Nghe An accélère pour atteindre l'objectif de retirer le « carton jaune de l'EC »

Vérifier et contrôler les navires de pêche

Avant chaque sortie en mer, le pêcheur Nguyen Van Loc, propriétaire du navire numéro NA 90705 de la commune de Dien Bich (Dien Chau) a déclaré que depuis de nombreuses années, préparer tous les documents nécessaires, enregistrer l'itinéraire et vérifier l'équipement de connexion satellite du navire est devenu une habitude, aidant les membres de l'équipage à se sentir en sécurité lorsqu'ils partent en mer.

Il y avait un navire qui partait en même temps que celui de M. Loc. Juste après avoir arrêté le navire au poste de contrôle frontalier de Lach Van pour soumettre les procédures, le pêcheur Nguyen Van Trung du hameau de Nam Chien Thang, commune de Dien Bich, district de Dien Chau, a déclaré que les pêcheurs de Dien Bich se conforment toujours aux dispositions de la loi lorsqu'ils travaillent en mer et entrent et sortent du port. Et il a affirmé que ce n'est qu'en respectant les réglementations sur le contrôle des activités de pêche que l'on peut retirer le « carton jaune », ce qui contribue également à son développement durable, ainsi qu'à celui de sa profession.

Les navires de pêche doivent déclarer des informations sur leurs véhicules et leur équipage avant de partir en mer pour pêcher des fruits de mer. Photo : Hai Thuong

Le contrôle des activités et des équipements de pêche est également l'une des six recommandations proposées par l'équipe d'inspection de la Commission européenne après la troisième inspection en octobre 2022. Plus précisément, la CE recommande de « continuer à examiner et à ajuster pour accroître l'efficacité et renforcer la gestion contre la pêche INN ».

À Nghe An, prendre des mesures pour prévenir et éventuellement mettre fin à la situation des navires de pêche qui violent les réglementations sur la pêche, telles que les réglementations sur les zones de pêche ; immatriculation et inspection des navires de pêche; certification de la sécurité alimentaire des navires de pêche; La gestion et l’octroi de licences d’exploitation des pêches ont connu jusqu’à présent de nombreux changements positifs.

Selon les données du Département des pêches, au 18 octobre 2023, le nombre total de navires de pêche enregistrés à Nghe An est de 2 470, soit 90,91 %. En plus des navires de pêche qui ont été recensés, le ministère de l'Agriculture et du Développement rural a demandé au sous-département des pêches de se coordonner avec les localités pour propager et guider les propriétaires de navires afin qu'ils effectuent les procédures de radiation des navires brûlés, coulés, démantelés, disparus et vendus d'autres provinces qui n'ont pas terminé les procédures de radiation. Dans le même temps, il faut veiller à ce que les navires radiés ne participent pas aux activités de pêche locales.

Le nombre de navires de pêche avec immatriculation valide est de 1 266/1 653 navires soumis à immatriculation, atteignant 76,59% des navires d'une longueur supérieure à 12 m et atteignant 100% des navires en activité. Les bateaux de pêche restants qui n'ont pas encore obtenu ou réattribué de permis de pêche représentent 9,43 %, la raison étant que les bateaux sont en train de changer leur numéro d'immatriculation ou que les bateaux achetés dans d'autres provinces n'ont pas encore obtenu de permis ; La licence du navire a expiré mais n'a pas été renouvelée parce qu'il était à terre, en attente d'être vendu, ou que le dispositif de surveillance du voyage n'était pas connecté.

Concernant la délivrance de certificats de sécurité alimentaire pour les navires de pêche, 70 navires ont été délivrés en octobre 2023 (68 navires nouvellement délivrés, 02 navires réémis). Au 18 octobre 2023, le nombre de navires de pêche titulaires de certificats de sécurité alimentaire valides était de 919/1 115 navires, soit 82,42 % du nombre total de navires de pêche devant être délivrés. Le nombre total de navires titulaires de licences valides est de 2 237/2 470 navires, soit 90,57 % des navires d'une longueur supérieure à 6 m, soit 100 % des navires en activité. De plus, en octobre 2023, le ministère des Pêches a révoqué 05 permis de pêche pour des navires de pêche radiés.

L’un des éléments importants contribuant à « supprimer le carton jaune » est la mise à jour régulière et complète des données sur les navires de pêche dans le logiciel de base de données nationale sur les pêches VNFishbase. À Nghe An, le nombre total de navires de pêche mis à jour avec le logiciel a atteint 100 % du nombre total de navires de pêche enregistrés.

Vérifiez l'équipement de navigation des navires de pêche avant de quitter le port. Photo : Hai Thuong

Promouvoir l'efficacité des équipements de surveillance des navires de pêche

L’une des mesures importantes et efficaces pour contrôler et aider les pêcheurs à exploiter efficacement et conformément aux réglementations internationales est d’installer et d’utiliser des dispositifs VMS (Vehicle Monitoring System) sur les navires de pêche. Grâce à ces dispositifs, les autorités peuvent appréhender l’étendue des opérations et parvenir à garantir que les navires de pêche ne violent pas la pêche dans des eaux non autorisées.

Dans la ville de Hoang Mai, M. Ho Huu Tho, vice-président du comité populaire du quartier de Quynh Di, ville de Hoang Mai, a déclaré que l'Association de pêche et de transformation a été créée par la localité. Grâce à cette association, le gouvernement et le poste de garde-frontière de Quynh Phuong se sont coordonnés pour diffuser des informations et organiser la signature d'engagements sur la pêche INN.

En outre, la force des gardes-frontières se coordonnera également avec les localités et les agences fonctionnelles pour se concentrer sur le zonage et la classification des sujets à haut risque violant les eaux étrangères ; contrôler strictement les navires de pêche quittant le port, ne pas laisser les navires de pêche non qualifiés quitter le port ; gérer strictement les navires de pêche qui enfreignent les réglementations VMS et les navires qui enfreignent les eaux étrangères ; Traitement des infractions dans les ports de pêche. À partir de là, cela crée un changement de sensibilisation et d’action pour les pêcheurs dans le processus de faire des affaires en mer, notamment dans l’installation et la maintenance des équipements GSHT.

À Nghe An, au 18 octobre 2023, toute la province comptait 1 069/1 115 bateaux de pêche installés avec des équipements GSHT, atteignant 95,87 %. Pour assurer l'efficacité du GSHT, les forces fonctionnelles organisent un service 24h/24 et 7j/7 à la station côtière du Département des pêches pour surveiller et informer les propriétaires de navires de pêche des navires perdant la connexion VMS, franchissant les frontières maritimes et demandant le respect des réglementations légales ; Synthétiser, répertorier et échanger des informations entre les forces fonctionnelles pour la coordination et la manipulation.

Une grande partie des navires de pêche actuels ont bien maintenu le fonctionnement de leurs équipements GSHT, garantissant ainsi qu’ils ne violent pas les réglementations internationales en matière de pêche ; Connectez-vous pour obtenir des conseils et du soutien en cas d'urgence. Cependant, il existe toujours un phénomène de perte de connexion au périphérique GSHT.

Rien qu'en octobre 2023, le nombre de navires de pêche ayant perdu leur connexion VMS en mer était de 1 463. Parmi eux, 65 navires de pêche ont perdu leur connexion pendant plus de 10 jours en mer, portant le nombre cumulé de navires de pêche à Nghe An qui ont perdu leur connexion VMS en mer au cours des 10 premiers mois de 2023 à 14 873.

Selon le personnel du Département des pêches, pour minimiser cette situation, lorsqu'une perte de connexion est détectée, le personnel en service contactera pour rappeler et demander aux navires de pêche de revérifier leur équipement. En outre, des annonces sont diffusées via le canal de discussion 7918 kHz de manière périodique et régulière. Pour les navires de pêche qui perdent la connexion pendant plus de 10 jours, des mesures spécifiques seront mises en place, telles que l’émission d’avertissements ; Exiger des armateurs qu’ils remédient à la situation, s’engagent à maintenir les opérations GSHT conformément à la réglementation et se conforment aux autres réglementations sur les activités d’exploitation des produits de la mer. Ou demander aux ports de pêche de ne pas permettre aux bateaux de pêche de décharger des produits aquatiques et de quitter le port sans une explication écrite, clarifiant la raison de la perte de connexion, et sans payer les frais d'abonnement pour maintenir les activités du GSHT conformément à la réglementation.

En outre, les fournisseurs de GSHT sont tenus de vérifier l’état de fonctionnement des équipements GSHT pour clarifier la cause de la perte de connexion des navires de pêche. Et jusqu'à présent, le nombre de bateaux de pêche qui ont perdu la connexion GSHT pendant plus de 10 jours et qui ont été traités est de 421/427 bateaux.

Français Également grâce au dispositif GSHT, en octobre 2023, le nombre de navires de pêche franchissant la ligne frontière autorisée en mer était de 07. Au cours des 10 premiers mois de 2023, le nombre de navires de pêche franchissant la ligne frontière autorisée en mer était de 122, principalement en raison de l'éloignement des zones de pêche, de sorte que les navires de pêche ont pris un raccourci à travers la ligne frontière pour économiser du carburant, ou certains navires de pêche avaient un équipement de positionnement cassé ou des moteurs cassés, de sorte qu'ils ont dérivé à travers la ligne frontière autorisée en mer...

La province de Nghe An compte 3 614 bateaux de pêche. Le nombre de navires de pêche soumis à enregistrement (d'une longueur de 6 m ou plus) au 18 octobre 2023 est de 2 717, dont 2 470 ont été enregistrés et mis à jour dans le système de base de données Vnfishbase (atteignant 90,91 %). Photo : Hoai Thu

M. Tran Nhu Long, directeur adjoint du département des pêches, a déclaré que les autorités coordonnent régulièrement leurs efforts avec les gardes-frontières pour fournir des données permettant de gérer les navires de pêche qui enfreignent les réglementations, en vue de mettre fin aux violations des limites de pêche en mer. Car il s'agit d'un des contenus obligatoires qui doivent être strictement mis en œuvre pour répondre aux normes permettant de retirer le « carton jaune ».

M. Long a souligné que dans les temps à venir, le ministère continuera de coordonner ses efforts avec les agences et les unités pour encourager et diriger l'achèvement de l'installation d'équipements de surveillance des voyages sur les navires de pêche. Inspecter et contrôler strictement les navires de pêche entrant et sortant des ports conformément à la réglementation, améliorer la qualité du suivi de la production de produits aquatiques et du déchargement des produits aquatiques dans les ports ; traiter strictement les navires de pêche qui ne répondent pas aux conditions prescrites. En outre, il convient de surveiller et d’établir une liste des navires de pêche présentant un risque élevé de violation des règles de pêche INN. Enquêter et punir 100 % des bateaux de pêche de Nghe An qui enfreignent la pêche illégale dans les eaux étrangères et informer les médias. D'ici la fin de l'année, nous devons accélérer et être plus déterminés dans la prévention des violations et la résolution des lacunes pour atteindre l'objectif de « retirer les cartes » dans les délais prévus.

Du 10 au 18 octobre 2023, la délégation d'inspection de la Commission européenne se rendra au Vietnam pour inspecter la situation et les résultats de la prévention de la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN) et pour supprimer l'avertissement de carton jaune pour les fruits de mer vietnamiens. Il s’agit de la quatrième inspection de la Commission européenne au Vietnam. Auparavant, la délégation avait effectué une troisième inspection en octobre 2022 et formulé six recommandations que le Vietnam devait mettre en œuvre et traiter pour répondre aux critères de « retrait de la carte », notamment :

(1) Violations continues des navires de pêche vietnamiens dans les eaux étrangères. (2) Les registres d'expédition à l'exportation de 02 entreprises (T&H, Thinh Hung) sont suspectés de fraude, manquent de transparence et ne sont pas garantis comme étant légaux. (3) La mise en œuvre de l’accord PSMA est encore limitée en ce qui concerne le contrôle, la vérification et la comparaison des informations sur les navires de pêche étrangers via le VMS et l’AIS. (4) Le cadre juridique doit continuer à être révisé et ajusté afin d’accroître l’efficacité et de renforcer la gestion contre la pêche INN. (5) L’application de la loi et la répression des activités de pêche INN au niveau local sont encore très faibles. (6) Il existe un déséquilibre entre l’intensité de l’exploitation et les ressources aquatiques.

Source: https://baonghean.vn/nghe-an-tang-toc-thuc-hien-muc-tieu-go-the-vang-ec-post278590.html