueillir environ 26 places de stationnement. En outre, le terminal passagers sera agrandi pour pouvoir accueillir environ 3 millions de passagers par an. Le terminal de fret est agrandi pour atteindre une capacité d'environ 1 million de tonnes par an, avec des terrains réservés au développement en cas de besoin.
Des éléments tels que la tour de contrôle du trafic aérien et le centre des opérations de vol devraient être situés au nord-est du terminal passagers, sur une superficie d'environ 1,33 hectare.
Le système de navigation DVOR/DME devrait être situé à environ 100 m au nord de l’axe de piste et à environ 800 m à l’ouest des 7 extrémités de piste.
Avec des systèmes tels que le radar météorologique, le système automatique d'observation météorologique (AWOS) et d'autres installations d'assurance des opérations de vol prévues en cas de besoin. L'emplacement précis sera déterminé lors de la mise en œuvre du projet.
La planification approuvée par le ministère des Transports spécifie également les systèmes d'infrastructures techniques communs tels que les routes portuaires internes, les systèmes de stationnement, les systèmes d'alimentation électrique et d'éclairage, les systèmes d'approvisionnement en eau et de drainage, les systèmes de traitement des eaux usées, etc.
La demande d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 de l'aéroport international de Gia Binh est d'environ 363,5 hectares de terres de sécurité. Dont la superficie prévue pour les constructions dans la zone aéroportuaire est d'environ 246,3 hectares ; La superficie prévue pour les travaux d'aviation civile est d'environ 85,8 hectares et la superficie prévue pour les travaux de caserne est d'environ 31,4 hectares.
L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'étudier et d'accepter le rapport d'évaluation du Département de la planification et de l'investissement pour compléter le dossier de planification. Parallèlement, présider et coordonner avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les agences concernées pour organiser l'annonce, la gestion et la mise en œuvre de la planification conformément à la réglementation.
Le Comité populaire de la province de Bac Ninh est chargé de réviser et de mettre à jour le contenu de la planification ci-dessus dans la planification locale et la planification connexe. En outre, il faut organiser et protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, disposer de plans d'aménagement et d'utilisation des terres pour garantir que les fonds fonciers sont prêts à répondre aux besoins d'expansion conformément à la planification.
La localité est également chargée d'achever la planification et l'investissement dans la voie de circulation reliant l'aéroport à la capitale Hanoi pour assurer la capacité d'exploitation et de connexion de l'aéroport international de Gia Binh.
Source : https://www.baogiaothong.vn/san-bay-gia-binh-se-co-nha-ga-vip-phuc-vu-chuyen-co-192250221145548149.htm
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