L'exposition internationale de défense du Vietnam 2024 attire l'attention du public avec de nombreux nouveaux produits sur la technologie et l'équipement dans le domaine militaire. L’événement comprenait notamment un stand présentant le premier avion fabriqué dans notre pays par une entreprise vietnamienne.
Selon les recherches du journaliste, il s'agit du modèle d'avion Flying Legend TP-150, destiné à l'entraînement militaire de base et aux patrouilles, calqué sur l'avion d'entraînement brésilien Tucano 312 - un avion de chasse léger.
En fait, le modèle d'avion TP-150 a été conçu par Flying Legend Italie, puis a transféré la technologie à Flying Legend Vietnam Joint Stock Company pour la production dans l'usine de la province de Vinh Phuc.
Les moteurs, les hélices et l'électronique proviennent de pays occidentaux, le reste, y compris les structures du fuselage, les ailes, le train d'atterrissage et les accessoires, sont entièrement fabriqués et assemblés dans l'usine de Flying Legend Vietnam dans la province de Vinh Phuc.
Ces avions seront principalement exportés vers les marchés d’Amérique du Sud, d’Afrique du Nord et de la région Asie-Pacifique, principalement utilisés dans les forces aériennes de ces pays.
Le nom TP-150 signifie « Trainer & Patrol ». Cet avion existe en deux versions, FG et RG avec deux variantes utilisant un train d'atterrissage fixe ou un train d'atterrissage rétractable. Tous deux sont équipés de moteurs Rotax, produisant une puissance de 114 à 150 chevaux selon la variante.
L'autonomie de vol du premier avion « fabriqué au Vietnam » s'étend de 1 130 à 1 200 km, l'altitude maximale est d'environ 7 000 m et la vitesse maximale est de 330 km/h. La consommation de carburant est annoncée par le constructeur entre 24,5 et 28,3 litres/heure selon la version.
La version RG est destinée aux opérations d'entraînement de haut niveau, équipée d'un train d'atterrissage rétractable, d'hélices réglables, d'une avionique Dynon avec écrans dans les cockpits avant et arrière, d'horloges mécaniques, d'une radio, d'un transpondeur et d'une balise de localisation d'urgence (ELT).
La version TP-150 FG est destinée à la formation initiale des stagiaires pilotes, équipés d'hélices avec ou sans angle d'attaque variable. Les autres équipements de cette version comprennent un système avionique Dynon avec écrans dans les cockpits avant et arrière, un système d'horloge mécanique, une radio, un transpondeur, un système de localisation d'urgence (ELT), un système de pilotage automatique et des options supplémentaires selon les exigences du client.
En termes de poids et de charge utile, le Flying Legend TP-150 a un poids maximal au décollage de 750 kg, un poids à sec de 430 kg et une capacité de bagages d'environ 34 kg, répartis entre deux pilotes. Le cockpit avant utilise un écran de 11 pouces pour afficher les paramètres de vol, tandis que le cockpit arrière est équipé d'un écran plus petit de 8 pouces.
Outre la version présentée, il a été testé et répond aux normes aéronautiques de nombreux pays, mais n'est pas encore autorisé à fonctionner au Vietnam. Il est prévu que le modèle Flying Legend TP-150 soit exporté vers plusieurs pays d'Amérique du Sud, d'Afrique du Nord ou de la région asiatique.
Une version à turbine à gaz est en cours de développement et devrait être bientôt testée sur le marché intérieur. Selon la société Flying Legend Vietnam, le modèle d'avion TP-150 est destiné aux pays qui ont besoin d'optimiser leurs dépenses de défense tout en garantissant des activités de formation militaire.
TB (selon Vietnamnet)Source : https://baohaiduong.vn/baye-de-mai-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html
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