Selon les délégués de l'Assemblée nationale, si le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud est réalisé, il s'étendra à de nombreux domaines, élargira l'espace de développement, créera les conditions préalables et les bases pour entrer dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale...
Petit déjeuner à Ho Chi Minh Ville, travail à Hanoi à midi
Selon l'ordre du jour de la 8ème session, le Gouvernement soumettra à l'Assemblée nationale la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Si le dossier du projet est approuvé par l’Assemblée nationale, il devrait constituer une avancée décisive dans la promotion du développement socio-économique du pays. A ce propos, le délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô Chi Minh-Ville) a déclaré que de nombreux pays développés dans le monde ont construit des chemins de fer à grande vitesse. C'est aussi l'attente des gens, « petit déjeuner à Ho Chi Minh Ville le matin, travail à Hanoi à midi ». La déléguée Tran Hoang Ngan a également déclaré que dans le passé, nous n'avions pas les conditions pour construire, mais que maintenant nous avons suffisamment de potentiel, d'espace budgétaire, d'espace de dette publique et une base de base pour mettre en œuvre ce projet. « Nous disposons également de suffisamment de bases scientifiques et technologiques pour apprendre des expériences d'autres pays dans la mise en œuvre de projets et pour connaître les attentes de la population. Nous devons donc nous concentrer sur ce travail et réussir », a déclaré M. Ngan. Selon la déléguée Tran Hoang Ngan, une fois achevé, le projet s'étendra à de nombreux domaines, élargissant l'espace de développement, créant les conditions préalables et les fondations pour entrer dans une nouvelle ère, une ère de croissance nationale. « Nous ne devons pas trop nous concentrer sur le prix du billet, ni sur le fait qu'il puisse compenser l'investissement ou non, mais nous devons prêter attention à la manière dont ce projet améliorera la qualité de vie des gens, facilitera les déplacements des gens, le transport de marchandises, attirera les touristes et, plus important encore, aux arrêts, la valeur du terrain et de l'immobilier augmentera », a déclaré le délégué Tran Hoang Ngan. |
Délégué Tran Hoang Ngan (délégation de Hô-Chi-Minh-Ville).
Pour assurer des progrès à mettre en œuvre d'ici 2035, la déléguée Tran Hoang Ngan a déclaré que nous avons une détermination politique, mais le problème actuel réside dans les institutions et les mécanismes de mise en œuvre. « Nous avons de nombreux avantages, notamment le niveau de construction du Vietnam a été prouvé par la construction de nombreux projets et ponts à grande échelle ; la dette publique a diminué ; le Vietnam a amélioré sa cote de crédit nationale, ce qui lui permet d'emprunter à des taux d'intérêt bas... la mise en œuvre du projet garantira donc la faisabilité », a ajouté M. Ngan. Le délégué Tran Hoang Ngan a également souligné que si nous faisons quelque chose, nous devons le faire avec qualité, en acceptant le coût de l'investissement complet pour garantir la qualité du projet. Nous devons également prendre en compte le facteur du changement climatique et les caractéristiques du changement climatique qui affectent l’ensemble du pays. « Nous devons veiller à ce que le système ferroviaire à grande vitesse soit connecté au système de transport public, alors je crois qu'il réussira », a déclaré le délégué Tran Hoang Ngan.Priorité absolue aux ressources financières du projet
De même, le délégué Nguyen Hai Dung (délégation Nam Dinh) estime que si la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est approuvée, les progrès et la qualité proposés seront assurés. M. Dung a donné un exemple de mise en œuvre réussie du circuit 3 de la ligne de transport d'électricité de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, d'une longueur d'environ 519 km, traversant 9 provinces, montrant une leçon en matière de mobilisation des forces pour mettre en œuvre de grands projets. Il s’agit d’une expérience précieuse pour la mise en œuvre du projet de construction du train à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud. Le délégué Nguyen Hai Dung a déclaré que nous devons accorder la plus haute priorité aux ressources financières pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l’axe Nord-Sud ; Parallèlement, mobiliser les ressources humaines, les matériaux, les machines et démontrer la détermination des plus hauts dirigeants aux ouvriers travaillant directement sur le chantier. Si cela se produit, le projet sera achevé plus tôt que la date prévue de 2035. Avec quelques inquiétudes concernant le capital alloué au projet, le délégué Nguyen Hai Dung a estimé que l'échelle actuelle du PIB a augmenté par rapport à la période précédente, nous pouvons donc être rassurés quant aux ressources financières. |
Délégué Nguyen Hai Dung (délégation Nam Dinh)
« Nous sommes également totalement confiants dans la capacité des entreprises vietnamiennes, leur niveau de construction, leur niveau de réflexion, leur capacité de leadership et de gestion... pour mener à bien ce projet », a déclaré M. Dung. Auparavant, le 20 octobre, lors de la Conférence nationale pour la diffusion et la mise en œuvre de la Résolution de la 10e Conférence centrale, Session XIII, le Premier ministre Pham Minh Chinh a prononcé un discours sur le sujet, notamment sur la politique d'investissement pour le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. Français Selon le Premier ministre, la politique d'investissement dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud est une exigence objective, un choix stratégique pour développer les infrastructures du pays, créer de nouveaux espaces de développement, augmenter la valeur foncière, faciliter les déplacements des personnes et rivaliser pour les marchandises... Le chef du gouvernement a affirmé que par rapport à la période précédente où le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud a été soumis pour la première fois, nous avons maintenant la marge de manœuvre pour mettre en œuvre le projet et pouvons mobiliser de nombreuses ressources pour le mettre en œuvre à partir des budgets centraux et locaux, des emprunts, des émissions d'obligations, des partenariats public-privé... Selon le Premier ministre, dans le passé, le Vietnam était encore confronté à des difficultés, avec un PIB par habitant d'un peu plus de 1 000 USD, un PIB de plus de 100 milliards USD, il n'était donc pas possible d'investir dans la ligne à grande vitesse Nord-Sud, mais maintenant le PIB a été multiplié par 3 à 4, il y a donc de la marge pour le faire. Le Premier ministre a déclaré que le monde se développe très rapidement et que la Chine dispose actuellement de 47 000 km de voies ferrées à grande vitesse et qu'elle développe chaque année 3 000 km d'autoroutes. Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait durer 10 ans et être achevé d'ici 2035. Le chef du gouvernement a également déclaré que si nous continuons à faire les choses à l'ancienne, « pour être honnête, cela prendra environ 50 ans », nous devons donc innover dans la manière de gouverner, de gérer, de mobiliser les ressources, notamment le conseil ; contre la négativité, la corruption, le gaspillage « Nous sommes qualifiés pour le faire et devons être déterminés à le faire », a souligné le Premier ministre, affirmant qu'il est nécessaire d'avoir de nouvelles façons de faire les choses, d'innover dans les méthodes de gestion, de mobiliser les ressources et de lutter contre la négativité et le gaspillage dans le travail de conseil de projet. Selon le Premier ministre, le Comité central du Parti a convenu de construire une ligne ferroviaire à grande vitesse conformément aux politiques du Parti et de l'État, garantissant la modernité, la synchronisation, la vision à long terme et répondant aux besoins de transport ; rénover, moderniser et exploiter efficacement la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud existante. Parallèlement, il est nécessaire de développer des mécanismes et des politiques pour mobiliser les ressources et accélérer l’achèvement du projet ; Développer l’industrie ferroviaire et les ressources humaines pour maîtriser l’exploitation, la maintenance et maîtriser progressivement la production des équipements et des véhicules ; Application de la science et de la technologie modernes à la construction, à la gestion et à l'exploitation des infrastructures ferroviaires...phapluat.tuoitrethudo.vn
Source : https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html
Comment (0)