ICD Phu My – La pièce parfaite pour le centre logistique de la région du Sud-Est

Le centre de distribution d'électricité de Phu My devrait former un centre logistique complet, augmentant l'efficacité de l'exploitation des ports maritimes pour toute la région du Sud-Est.

Le port sec de Phu My suscite de nombreuses attentes

Dédouanement sur place, réduction des coûts pour les entreprises

Phu My ICD a une superficie d'environ 37,84 hectares comprenant 6 quais d'une longueur totale allant jusqu'à 600 m dans la phase 1 du parc industriel spécialisé Phu My 3 avec un système d'entrepôts, de dépôts de conteneurs vides... Avec un investissement total allant jusqu'à 2 990 milliards de VND, ICD Phu My vise à répondre aux besoins des clients du parc industriel et de la zone Cai Mep - Thi Vai. Il s'agit du premier port sec de la province de Ba Ria-Vung Tau doté d'un système complet d'infrastructures de quai, d'entrepôts, de dépôts de conteneurs vides, d'équipements d'exploitation modernes... offrant des solutions logistiques multimodales complètes et tout compris.

En conséquence, les entreprises peuvent dédouaner les marchandises à l’importation et à l’exportation sur place et bénéficier de politiques préférentielles en matière d’exemption de stockage à long terme. Cela permet non seulement de soutenir la libération rapide des marchandises, de maximiser les économies sur les coûts logistiques et de production pour les clients, mais contribue également à améliorer encore l'efficacité d'exploitation des ports en eau profonde et à développer la chaîne de valeur industrielle et portuaire. En outre, le port sec de Phu My a la capacité de relier les voies navigables aux ports maritimes, aux ICD de la région ainsi qu'aux zones fournissant des matières premières pour la production et la consommation de produits à l'échelle nationale au parc industriel spécialisé de Phu My 3 ; Aidez les investisseurs et les expéditeurs à transporter facilement les matières premières et les produits avec la solution de coût la plus optimale.

Le représentant de l'investisseur a déclaré que pour former un port sec, les principaux critères doivent être assurés, à savoir être lié au principal corridor de transport vers le port maritime et l'économie régionale ; doit être relié au port maritime par au moins 2 modes de transport.

Avec les critères ci-dessus, le port sec de Phu My est situé dans la phase 1 du parc industriel spécialisé de Phu My 3 avec un côté adjacent à la rivière Mo Nhat - une voie de transport fluviale intérieure reliant la baie de Ganh Rai, un côté adjacent à la route Phuoc Hoa - Cai Mep et les côtés restants adjacents aux routes principales du parc industriel spécialisé de Phu My 3. Cet ICD bénéficie d'une situation géographique favorable car il est situé juste derrière la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, idéalement relié à la route interportuaire reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, la route nationale 51, l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau ; Le transport par voie navigable intérieure relie les voies navigables de Ho Chi Minh-Ville, de Dong Nai, du delta du Mékong et plus loin au Cambodge.

Mme Nguyen Thi Thao Nhi, présidente du conseil d'administration - directrice générale de la société par actions Thanh Binh Phu My, a informé que selon les calculs, plus de 80% des marchandises d'importation et d'exportation de la province de Ba Ria-Vung Tau ont des ports d'arrivée/de départ dans les ports de la région de Cat Lai. Selon les données fournies par le département des douanes de la province de Ba Ria-Vung Tau, le nombre de marchandises conteneurisées importées via le port de Cai Mep - Thi Vai en 2019 était de 160 000 conteneurs, mais le nombre de conteneurs traités dans cette zone n'a atteint que 26 000 conteneurs, dont seulement 50 % des conteneurs des propriétaires de marchandises étaient situés dans la province de Ba Ria-Vung Tau.

Dans le même temps, on estime que le volume annuel total d'importation/exportation/transit intérieur des usines du parc industriel spécialisé de Phu My 3, une fois mis en service entre 2025 et 2026, atteindra plus d'un million d'EVP de conteneurs et 2,6 millions de tonnes de marchandises générales. En particulier, dans le parc industriel spécialisé de Phu My 3, il existe actuellement de nombreux investisseurs avec un volume de marchandises très important, atteignant près de 500 000 EVP/an lorsqu'il fonctionne à pleine capacité. Il s'agit de l'usine de papier KOA, de l'usine de meubles NITORI et du centre de distribution d'Ashton Furniture Consolidation, un investisseur d'Ashley Group (USA)...

Cependant, le taux d'utilisation du port en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai est encore faible, seulement environ 60 %, bien que les entreprises souhaitent utiliser 100 % des services d'import-export ici. La principale raison est l'absence d'un écosystème de services logistiques portuaires, l'absence d'inspection spécialisée, de contrôle douanier, de bureaux de représentation des agences d'inspection telles que la quarantaine animale et végétale, la santé... et surtout les ports ICD, les dépôts de conteneurs vides... Ce problème entraîne de nombreuses difficultés pour les entreprises et les investisseurs dans la coordination des activités de production ainsi que des pertes de temps et d'argent.

« Le centre de données intégré de Phu My permettra de relier facilement la région à Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An… par voie fluviale, routière et ferroviaire. Grâce à son écosystème complet de services logistiques post-portuaires et à son rôle de centre de collecte et de distribution de marchandises, ce centre contribue non seulement à améliorer l'efficacité des ports en eau profonde, à développer la chaîne de valeur industrielle et portuaire, mais aussi à optimiser les coûts de production pour les clients, à contribuer positivement aux recettes budgétaires de l'État, à créer des emplois et à promouvoir le développement économique et la sécurité sociale », a déclaré Mme Nguyen Thi Thao Nhi.

Achèvement du centre logistique post-portuaire

Expliquant plus clairement le rôle de l'ICD, le président de l'Association des services logistiques du Vietnam (VLA), Le Duy Hiep, a déclaré que l'ICD est l'un des composants importants de la chaîne d'approvisionnement des services des centres logistiques.

Le port sec fait partie des infrastructures de transport, une zone intérieure fournissant des services de chargement et de déchargement, fournissant des conteneurs vides, emballant, stockant et effectuant des procédures douanières pour les marchandises, principalement les marchandises en conteneurs. Si le port en eau profonde est la ligne de front, l'ICD est l'arrière, reliant les clients et le port lorsque celui-ci est trop éloigné. Les marchandises seront rassemblées ici, puis transportées jusqu'au port par chemin de fer, par route ou par péniche via la voie navigable intérieure. Actuellement, pour le port sec de Phu My 3, l'emplacement juste à côté du port de Cai Mep - Thi Vai n'est peut-être pas en mesure d'optimiser la fonction traditionnelle de connexion des ICD avec les ports de Cai Mep - Thi Vai, mais il ouvre un grand potentiel pour étendre et développer le réseau de services logistiques pour ce groupe portuaire. Plus précisément, ICD Phu My peut fournir des services tels que l'approvisionnement en conteneurs vides, l'emballage/stockage et le stockage de marchandises via un système d'entrepôts tels que des entrepôts sous douane, des entrepôts CFS, des entrepôts frigorifiques, etc. Dans le même temps, avec l'orientation vers la formation et le développement d'un modèle non tarifaire au port de Cai Mep - Thi Vai, le port sec de Phu My contribuera à former un centre logistique après le port en eau profonde, offrant ainsi un grand soutien à la zone non tarifaire à l'avenir.

M. Ha Ngoc Truong, vice-président de l'Association du pont et du port de Ho Chi Minh-Ville, a affirmé qu'une fois formé, le port sec de Phu My sera un centre logistique après le port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai. Non seulement il soutient et facilite les ports maritimes pour libérer rapidement les marchandises, réduire la pression sur les quais et les chantiers navals et augmenter la capacité de dédouanement rapide des marchandises, mais le port sec aide également les entreprises de la province de Ba Ria-Vung Tau ainsi que de la région du Sud-Est à gagner du temps, à réduire les coûts logistiques et à optimiser la production. En fait, l’ICD joue un rôle très important dans le réseau logistique. S'il n'y a qu'un port maritime et un port principal sans port sec, il perdra sa connexion avec la source de fret aérien de la ville, prolongera le temps de transport des marchandises, augmentera les coûts et limitera la capacité d'exploitation des ports maritimes. Cependant, le système de ports secs à travers le pays en général n’a pas encore reçu l’attention et les investissements appropriés. Les raisons sont le manque de financement, le manque de locaux, le manque d’opérateurs compétents et le manque de contact direct d’investissement avec les unités de conseil. Par conséquent, le modèle de port sec de Phu My ouvrira un investissement complet dans le système ICD, un service logistique systématique selon la planification dans la région du Sud-Est en particulier et dans tout le pays en général.

Le port sec de Phu My dessert non seulement le système portuaire Cai Mep - Thi Vai de Ba Ria - Vung Tau, mais doit également calculer l'itinéraire de connexion pour se connecter étroitement avec Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville. Si les marchandises en provenance de Ba Ria-Vung Tau ou de Dong Nai ne peuvent pas être reliées à Ho Chi Minh-Ville, les ports secs perdront une partie de leur efficacité.

M. Ha Ngoc Truong

Lien source: https://thanhnien.vn/icd-phu-my-manh-ghep-hoan-thien-trung-tam-logistics-vung-dong-nam-bo-185231027231442951.htm