Lors de la séance de négociation matinale du 9 janvier (heure du Vietnam), l'action Boeing a chuté de 8%, pesant ainsi sur l'indice Dow Jones des valeurs industrielles dans un contexte de forte hausse des actions américaines grâce à la baisse des rendements des obligations du Trésor américain.

Les actions de Boeing ont fortement chuté après que des centaines d'avions Boeing 737 Max 9 ont été temporairement immobilisés pour des contrôles de sécurité suite à l'incident.

Selon CNN, le 5 janvier, un Boeing 737 MAX d'Alaska Airlines en vol de Portland, Oregon (États-Unis) à Ontario, Californie, a dû effectuer un atterrissage d'urgence après qu'une porte de sortie de secours au milieu de la cabine de l'avion s'est ouverte en vol, à une altitude de près de 5 000 m.

Alaska Airlines a annoncé la suspension temporaire des opérations de 65 Boeing 737 MAX qu'elle possède. La Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et le National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ont déclaré avoir ouvert une enquête.

Selon Reuters, United Airlines a découvert que de nombreux Boeing 737 MAX 9 avaient des vis desserrées.

De nombreuses compagnies aériennes ont également cessé d'exploiter le Boeing 737 Max-9 après l'incident. Outre Alaska Airlines, il existe également United Airlines (USA), Turkish Airlines (Turquie)... À ce jour, Boeing a livré plus de 200 avions 737 Max-9 à des compagnies aériennes du monde entier.

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La porte de l'avion Boeing 737 MAX 9 s'est ouverte brusquement. (Photo : Reuters).

Auparavant, fin 2018 et début 2019, deux avions de ce type avaient connu des incidents consécutifs, entraînant la mort de centaines de personnes. En mars 2019, l'avion commercial à fuselage étroit Boeing 737 MAX a été interdit de vol dans le monde entier pendant 20 mois. Fin 2023, Boeing a demandé aux compagnies aériennes d'inspecter tous les avions 737 MAX en raison d'une possible vis desserrée dans le système de gouvernail.

Ainsi, quelques années seulement après sa mise en service et censée être la ligne d'avions qui apporterait les principaux revenus et bénéfices à Boeing, le 737 MAX a été confronté à de nombreux problèmes, entraînant l'entreprise dans des difficultés. L'incident de l'ouverture de la porte en vol a encore accru les inquiétudes quant à la sécurité de ce type d'avion.

Après les accidents survenus en Indonésie (octobre 2018) et en Éthiopie (mars 2019) début juin 2019, Boeing a admis sur CNN que certains modèles d'avions 737 pourraient avoir des composants défectueux dans les ailes, en plus de l'erreur logicielle précédemment confirmée.

Le géant américain de l'aéronautique menacé par l'Europe et la Chine

Les récents accidents du 737 MAX ont considérablement affecté la réputation de Boeing. Le MAX est un programme très important pour Boeing dans la nouvelle décennie et devrait représenter plus de 60 % de la production du géant américain jusqu'en 2032.

Le Boeing 737 MAX est la nouvelle génération de la série 737. Il s'agit d'un concurrent direct de la série A320neo du rival européen Airbus. Il s'agit également d'une ligne avec des commandes allant jusqu'à des milliers d'unités, qui devraient apporter de gros bénéfices à Boeing.

Le dernier incident va certainement attirer un examen plus approfondi sur Boeing, qui lutte depuis des années pour corriger une série de défauts de qualité. Il a fallu beaucoup de temps à Boeing pour convaincre et rassurer les compagnies aériennes, les investisseurs... sur la chaîne d'approvisionnement et les efforts pour résoudre les problèmes de qualité.

Boeing n'est pas seulement préoccupé par son rival Airbus, mais aussi par la concurrence de la Chine.

Fin mai 2023, l'avion C919 « Made in China » de la Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) a officiellement effectué son premier vol commercial avec « de nombreuses technologies modernes ». Le C919 est en concurrence avec les monocouloirs Boeing 737 et Airbus A320, qui sont les piliers de l'industrie aéronautique mondiale.

Le lancement du C919 marque le début d’un défi pour Boeing et Airbus.

Dans le contexte géopolitique complexe, de nombreux pays pourraient considérer le C919 comme une nouvelle option. Comac affirme avoir reçu des milliers de commandes pour le C919. Pékin vise à ce que le C919 capture 10 % de parts de marché intérieures d'ici 2025.

Toutefois, selon de nombreux experts, il faudra encore de nombreuses années à la Chine pour connaître le succès si cet avion fonctionne efficacement et en toute sécurité.

Boeing et Airbus dominent toujours le marché mondial de l’aéronautique. Il est difficile de se lancer dans la construction aéronautique. Certaines entreprises, comme Mitsubishi au Japon ou Bombardier Inc., ont connu un échec dans leur programme d'avions à réaction au Canada.

Le C919 est mis à jour avec la dernière technologie. Cependant, le constructeur chinois Comac doit encore importer de nombreuses pièces importantes de l'étranger, notamment des moteurs et des systèmes d'avion.

Fin 2023, selon le South China Morning Post, Comac a augmenté le prix de l'avion C919 à 108 millions de dollars par avion, plus élevé que le prix de 99 millions de dollars en 2022 et plus cher que le Boeing 737 MAX 7 - une version au prix de 99,7 millions de dollars.

Les régulateurs américains ont temporairement immobilisé au sol 171 Boeing 737 MAX 9 pour inspecter et réévaluer leur sécurité, après qu'un MAX 9 d'Alaska Airlines a eu un accident et a dû effectuer un atterrissage d'urgence.