« Blocage des rivières et interdiction des marchés » dans les baies d'Ha Long et de Lan Ha

Bien que reliés, pour aller de la baie d'Ha Long à la baie de Lan Ha, les bateaux touristiques doivent passer une demi-journée supplémentaire à cause du « blocage de la rivière et de l'interdiction du marché ».

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a récemment demandé à Quang Ninh et à Hai Phong de coordonner l'achèvement du dossier de nomination du complexe patrimonial de la baie d'Ha Long et de l'archipel de Cat Ba comme site du patrimoine mondial . Considérées comme un complexe, la baie d'Ha Long et la baie de Lan Ha (Cat Ba) ont une limite de gestion entre Quang Ninh et Hai Phong, ce qui cause des difficultés aux navires de croisière et aux touristes depuis de nombreuses années.

Actuellement, les navires empruntant la route de la baie de Lan Ha doivent jeter l'ancre au quai de Gia Luan, à Hai Phong , un petit quai, souvent surchargé et relativement peu pratique à parcourir. Pour se rendre au quai de Gia Luan, les visiteurs doivent voyager en ferry Got, qui est souvent surchargé en été et nécessite une attente de plusieurs heures. De plus, les visiteurs doivent également payer des frais supplémentaires s'ils amènent des véhicules personnels, tels que des voitures, sur le ferry.

Pendant ce temps, les navires naviguant sur la route de la baie d'Ha Long, Quang Ninh, peuvent mouiller dans trois ports, dont le « port touristique international de Tuan Chau » ; « Port international d'Ha Long » ; Le port de VinaShin Hon Gai a une capacité plus grande que celle de Gia Luan.

Pendant la pandémie de Covid-19, les navires empruntant la route de Lan Ha étaient autorisés à mouiller à Ha Long, mais cette autorisation n'est désormais plus accordée. Les armateurs trouvent donc un moyen de « faire un détour » en utilisant des bateaux à grande vitesse circulant le long de la « route nationale » pour transporter les passagers de Tuan Chau jusqu'à l'endroit où les navires de la ligne Lan Ha jettent l'ancre. Mais l'endroit où le bateau de croisière de la baie de Lan Ha jette l'ancre pour récupérer les passagers du hors-bord est un « point de chevauchement ». De nombreux conflits ont eu lieu ici entre la direction de la baie et les armateurs.

Un navire empruntant la route de Lan Ha a été inspecté pour « violation de la frontière ». Photo : NVCC

M. Nguyen Duy Phu, président de l'Association des yachts de Lan Ha, a déclaré que la frontière maritime entre les deux baies peut être mesurée par des coordonnées mais n'est pas « tangible » à voir à l'œil nu. À plusieurs reprises, le bateau de M. Phu ainsi que les bateaux des membres de l'Association de Yacht de Lan Ha ont été mis à mal par certains fonctionnaires du côté de la baie d'Ha Long pour avoir « franchi la frontière ». Ces situations font que les armateurs ne savent pas comment « répondre » aux touristes.

« Est-il interdit de conduire de Hai Phong à Ha Long maintenant ? Sinon, pourquoi causez-vous des problèmes en mer ? », a demandé M. Phu.

En réponse à VnExpress , un responsable du conseil de gestion de la baie d'Ha Long a déclaré qu'il était impossible d'utiliser l'excuse selon laquelle « la frontière maritime n'est pas tangible ». Les voitures privées ne sont pas interdites de circuler entre les deux provinces, mais les véhicules de tourisme « doivent se conformer aux réglementations établies ».

Un représentant d'une entreprise qui exploite des navires de croisière de nuit dans les baies d'Ha Long et de Lan Ha a déclaré qu'il souhaitait bientôt lever le « blocus fluvial et commercial » entre les deux baies. Cette entreprise doit utiliser deux yachts en même temps car elle fait des affaires dans les produits d'expérience dans la baie d'Ha Long, la baie de Lan Ha et l'archipel de Cat Ba.

Après avoir emmené les visiteurs faire un tour et passé une nuit dans la baie d'Ha Long, la croisière retournera au quai de Tuan Chau. De là, les invités sont transférés vers un hors-bord, qui se rend dans la zone où le bateau de croisière Lan Ha jette l'ancre dans les eaux de Gia Luan. S'il n'y avait pas de frontière, le trajet en bateau de la baie d'Ha Long à Cat Ba ne prendrait qu'environ 30 minutes. En raison du trajet aller-retour, le temps d'expérience des invités a dû être prolongé d'une demi-journée.

« Cette histoire est racontée depuis plus de 10 ans », a déclaré cette personne.

Si cette frontière est supprimée, M. Pham Ha, PDG de Lux Group, un opérateur de navires de croisière 5 étoiles, a affirmé que les touristes en bénéficieraient le plus. Le Vietnam a augmenté la durée de séjour des visas électroniques de 30 jours à 90 jours. Les citoyens des pays exemptés unilatéralement de visa par le Vietnam bénéficient également d'un séjour temporaire de 45 jours, au lieu de 15 jours auparavant.

Le navire jette l'ancre pour que les invités passent la nuit dans la baie de Lan Ha, juste à la frontière entre les deux baies. Photo : Pham Ha

Selon M. Ha, en plus d’augmenter la durée du séjour, le Vietnam doit également prendre des mesures pour améliorer l’expérience des touristes. Au lieu de se rendre uniquement à Lan Ha ou à la baie d'Ha Long, les visiteurs peuvent explorer les deux baies, créant ainsi une percée grâce à la connectivité régionale.

« J'espère que les navires pourront partir des deux ports. Là où le navire part, c'est là que l'on paie. Là où l'on dort, c'est là que l'on paie », a déclaré M. Ha.

M. Ha a déclaré que « les deux provinces n’ont pas trouvé de terrain d’entente » depuis de nombreuses années. De plus, la gestion des revenus lors de l’ouverture de ces deux lignes est également un « problème difficile à résoudre ». Cependant, l’expérience client est primordiale, donc la situation « limite » doit absolument prendre fin bientôt.

Les représentants de l'Association des croisières de Lan Ha espèrent que les navires se rendant à Lan Ha pourront partir de certains ports d'Ha Long, rendant le voyage plus pratique pour les touristes et réduisant les coûts d'environ 180 000 VND par personne.

Tu Nguyen

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