État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où il est proposé de les couper

Parmi les rues qui devraient voir leurs trottoirs et leurs terre-pleins coupés figurent Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu. Voici les itinéraires empruntés par le bus BRT, avec de nombreuses lacunes dans l'état actuel des trottoirs et des bandes médianes.

État actuel des trottoirs et des bandes médianes le long du trajet de bus BRT où un recadrage est proposé, photo 1

Aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, les usagers de la route sont trop habitués à voir des véhicules alignés côte à côte, occupant toute la voie réservée aux bus BRT.

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Les bus BRT ont du mal à circuler dans les voies réservées. L'avant et l'arrière de la voiture étaient entourés de véhicules.

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Le trottoir de la rue To Huu était utilisé pour vendre des fruits.

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À un arrêt BRT sur la rue Le Van Luong, la barrière de séparation des voies a été désactivée. De nombreux motocyclistes se faufilent sur la voie du BRT pour éviter les embouteillages ou pour tourner à gauche « par commodité ».

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Pendant ce temps, le trottoir le long de la rue Le Van Luong est très spacieux et sert de zone de stationnement pour les voitures et les motos.

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Des voitures alignées sur le trottoir comme sur un parking public malgré un panneau d'interdiction de stationnement à côté. Les trottoirs larges constituent également une « issue de secours » pour les conducteurs de motos lorsque la route est encombrée.

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Les trottoirs de ce quartier sont également « utilisés » pour ramasser les déchets, ce qui entraîne une perte de beauté urbaine.

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Une situation similaire s’est produite dans la rue Giang Vo. Devant le bâtiment D2 Giang Vo, une longue file de voitures garées sur le trottoir. Dès qu'une voiture part, une autre prend immédiatement sa place.

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Même lorsque la route est dégagée, de nombreuses personnes continuent de circuler à moto sur la voie du BRT. Un passager, après être descendu du bus, s'est immédiatement dirigé vers la rue.

Le Département des Transports de Hanoi vient de demander au Comité populaire de la ville et au Département de la planification et de l'investissement d'évaluer et de soumettre aux autorités compétentes pour approbation la politique d'investissement pour les projets de rénovation des infrastructures et l'organisation urgente du trafic à certaines intersections et voies pour réduire la congestion.

Le projet représente un investissement total estimé à près de 225 milliards de VND, provenant du budget, dont les coûts de construction s'élèvent à plus de 188 milliards de VND ; Période de mise en œuvre du projet de 2024 à 2027.

Le ministère des Transports prévoit de réduire les trottoirs et les bandes médianes aux endroits éligibles des rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam et Khuat Duy Tien. Il s’agit de routes à forte densité de trafic, souvent encombrées aux heures de pointe.

En particulier, les rues Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong et To Huu se trouvent sur la ligne de bus BRT, un axe de circulation radial, et des embouteillages se produisent souvent.

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