Nouvelle réglementation sur le dragage des chenaux de navigation et des voies navigables

Le ministère des Transports (MOT) vient de publier une circulaire détaillant un certain nombre d'articles du décret n° 57/2024 du gouvernement sur la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires maritimes et les eaux des voies navigables intérieures.

Contrat de maintenance standard Flow

Le point notable de la Circulaire est la réglementation spécifique relative à la forme de dragage et d'entretien en fonction de la qualité de mise en œuvre (contrat d'entretien standard).

En particulier, le choix de la méthode de dragage d'entretien en fonction de la qualité de mise en œuvre sera basé sur l'importance de la voie navigable pour les activités maritimes, les voies navigables intérieures, la capacité d'exploiter les ports maritimes, les ports et les quais des voies navigables intérieures pour servir le développement socio-économique.

La qualité du dragage et de l'entretien est réalisée par relevé et mesure surprise selon les spécifications de l'investisseur avec une superficie maximale de 30% de la superficie du tracé (Photo d'illustration).

Dans le même temps, sur la base des statistiques sur le volume de fret ; Nombre, types et tailles des navires et des véhicules de navigation intérieure transitant par les ports et les quais sur les voies de navigation publiques et les voies navigables intérieures au cours des 3 dernières années. À cela s'ajoutent le processus de sédimentation, les résultats du dragage et de l'entretien au cours des trois dernières années au moins, ainsi que le plan de la zone et de l'emplacement où seront reçus les matériaux dragués.

La Circulaire stipule que des relevés et mesures périodiques et ponctuels des voies navigables doivent être effectués pendant la durée du contrat de dragage et d'entretien des voies navigables publiques et des voies navigables intérieures pour servir à l'inspection, à la surveillance et à l'exploitation.

L'investisseur décide du nombre de fois qu'il souhaite effectuer des enquêtes et des mesures surprises, mais pas plus de 3 fois par an. L'étendue de chaque relevé et mesure est précisée par l'investisseur avec une superficie maximale égale à 30% de la superficie du tracé.

Si la fréquence des relevés et mesures périodiques de la voie navigable est supérieure à 3 fois par an, utiliser les données des relevés et mesures périodiques de la voie navigable à des fins d'inspection, de surveillance et d'exploitation.

L'investisseur est responsable de diriger les unités concernées sur la base des résultats des relevés et mesures périodiques et ponctuels (le cas échéant) de la voie navigable pour inspecter et superviser le maintien des normes de conception de la voie navigable de l'entrepreneur de dragage et servir l'acceptation du projet.

De plus, demandez à l'entrepreneur-conseil d'effectuer des relevés et des mesures surprises pour vérifier et superviser le maintien des normes de conception de l'entrepreneur en dragage pour la voie navigable.

Draguer les points peu profonds dans un délai de 20 jours au plus tard.

La circulaire stipule également spécifiquement la responsabilité de l'entrepreneur en matière de dragage et d'entretien en fonction de la qualité de la mise en œuvre.

Plus précisément, au plus tard 20 jours après la découverte d'emplacements peu profonds selon les résultats des levés et des mesures ou selon les avertissements et les demandes des organismes et des unités liés à la gestion, à l'exploitation et à l'exploitation de la voie navigable, l'entrepreneur en construction doit compléter le dragage des emplacements qui ne répondent pas aux normes de conception.

En cas de force majeure, le dragage ne peut être effectué comme prescrit et confirmé par l'autorité portuaire maritime locale ou l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures, l'entrepreneur doit envoyer rapidement un document à l'unité de gestion du projet.

Au plus tard 20 jours après la découverte des endroits peu profonds (hors cas de force majeure), l'entrepreneur doit compléter le dragage des endroits qui ne répondent pas aux normes.

L'entrepreneur en construction doit également examiner, mesurer et vérifier en interne les résultats de la construction en utilisant le budget de l'entrepreneur en dragage.

Pour l'unité de gestion du projet, il est chargé de s'appuyer sur les résultats des relevés et mesures périodiques et ponctuels des informations maritimes et des itinéraires des voies navigables intérieures (le cas échéant) pour vérifier le maintien des normes de conception du chenal par l'entrepreneur de dragage.

En cas de détection d'emplacements peu profonds, l'unité de gestion du projet doit envoyer un document demandant à l'entrepreneur de dragage d'effectuer le dragage des emplacements peu profonds afin de respecter les normes de conception du chenal.

Notifier par écrit au consultant de supervision la nécessité d'effectuer la supervision des travaux conformément à la réglementation et de rendre compte des résultats des travaux de dragage à l'investisseur et à l'autorité portuaire maritime régionale ou à l'agence régionale de gestion des voies navigables intérieures (pour le dragage d'entretien des voies navigables intérieures).

Dans le cas où l'entrepreneur ne parvient pas à terminer les travaux de dragage pour maintenir les normes de conception du chenal à temps, dans les délais et avec la qualité conformément au contrat ou ne parvient pas à terminer le dragage des emplacements peu profonds pour répondre aux normes de conception du chenal dans le délai prescrit, l'unité de gestion du projet doit signaler à l'investisseur de déduire le coût tel que stipulé dans le contrat correspondant à la période de temps qui ne garantit pas les normes de conception (à partir du moment où l'emplacement peu profond est découvert jusqu'à l'achèvement de l'assainissement) et d'imposer une pénalité telle que stipulée dans le contrat de construction.

Dans le cas où l'entrepreneur viole le contrat et n'est plus en mesure de continuer à exécuter le contrat, affectant gravement l'avancement, la qualité et l'efficacité du dossier d'appel d'offres, l'unité de gestion du projet doit faire rapport et proposer à l'investisseur d'examiner et de résilier le contrat signé. En outre, proposez un plan de mise en œuvre pour le volume de travail non mis en œuvre du dossier d’appel d’offres afin de garantir les progrès et la qualité requise.

L'unité de gestion du projet est également chargée d'organiser les inspections et de superviser le respect par l'entrepreneur, pendant la construction, des réglementations relatives à la protection de l'environnement et de garantir la sécurité maritime et fluviale. Proposer à l’investisseur de suspendre la construction pour gérer les violations de l’entrepreneur et des organisations et individus concernés (le cas échéant).

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm