L'autoroute doit avoir au moins 4 voies, vitesse maximale 120 km/h

Véhicules sur l'autoroute Noi Bai-Lao Cai. (Photo : Viet Hung/Vietnam+) — Véhicules sur l'autoroute Noi Bai- Lao Cai

Une série de réglementations sur les investissements dans la construction d'autoroutes a été ajustée par le ministère des Transports par la publication de la circulaire n° 06/2024 sur le règlement technique national QCVN 115:2024/BGTVT sur les autoroutes.

En conséquence, les autoroutes ont une échelle minimale de 4 voies (2 voies pour chaque sens), avec des voies d'urgence disposées en continu (sauf aux endroits suivants : au-dessus des ponts d'une portée de 150 m ou plus ; ponts avec des piliers de 50 m ou plus de hauteur ; tunnels ; avec des voies d'accélération et de décélération ; et des voies auxiliaires pour gravir les pentes).

Concernant la vitesse de conception des autoroutes, les nouvelles normes stipulent que la vitesse de conception des autoroutes est divisée en 3 niveaux : 120 km/h ; 100 km/h; 80km/h. Pour les endroits présentant un terrain particulièrement difficile et des facteurs de sécurité et de défense contrôlés, le ministère des Transports autorise une vitesse de conception de 60 km/h.

La vitesse maximale autorisée sur les autoroutes ne dépasse pas 120 km/h. La vitesse maximale autorisée et la vitesse de conception ne doivent pas différer de plus de 20 km/h ; La vitesse maximale autorisée de deux sections consécutives ne doit pas différer de plus de 20 km/h.

En ce qui concerne le nombre de voies, la nouvelle norme exige que le nombre de voies soit déterminé en fonction du volume de trafic prévu, mais pas moins de 2 voies dans chaque direction. La largeur minimale des voies est de 3,75 m pour les routes à 120 km/h et 100 km/h et de 3,5 m minimum pour les routes à 80 km/h.

Pour les bandes d'arrêt d'urgence, la largeur minimale est de 3 m pour les routes à 120 km/h et 100 km/h et d'au moins 2,5 m pour les routes à 80 km/h.

De plus, les normes routières stipulent également qu'une bande médiane (comprenant une bande médiane et une bande de sécurité de chaque côté de la bande médiane) doit être aménagée pour séparer les deux sens de circulation dans les cas où la section transversale de l'autoroute est aménagée sur la même chaussée. La largeur minimale de la bande de sécurité est de 0,75 m pour les routes à 120 km/h et 100 km/h et d'au moins 0,5 m pour les routes à 80 km/h. La bande médiane est conçue pour la sécurité.

Dans le cas où la circulation à double sens est organisée sur deux plates-formes séparées sans bande médiane, une bande de sécurité et un accotement en terre sont aménagés sur le côté gauche du sens de circulation. La bande de sécurité a une largeur minimale de 1 m pour les routes à 120 km/h et 100 km/h et une largeur minimale de 0,75 m pour les routes à 80 km/h.

Les travaux associés à l'autoroute comprennent : le centre de gestion et d'exploitation du trafic ; aire de repos; système de péage électronique sans interruption pour les routes à péage ; poste d'inspection de chargement de véhicule; clôture de protection

Le chef du ministère des Transports a déclaré que cette circulaire entrera en vigueur à partir du 1er octobre 2024.

En ce qui concerne les réglementations transitoires, la circulaire 06/2024 du ministère des Transports stipule que les projets d'investissement dans la construction d'autoroutes qui ont été décidés sur les politiques d'investissement avant la date d'entrée en vigueur de cette circulaire continueront d'être mis en œuvre conformément à la réglementation en vigueur au moment de la décision sur les politiques d'investissement.

Pour les autoroutes dont la vitesse de conception est de 80 km/h ou moins et qui sont en service avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire, lors d'investissements dans la modernisation ou l'agrandissement, il est permis d'appliquer des facteurs techniques pour les projets qui ont été approuvés avant la date d'entrée en vigueur de la présente circulaire.

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