Analyse approfondie de l'efficacité globale du train à grande vitesse pour l'ensemble de l'économie

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 1. — Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé une évaluation de l'impact du projet de ligne à grande vitesse sur la stabilité macroéconomique, l'efficacité socio -économique globale, l'utilisation des terres, les plans financiers et l'utilisation des ressources générées par le projet... - Photo : VGP/Minh Khoi

Sous la responsabilité du Vice-Premier Ministre, le Ministère des Transports a proposé 3 scénarios : la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à double voie d'un écartement de 1 435 mm et d'une vitesse de 350 km/h, exploitée exclusivement pour les trains de voyageurs, et la modernisation de la ligne ferroviaire Nord-Sud existante pour le transport de marchandises ; Construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie avec un écartement de 1 435 mm et une vitesse de 250 km/h, combinant à la fois des trains de marchandises et de voyageurs ; Construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie avec un écartement de 1 435 mm et une vitesse de 350 km/h pour les trains de voyageurs et la capacité de transporter des marchandises en cas de besoin, et moderniser la ligne ferroviaire Nord-Sud existante pour le transport de marchandises.

Lors de la réunion, les dirigeants des ministères et des branches ont apporté des opinions spécifiques sur chaque contenu principal du projet : Échelle, normes techniques ; technologie; investissement total; diversification des investissements; progrès attendus; forme d'investissement, source de capital; Plan d'exploitation et d'exploitation ; modèle de gestion; quelques politiques et solutions pour la mise en œuvre ; formation des ressources humaines…

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 2. — De nombreux avis affirment qu'il est nécessaire de partir de la vision, des besoins, des prévisions de développement socio-économique et de l'expérience d'autres pays, pour définir une « tâche » spécifique pour la ligne ferroviaire à grande vitesse - Photo : VGP/Minh Khoi

Un représentant de la Vietnam Railway Corporation a déclaré que si la ligne ferroviaire Nord-Sud existante était libérée du transport de passagers pour se concentrer sur le transport de marchandises, et que la connexion avec les ports maritimes et les intersections routières était achevée, elle répondrait à la demande de transport d'un très grand volume de marchandises, y compris de nombreux types de marchandises avec des exigences particulières en matière de conditions et de vitesse de transport, réduisant ainsi les coûts logistiques très élevés au Vietnam.

En outre, l’expérience de nombreux pays montre que les chemins de fer à grande vitesse contribueront à réduire la pression de l’urbanisation avec le développement des villes satellites, à améliorer l’efficacité de l’utilisation des terres, de l’industrie, du développement du tourisme, à réduire les coûts logistiques, etc.

Partageant l'avis de nombreux pays selon lequel il est nécessaire de partir de la vision, des besoins, des prévisions de développement socio-économique et des expériences d'autres pays, définissant ainsi une « tâche » spécifique pour le chemin de fer à grande vitesse, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé d'analyser et d'évaluer soigneusement l'impact global et l'efficacité du chemin de fer à grande vitesse sur l'économie dans chaque option concernant la vitesse, en combinant le transport de passagers et de marchandises, en modernisant et en utilisant les lignes ferroviaires existantes ; Optimiser la capacité d'exploitation et d'exploitation des différents modes et écosystèmes de transport (routier, aérien, maritime, fluvial)...

Phân tích kỹ hiệu quả tổng thể của đường sắt tốc độ cao cho cả nền kinh tế- Ảnh 3. — Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé au ministère des Transports d'absorber pleinement tous les commentaires et d'achever le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud - Photo : VGP/Minh Khoi

« Nous devons tirer les leçons de l'expérience mondiale pour analyser les avantages et les inconvénients de la combinaison du transport de passagers et de marchandises, entre la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse et la ligne ferroviaire existante, le plan de développement des zones urbaines satellites, les systèmes logistiques, le tourisme, la capacité de recevoir et de maîtriser la technologie... », a déclaré le vice-Premier ministre, suggérant que le ministère des Transports et l'unité de conseil se mobilisent et coopèrent avec les principaux instituts de recherche et experts mondiaux pour évaluer l'impact du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur la stabilité macroéconomique, l'efficacité socio-économique globale, l'efficacité de l'utilisation des terres, les plans financiers et l'utilisation des ressources apportées par le projet...

Le vice-Premier ministre a également fait des commentaires spécifiques sur l’orientation à donner au développement des ressources humaines ; formation d'une industrie ferroviaire à grande vitesse ; organisation, gestion des infrastructures minières ; en fonction des besoins, des progrès.

Source