Risques pour la sécurité ferroviaire

La province alloue des fonds aux localités pour mettre en place des points de contrôle sur certains « sentiers auto-ouverts » présentant un risque élevé d'accidents de la circulation. Sur la photo : Poste de garde dans la commune de Duy Son, Duy Xuyen, près de la gare de Tra Kieu. Photo : SC

La ligne ferroviaire Nord-Sud traversant Quang Nam mesure 91,5 km de long, avec 58 passages à niveau légaux et 61 passages à niveau à ouverture automatique, certaines sections traversant des zones densément peuplées.

La décision n° 2044 du 30 juillet 2020 du Comité populaire provincial stipule clairement que pour éliminer tous les sentiers auto-ouverts à travers la zone, il est nécessaire de construire environ 3 km de routes de service dans les zones urbaines et les zones densément peuplées, ainsi que 23 km de routes de service dans les zones moins peuplées et un certain nombre de passages supérieurs et inférieurs.

Toutefois, la construction de voies de service dans les zones urbaines et les zones densément peuplées en dehors de la zone foncière réservée aux chemins de fer conformément à la réglementation sera difficile.

Etant donné que les travaux de déblaiement du site, les coûts d'indemnisation et d'accompagnement sont très élevés, étant donné que les maisons et les structures des habitants ont été construites jusqu'au bord de la limite du terrain pour la voie ferrée, il n'y a plus de terrain pour aménager la voie de service.

Le chef du Département des transports a déclaré que le plan visant à assurer la sécurité routière aux intersections routières et ferroviaires a également été approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 2044.

Cependant, le volume de travail effectué ne garantit pas les progrès requis. La raison est qu'en 2023, le ministère des Transports a proposé de construire une route de service pour éliminer les « chemins auto-ouverts » à Dien Ban, Phu Ninh et Nui Thanh, mais aucun financement n'a été alloué. Le Comité populaire provincial l'a confié à la localité pour qu'elle le mette en œuvre, mais cela n'a pas encore été fait.

Par conséquent, le plan visant à éliminer tous les sentiers auto-ouverts dans la province d'ici 2025, tel que prescrit au point a, clause 2, article 16 du décret n° 65 du 12 mai 2018 du gouvernement détaillant la mise en œuvre d'un certain nombre de lois ferroviaires, est difficile à mettre en œuvre.

Par conséquent, le ministère des Transports recommande que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam fasse rapport aux ministères centraux et aux branches et que le Comité populaire provincial fasse rapport au Conseil populaire provincial pour examen et planification afin de soutenir les capitaux d'investissement pour supprimer les voies auto-ouvertes.

Le secteur fonctionnel a également recommandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam d'envisager et d'approuver la construction de voies de service et de clôtures de protection pour éliminer les voies auto-ouvertes dans certains cas réalisées dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer conformément aux dispositions de l'article 26, décret n° 56 du 16 avril 2018 du gouvernement « Construction d'ouvrages essentiels dans la zone terrestre réservée aux chemins de fer ».

De cette façon, la localité bénéficiera d'une plus grande commodité dans le processus de mise en œuvre, garantissant la sécurité du trafic, la sécurité des trains et contribuant à la modernisation du secteur ferroviaire.

Source : https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html