S'exprimant lors de l'atelier de consultation sur la planification de la capitale de Hanoi pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, organisé par le ministère du Plan et de l'Investissement en coordination avec le Comité populaire de Hanoi le 9 janvier, le ministre du Plan et de l'Investissement Nguyen Chi Dung a déclaré que jusqu'à présent, l'ensemble du pays a pratiquement achevé la planification du système national de planification ; Le Plan directeur national et un plan régional ont été approuvés ou adoptés et la soumission de cinq plans régionaux est en cours.
Le ministre de la Planification et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, s'exprime lors de l'atelier
En particulier, l’ensemble du pays a achevé l’évaluation de 59/63 plans provinciaux, dont 50/63 plans provinciaux ont été approuvés ; Il y a quatre localités qui n'ont pas terminé l'évaluation de planification, notamment Dong Nai, Binh Duong, Hanoi et Ho Chi Minh-Ville. « Hanoï et Ho Chi Minh-Ville sont deux grandes villes importantes du pays, donc la planification est très compliquée et nécessite une planification minutieuse », a déclaré M. Dung.
Le représentant de l'unité de conseil en planification, le professeur Dr. Hoang Van Cuong, vice-recteur de l'Université nationale d'économie, a déclaré que le projet de planification de la capitale propose 5 perspectives générales de développement et 3 perspectives d'organisation spatiale.
Le développement économique urbain prend les services comme pilier et moteur de la croissance, en développant de manière globale les services sur la plateforme spatiale numérique. En conséquence, la zone centrale de la zone urbaine centrale développera des centres commerciaux et des services de vie pour servir les résidents urbains en combinaison avec le service aux touristes et aux visiteurs.
La planification vise notamment à orienter le développement du centre financier de la région du Nord et du Vietnam. « Concrètement, le centre financier Hoan Kiem sera d'ici 2030 le siège des principales institutions financières avec comme centre les services financiers numériques, reliant les systèmes d'information, les systèmes d'enregistrement, reliant les informations sur les transactions... », a ajouté M. Cuong.
Ordonnance d'investissement privé dans les infrastructures de transport
Concernant le plan de développement du réseau de transport, selon M. Cuong, la planification de la capitale identifie 13 autoroutes, 10 autoroutes nationales d'une longueur totale d'environ 168 km et 38 routes provinciales d'une longueur de 390 km.
L'orientation de la planification pour le développement d'un total de 14 gares routières, actuellement il y a 6 gares en service ; 8 stations camions, 1 station est actuellement en activité. Pour les ponts traversant la rivière, la planification identifie 18 ponts traversant la rivière Rouge (6 ponts en exploitation, 3 ponts en cours d’investissement, 9 ponts non encore investis) ; La rivière Duong a quatre ponts qui ont été formés.
Concernant le système ferroviaire, il est prévu de développer 14 lignes ferroviaires urbaines, 2 lignes de monorail et 4 lignes ferroviaires nationales de liaison.
Planification de 5 grands centres logistiques comprenant : un centre logistique associé à l'aéroport de Noi Bai et à la zone nord de la ville ; Centre logistique de la gare de Ngoc Hoi ; Centre logistique de classe II au port de Phu Xuyen (port fluvial) ou dans la zone de la gare de Phu Xuyen (gare ferroviaire) ; centre logistique routier; Centre logistique fluvial de Giang Bien.
Le professeur Dr. Hoang Van Cuong a déclaré que l'encouragement de l'investissement privé est l'une des recommandations les plus importantes concernant les mécanismes et les politiques de mise en œuvre de la planification. Plus précisément, il s’agit d’ordonner des investissements privés dans les infrastructures et l’exploitation des transports.
L'État procède au déblaiement et au déplacement des sites, lance des appels d'offres pour sélectionner les investisseurs destinés à mettre en œuvre des projets de développement urbain liés aux transports publics (TOD), à la rénovation et à l'embellissement urbains et au développement touristique ; Autoriser l’investissement privé dans l’exploitation et la promotion du patrimoine culturel et historique dans le cadre du partenariat public-privé (PPP)...
Lien source
Comment (0)