Élargissez la gamme, assurez l'itinéraire le plus direct
Le 19 février, le Bureau du Gouvernement a publié le document n° 57 annonçant la conclusion de la réunion du Comité permanent du Gouvernement sur le projet de politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
En conclusion, le Comité permanent du gouvernement a clairement indiqué que la construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse doit garantir la modernité, la synchronisation et la durabilité.
La recherche sur les investissements dans les chemins de fer à grande vitesse doit s’inscrire dans le cadre de la planification globale du développement et de la prévision stratégique des besoins à long terme des cinq modes de transport : aérien, routier, ferroviaire, maritime et fluvial.
Photographie d'illustration.
Dans ce document, les avantages de chaque méthode sont analysés, clarifiant ainsi les avantages du transport ferroviaire à grande vitesse qui se concentre sur le transport de passagers, en complément du transport aérien et en transportant des marchandises uniquement lorsque cela est nécessaire.
Le transport de marchandises est actuellement principalement concentré sur le rail ; expédition; transport côtier; route Sur cette base, évaluez et expliquez de manière convaincante le plan d’investissement proposé.
Concernant la portée de l'étude, le Comité permanent du gouvernement a demandé d'étudier l'extension de la ligne Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.
Concernant le scénario d’investissement, le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère des Transports de continuer à rechercher, évaluer soigneusement et consulter largement les experts pour choisir l’option la plus appropriée.
Dans lequel, comparer les options de transport simultané de passagers et de marchandises ; option transport de passagers uniquement. Le chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud transporte des passagers, tandis que les marchandises sont principalement transportées par voie maritime (ports maritimes, voies navigables intérieures) et par la modernisation des lignes ferroviaires existantes.
Concernant le tracé, le ministère des Transports a été chargé d'étudier et de revoir soigneusement le tracé afin de garantir le tracé le plus droit possible, tout en créant de nouveaux espaces. Étude complémentaire sur la réduction du nombre de gaz pour réduire les coûts.
Dans sa conclusion, le Comité permanent du gouvernement a également chargé le ministère des Transports d'achever d'urgence le projet, de le soumettre au Comité permanent du gouvernement et de le soumettre au Politburo en mars 2024.
Achever d’urgence le rapport d’étude de préfaisabilité du projet et le soumettre à l’Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d’investissement en 2024.
Le Ministère des Transports examine et complète les institutions, les normes, les standards, etc. pour les modifier et les compléter rapidement afin de créer un corridor juridique favorable au développement des chemins de fer en général et des chemins de fer à grande vitesse en particulier ; Développer et mettre en œuvre un projet sur le modèle d’organisation et de gestion de l’exploitation ferroviaire nationale (incluant la ligne à grande vitesse).
Le ministère des Transports coordonne de manière proactive avec les ministères et les branches locales pour préparer les conditions nécessaires à la préparation des investissements et de la construction, recevoir le transfert de technologie et augmenter le taux de localisation. Développer un plan de formation des ressources humaines dans le secteur ferroviaire.
Nous souhaitons démarrer la construction des lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en 2025
Le Comité permanent du gouvernement a demandé au ministère des Transports de présider et de coordonner avec le ministère des Affaires étrangères et les agences concernées pour travailler de toute urgence avec la partie chinoise afin de convenir d'un protocole d'accord, d'un plan de soutien et d'une coopération en matière d'investissement sur les trois lignes ferroviaires Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (extension de la ligne ferroviaire côtière Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).
Dans le même temps, il est souligné qu'il est nécessaire d'investir bientôt dans les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, en combinant le transport de marchandises et de passagers. Pendant ce temps, la ligne Can Tho - Ho Chi Minh Ville est principalement réservée aux passagers.
Dans un avenir proche, le Gouvernement a décidé de se concentrer sur l'investissement dans les lignes Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, en s'efforçant de commencer la construction en 2025, en étudiant le plan d'utilisation de prêts étrangers préférentiels et le plan d'émission d'obligations pour l'investissement.
En outre, les investissements visant à achever la ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan devraient bientôt reprendre.
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