L'Assemblée nationale a adopté dans l'après-midi du 30 novembre une résolution sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud avec 92,48% des députés de l'Assemblée nationale en faveur.
Résolution résolution : Décision sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud (ci-après dénommé le Projet). Construire un chemin de fer à grande vitesse moderne et synchrone pour répondre aux besoins de transport, créer un moteur important pour un développement socio-économique rapide et durable, promouvoir les avantages sur le corridor économique Nord-Sud, assurer une connexion efficace des corridors Est-Ouest et des pays dans la région, en lien avec la garantie de la défense nationale, de la sécurité et de l'intégration internationale, la protection de l'environnement, la réponse au changement climatique, la promotion du processus d'industrialisation et de modernisation du pays, la contribution à la réalisation des objectifs et des tâches conformément aux documents de la 13e Assemblée nationale Congrès des délégués et les résolutions du Parti.
Le projet a une longueur totale d’environ 1 541 km ; point de départ à la gare de Ngoc Hoi (capitale de Hanoi), point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh-Ville), en passant par 20 provinces et villes du centre, dont : la capitale de Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghỉ An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hué, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Hô Chi Minh-Ville ;
En termes d'échelle, l'ensemble de la ligne à double voie sera nouvellement investi avec un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; 23 gares voyageurs, 5 gares marchandises ; moyens, équipements; Le chemin de fer à grande vitesse transporte des passagers, répond aux exigences de double usage en matière de défense et de sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire ;
La forme d’investissement est un investissement public. La technologie applique la technologie ferroviaire, l'électrification ; assurer modernité, synchronisation, sécurité et efficacité.
La demande totale d'utilisation des terres du projet est d'environ 10 827 hectares, dont : des terres rizicoles d'environ 3 655 hectares, des terres forestières d'environ 2 567 hectares et d'autres types de terres conformément aux dispositions de la loi foncière d'environ 4 605 hectares. Dans laquelle : la superficie des terres destinées à la culture du riz à partir de deux cultures ou plus est d'environ 3 102 ha ; Forêt à usage spécial environ 243 ha, forêt de protection environ 653 ha, forêt de production environ 1 671 ha ;
La population provisoirement réinstallée est d'environ 120 836 personnes. L'investissement total préliminaire du projet est de 1 713 548 milliards de VND (un million sept cent treize mille cinq cent quarante-huit milliards de VND) ; Capitaux du budget de l'État alloués aux plans d'investissement public à moyen terme et autres sources de capitaux légales. Avancement de la mise en œuvre du rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, avec pour objectif d'achever pratiquement le projet d'ici 2035.
En particulier, pendant la période où l'Assemblée nationale n'est pas en session, l'Assemblée nationale autorise le Comité permanent de l'Assemblée nationale à examiner et à décider de compléter et d'ajuster les mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux du projet. Le gouvernement publie un décret pour détailler le contenu, l’ordre, les procédures et l’autorité pour mettre en œuvre les mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux du projet.
Avant de voter l'adoption de la résolution, M. Vu Hong Thanh, président de la Commission économique de l'Assemblée nationale, a rendu compte de l'acceptation, de la révision et de l'explication de la politique d'investissement.
Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. En conséquence, en ce qui concerne la source de capital du projet, de nombreux avis ont suggéré de compléter une évaluation plus complète de la source de capital et de la capacité d'équilibrer le capital et d'allouer le capital à chaque phase du projet afin de garantir la faisabilité et l'efficacité. Il est recommandé de compléter par une évaluation approfondie de l’impact de l’investissement du projet sur le déficit budgétaire de l’État, la dette publique et la capacité du budget à rembourser la dette à moyen et long terme. Il existe une opinion selon laquelle le projet traverse 3 périodes à moyen terme, de sorte que l'investissement total approuvé pour chaque période n'est calculé que sur cette période, le capital mis en œuvre sur chaque période est calculé sur cette période à moyen terme. et ne doit pas être transféré du moyen terme précédent au moyen terme suivant.
Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a indiqué que : Le projet dure 3 périodes à moyen terme, la capacité d'équilibrer le capital, d'organiser le capital pour mettre en œuvre le projet, en particulier : période 2021 - 2025, la demande de capital pour le projet est d'environ 538 milliards de VND ( (utilisé pour la préparation des investissements) a été équilibré dans le plan d’investissement public à moyen terme du ministère des Transports ; Au cours de la période 2026-2030, la demande de capitaux est d'environ 841 707 milliards de VND et au cours de la période 2031-2035, la demande de capitaux est d'environ 871 302 milliards de VND. Conformément à la loi sur l'investissement public de 2019, actuellement l'évaluation de la capacité à équilibrer les sources de capitaux ne peut être effectuée que conformément au plan d'investissement public à moyen terme sur 5 ans, la partie transférée à la phase suivante ne peut pas dépasser 20 % du plan d'investissement public. étape précédente Le projet s'étend sur 3 périodes à moyen terme, il n'existe donc aucune réglementation pour déterminer la capacité d'équilibre du capital. Par conséquent, le projet de résolution stipule que le projet est doté de capitaux au cours de périodes de planification des investissements publics à moyen terme, le niveau de capital alloué pour chaque période à moyen terme est cohérent avec l'avancement de la mise en œuvre du projet et n'a pas à être mis en œuvre. capacité d'équilibre du capital conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public.
Source : https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc- nord-sud-10295607.html
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