Un avion de patrouille japonais s'est arrêté sur la piste pendant 40 secondes avant la collision

L'avion de patrouille japonais s'est arrêté pendant 40 secondes sur la piste de l'aéroport de Haneda avant la collision, mais personne ne l'a remarqué car il était trop petit au milieu de l'aéroport bondé.

Les enregistrements audio des communications entre les contrôleurs aériens et les pilotes montrent que deux minutes avant la collision à 17h47, le 2 janvier, les contrôleurs aériens ont demandé à l'avion de patrouille de se déplacer vers une position d'attente près de la piste. Il est probable que le pilote de l'avion de reconnaissance ait mal compris les instructions du contrôleur aérien.

Le pilote à la retraite Kobayashi Hiroyuki a déclaré que même si l'avion des garde-côtes était sur la piste, il était difficile pour le pilote de l'avion de ligne de voir le plus petit avion car il ne bougeait pas.

« J'ai une question : pourquoi l'avion des garde-côtes a-t-il dû s'immobiliser sur la piste pendant plus de 30 secondes ? Ses lumières extérieures étaient très petites, tandis que les autres lumières de la piste étaient grandes et lumineuses », a déclaré Kobayashi.

Des sources ont indiqué que les contrôleurs aériens de l'aéroport de Haneda à Tokyo ont déclaré aux enquêteurs du Bureau japonais de la sécurité des transports qu'ils n'étaient pas au courant que l'avion de patrouille s'était déplacé sur la piste, après avoir demandé au pilote d'attendre. Ils n’ont pas prêté attention à cet avion parce qu’ils étaient occupés à coordonner d’autres avions.

Les enregistrements audio des communications entre les contrôleurs aériens et les pilotes ne montrent aucun avertissement aux avions concernant cette situation inhabituelle.

Japan Airlines a déclaré le 3 janvier qu'avant la collision, les trois pilotes de l'A350 n'avaient pas vu l'avion de patrouille des garde-côtes, ils n'avaient donc pas envisagé l'option d'interrompre l'atterrissage.

La présidente du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) des États-Unis, Jennifer Homendy, a déclaré que le Japon avait proposé d'aider à lire l'enregistrement et que le pays avait accepté. On ne sait pas encore si les enregistrements seront envoyés à Washington pour analyse ou si le personnel du NTSB se rendra au Japon pour apporter son aide.

En vertu de la réglementation internationale sur les enquêtes sur les accidents d’avion, l’enquête est menée par le pays où l’accident s’est produit, mais les pays qui ont fabriqué l’avion peuvent également y participer. Des experts français et canadiens participent à cette enquête.

Comment s'est produit l'incendie de l'avion japonais — Comment l'incendie de l'avion japonais s'est produit. Vidéo : *YouTube/Wyngx*

Certains experts affirment que l'avion de patrouille est assez petit par rapport à l'A350, ce qui le rend difficile à détecter la nuit. De plus, la conception de l'aile au-dessus du fuselage obscurcit également ses lumières intérieures lorsque les pilotes de l'A350 regardent d'en haut.

La forte collision a provoqué l'incendie des deux avions sur la piste. Les 379 passagers et membres d'équipage de l'avion de Japan Airlines ont réussi à s'échapper. Cinq des six personnes à bord de l'avion de reconnaissance ont été tuées.

Les responsables des garde-côtes ont commencé à dégager les débris de l'avion de la piste vers 16 heures. le 4 janvier, après que la police a terminé son enquête sur place.

Huyen Le (D'après NHK , AFP )

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