Les tarifs du transport maritime de conteneurs montent en flèche, l'administration maritime organise une réunion urgente avec les entreprises

Selon les statistiques sur l'indice des tarifs de fret des conteneurs de Drewry (un centre de recherche maritime indépendant fournissant des informations sur le marché maritime), les prix des services de transport de conteneurs d'Asie vers l'Europe et l'Amérique ont commencé à augmenter à partir du début de 2024, atteignant un pic fin janvier 2024.

Les dirigeants de l'administration maritime vietnamienne inspectent le parc à conteneurs du port de Cat Lai

En février, les tarifs se sont progressivement stabilisés et ont atteint leur point le plus bas le 25 avril, date à laquelle le prix avait chuté de 32 % par rapport à janvier. En mai, le prix a continué d'augmenter rapidement, actuellement le prix est 17 % plus élevé qu'en janvier et 45 % plus élevé que le prix maximal pendant la pandémie (septembre 2021).

Les tarifs de fret par conteneurs en provenance d'Asie vers l'Europe et les États-Unis ont connu la plus forte augmentation. Cependant, la direction des routes maritimes depuis l’Amérique, l’Europe vers l’Asie et les routes maritimes intra-asiatiques n’a pas beaucoup fluctué.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, les tarifs de transport de conteneurs sont réglementés en fonction du marché international et fluctuent en fonction de l'offre et de la demande du marché. Le Vietnam est un maillon de la chaîne d'approvisionnement mondiale des marchandises , de sorte que les tarifs de fret du Vietnam sont également ajustés en fonction du prix général du marché mondial.

Concernant le volume de marchandises conteneurisées importées et exportées via les ports maritimes vietnamiens au cours des 5 premiers mois de 2024, il a atteint 7,56 millions d'EVP, soit une augmentation de 16 % par rapport à la même période en 2023. Il s'agit du taux de croissance le plus élevé des 5 dernières années.

Lors de la réunion, un représentant de Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) a déclaré qu'il n'y avait actuellement aucune congestion de conteneurs vides au port, le problème de surcharge de conteneurs vides au port n'étant que temporaire.

Le représentant du port de Gemalink a déclaré que le port avait préparé un plan pour recevoir la production de marchandises dans les temps à venir en raison de la congestion du port de Singapour, la ligne maritime se tournera vers les marchés voisins, y compris le Vietnam en raison de l'avantage des ports en eau profonde.

En ce qui concerne les voies de transport, on constate également une croissance remarquable. Dans la région de Hai Phong, il existe 7 voies de transport vers l'Amérique ; Dans la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, il existe plus de 35 routes maritimes vers l'Europe, l'Amérique et l'Asie.

Actuellement, les coques de conteneurs répondent toujours à la demande de marchandises d’exportation.

Selon le rapport de la compagnie maritime, le marché chinois a besoin d'un grand nombre de conteneurs pour servir l'exportation de marchandises vers les États-Unis avant le 1er août 2024. Par conséquent, les compagnies maritimes ont actuellement tendance à déplacer des conteneurs vides vers le marché chinois, ce qui peut affecter le solde des conteneurs vides.

Cependant, cette situation devrait bientôt prendre fin. Lors de la réunion, les représentants des principales compagnies maritimes fournissant des services de fret par conteneurs vers l'Europe et les États-Unis ont affirmé qu'« il n'y a pas de pénurie de conteneurs ». Dans un avenir proche, nous continuerons à assurer l’approvisionnement en conteneurs pour répondre aux besoins d’importation et d’exportation de marchandises pour le marché vietnamien.

Les entreprises portuaires ont également confirmé que la situation des navires entrant et sortant des ports maritimes est fluide et efficace, sans congestion de marchandises . Les ports sont toujours capables de répondre au débit des navires même en cas d’augmentation prévue du fret dans les temps à venir.

M. Le Do Muoi, directeur de l'administration maritime du Vietnam, a partagé les difficultés rencontrées par les entreprises ces derniers temps en raison de l'impact de l'augmentation des tarifs de fret. Le groupe le plus touché par l’augmentation des tarifs de fret est celui des petits expéditeurs individuels.

Pour les grands expéditeurs disposant de sources stables de marchandises et signant des contrats à long terme, les tarifs de fret resteront stables et inchangés tant que le contrat sera en vigueur.

Pour éviter d'être affecté par les fluctuations des taux de fret et des horaires de transport, le directeur de l'administration maritime du Vietnam a suggéré que les associations de l'industrie maritime élaborent des plans de production et des plans de transport comme base pour la signature de contrats à long terme avec les compagnies maritimes, minimisant ainsi l'impact des taux de fret, en particulier dans une période où le marché connaît de nombreux développements complexes et imprévisibles comme aujourd'hui.

Source : https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm