Lors du dialogue entre le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, et les jeunes, l'après-midi du 14 octobre, le délégué Le Tra My, président de l'Union de la jeunesse du quartier de Thanh Xuan Bac (district de Thanh Xuan), a indiqué que les embouteillages dans la ville deviennent de plus en plus compliqués.
Selon l'Union des jeunes du quartier Thanh Xuan Bac, la ville de Hanoi a récemment mis en service les lignes ferroviaires Cat Linh - Ha Dong et Nhon - gare de Hanoi pour aider à réduire le nombre de véhicules personnels. Cependant, la connexion avec les deux lignes de métro est encore limitée, ce qui entraîne des difficultés pour les personnes qui souhaitent se déplacer avec ce moyen de transport moderne.
« Dans les temps à venir, comment la Ville compte-t-elle s'y prendre pour promouvoir efficacement les lignes ferroviaires urbaines actuelles ? », s'inquiète le délégué Le Tra My.
M. Nguyen Phi Thuong, directeur du département des transports, a été chargé par le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, de clarifier la question ci-dessus. M. Thuong a déclaré que la ville se développe et que les embouteillages constituent donc un problème existant.
Selon M. Thuong, la ville compte actuellement environ 8 millions de véhicules, dont environ 1,2 million de voitures. Le taux de croissance des véhicules personnels dans la région est de 4 à 5 % par an, les voitures seules augmentant de 10 %, mais le taux de croissance des infrastructures de circulation n'est que d'environ 0,28 % par an.
« Après de nombreux efforts d’investissement dans les infrastructures, la part du foncier réservée aux transports à Hanoi n’atteint que 12 %. On est donc encore loin du taux de trafic prévu dans la capitale, qui est de 16 à 20 %. « Cela a conduit à un volume de trafic sur les routes dépassant le seuil de conception », a déclaré M. Thuong, ajoutant qu'il y a actuellement 33 embouteillages dans la ville.
50 milliards de dollars nécessaires pour 14 lignes de métro
M. Thuong partage le même avis que les responsables de l'Union de la jeunesse du quartier de Thanh Xuan Bac selon lesquels la solution la plus fondamentale à l'heure actuelle est d'investir dans un nouveau système ferroviaire urbain qui puisse résoudre les embouteillages.
Selon M. Thuong, dans la planification précédente du trafic, la ville comptait 10 lignes ferroviaires urbaines d'une longueur totale de 417 km. Actuellement, la ville ajuste sa planification du trafic, augmentant le nombre de lignes ferroviaires urbaines à 14, avec près de 600 km.
Le directeur du département des transports de Hanoi a déclaré qu'actuellement, il faut 15 à 20 ans pour construire une ligne de chemin de fer urbain. Grâce aux efforts considérables de la ville, jusqu'à présent, il existe deux lignes en exploitation dans la capitale : la section surélevée de la gare de Cat Linh - Ha Dong et de Nhon - Hanoi.
« Auparavant, sur les réseaux sociaux, la ligne Cat Linh – Ha Dong était appelée « l'étoile solitaire ». « Maintenant, cette route est moins solitaire car il y a la ligne Nhon - gare de Hanoi », a déclaré M. Thuong.
Selon M. Thuong, la construction d’un chemin de fer urbain prend beaucoup de temps et coûte cher, environ 100 USD/km. Par conséquent, si nous construisons 417 km de chemin de fer urbain comme prévu précédemment, cela coûtera environ 40 milliards de dollars, et si nous construisons 600 km comme le projet actuellement en construction, cela coûtera environ 50 milliards de dollars.
« C’est un chiffre énorme, non seulement en termes de ressources, mais aussi en termes de méthodes et d’approches. « Sous la direction du gouvernement central, la ville développe un projet d'investissement global pour le réseau ferroviaire urbain de la ville », a déclaré M. Thuong.
Le directeur du département des transports de Hanoi a déclaré que pour exploiter pleinement son potentiel, le réseau ferroviaire urbain doit être interconnecté. Toutefois, dans le cadre des investissements actuels, la ville ne peut construire qu’une seule ligne à la fois. C'est pourquoi le secteur des transports de Hanoi a proposé une solution visant à adapter le réseau de bus pour transporter les passagers sur les lignes de train.
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Source : https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html
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