L'avion de patrouille japonais s'est arrêté pendant 40 secondes sur la piste de l'aéroport de Haneda avant la collision, mais personne ne l'a remarqué car il était trop petit au milieu de l'aéroport bondé.
Le moment où un avion de ligne est entré en collision avec un avion de patrouille à l'aéroport de Haneda, à Tokyo, au Japon, le 2 janvier. Vidéo : NHK
Des enregistrements audio des communications entre les contrôleurs aériens et les pilotes montrent que deux minutes avant la collision, à 17 h 47 le 2 janvier, les contrôleurs aériens ont demandé à l'avion de patrouille de se déplacer vers une position d'attente près de la piste. Il est probable que le pilote de l'avion de reconnaissance ait mal compris les instructions du contrôleur aérien.
Le pilote à la retraite Kobayashi Hiroyuki a déclaré que même si l'avion des garde-côtes était sur la piste, il était difficile pour le pilote de l'avion de ligne de voir le plus petit avion car il ne bougeait pas.
« J'ai une question sur la raison pour laquelle l'avion des garde-côtes a dû s'arrêter sur la piste pendant plus de 30 secondes. Ses lumières extérieures étaient très petites alors que les autres lumières sur la piste étaient grandes et lumineuses », a déclaré Kobayashi.
Des sources ont indiqué que les contrôleurs aériens de l'aéroport de Haneda à Tokyo ont déclaré aux enquêteurs du Bureau japonais de la sécurité des transports qu'ils n'étaient pas au courant que l'avion de patrouille s'était déplacé sur la piste, après avoir demandé au pilote d'attendre. Ils n’ont pas prêté attention à cet avion parce qu’ils étaient occupés à coordonner d’autres avions.
Les enregistrements audio des communications entre les contrôleurs aériens et les pilotes ne montrent aucun avertissement aux avions concernant cette situation inhabituelle.
Japan Airlines a déclaré le 3 janvier qu'avant la collision, les trois pilotes de l'A350 n'avaient pas vu l'avion de patrouille des garde-côtes et n'avaient donc pas envisagé l'option d'interrompre l'atterrissage.
La présidente du National Transportation Safety Board (NTSB) américain, Jennifer Homendy, a déclaré que le Japon avait proposé d'aider à lire l'enregistrement et que le pays avait accepté. On ne sait pas encore si les enregistrements seront envoyés à Washington pour analyse ou si le personnel du NTSB se rendra au Japon pour apporter son aide.
Selon les règles internationales d’enquête sur les accidents d’avion, l’enquête est menée par le pays où l’accident s’est produit, mais les pays qui ont fabriqué l’avion peuvent également participer. Des experts français et canadiens participent à cette enquête.
Comment s'est produit l'incendie de l'avion japonais. Vidéo : YouTube/Wyngx
Certains experts affirment que l'avion de patrouille est assez petit par rapport à l'A350, ce qui le rend difficile à détecter la nuit. De plus, la conception de l'aile au-dessus du fuselage obscurcit également ses lumières intérieures lorsque les pilotes de l'A350 regardent d'en haut.
La forte collision a provoqué l'incendie des deux avions sur la piste. Les 379 passagers et membres d'équipage de l'avion de Japan Airlines ont réussi à s'échapper. Cinq des six personnes à bord de l'avion de reconnaissance ont été tuées.
Les responsables de la Garde côtière ont commencé à dégager les débris de l'avion de la piste vers 16 heures le 4 janvier, après que la police ait terminé son enquête sur place.
Huyen Le (selon NHK , AFP )
Lien source
Comment (0)