Où en est le projet de rehaussement du gabarit de 11 ponts dans le delta du Mékong ?

Le projet visant à augmenter le dégagement de 11 ponts routiers dans la région du Sud, une fois terminé, constituera un formidable moteur contribuant à l'amélioration du système d'infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

Surmonter les difficultés et accélérer

Dans les derniers jours de 2024, les journalistes du journal Giao Thong sont retournés sur le chantier de construction du projet visant à augmenter le dégagement de 11 ponts dans la région du Sud. Même si de nombreux endroits connaissent encore des problèmes fonciers, le climat de construction est très urgent.

Construction du pont de Mo Cay dans le district de Mo Cay, province de Ben Tre.

Selon les archives, sur le projet de pont de Moc Hoa dans le quartier 3 et la commune de Binh Hiep, ville de Kien Tuong, Long An, les habitants ont reçu une compensation et ont remis le site à l'investisseur.

Le projet concerne 81 ménages de la commune de Binh Hiep, quartier 3. Actuellement, la localité a effectué les paiements d'indemnisation et de déblaiement du site.

Sur la rive de la commune de Binh Hiep, l'entrepreneur a achevé la construction des piliers T2 à T8 du côté de la jetée M2, et a coulé le béton armé pour les poutres transversales et les tabliers de pont pour les travées 5/9, complétant ainsi quatre segments du remblai de protection de la berge.

Actuellement, l'entrepreneur se prépare à couler la poutre I33 à l'usine selon le calendrier de remise du site supplémentaire et à construire des pieux forés pour la pile T2 selon le site supplémentaire nouvellement remis. Les progrès du pont de Moc Hoa ont atteint à ce jour plus de 60 %.

Parallèlement à cela, au pont de la mine de Mo Cay (district de Mo Cay Nam, province de Ben Tre), après plusieurs mois de suspension temporaire de la construction en raison du manque de terrain, la construction a maintenant repris. En conséquence, l'entrepreneur a réalisé 16/58 pieux forés de la fondation des piliers T5, T6, tous les piliers T5, piliers T6.

Actuellement, des fouilles organiques sont en cours sur la route de liaison vers la commune de Tan Hoi, où une partie du site a été cédée (environ 150 m). La zone restante est encore temporairement suspendue, en attendant la remise du chantier pour commencer la construction des culées, des piles terrestres et des voies d'accès de part et d'autre du pont.

Le Conseil de gestion du projet de voie navigable a déclaré que le projet visant à augmenter le dégagement des ponts routiers dans la région du Sud a jusqu'à présent produit plus de 208/1 102,5 milliards de VND, atteignant près de 19%. Par rapport au plan, il accuse un retard de 1,82 %, principalement en raison de problèmes fonciers.

En particulier, le déblaiement des sites et le déplacement des infrastructures techniques dans les localités sont beaucoup plus lents que l'avancement et le plan du projet, de sorte que la mobilisation et la mise en œuvre des travaux de construction ne sont pas conformes au plan.

Le projet est divisé en deux packages. Lot XL01, avec 6 ponts dont la construction a commencé, dont : Mo Cay, Mang Thit, Giong Gang, Hong Ngu, Sa Dec et Moc Hoa.

Pont Moc Hoa, ville de Kien Tuong, Long An, la construction est à plus de 60 %.

Faciliter le trafic maritime

Selon le Waterway Project Management Board, le lot XL02 prévoit la construction de 5 ponts. Ainsi, pour le pont Vam Xang - Thi Doi, l'entrepreneur a construit 35/64 pieux forés de piliers T3 à T7 ; Piliers T5, T6, T7 terminés, cadre de la fosse de fondation du pilier T4. La construction du pilier T4 restant et des pieux forés des piliers T1 à T3, pilier M1 est en cours. La localité n'a cédé qu'environ 40 % de sa superficie.

Le pont O Mon a cédé une partie de la zone sous-marine et la zone de 63/84 ménages a été nettoyée.

L'entrepreneur a construit des pieux de pont temporaires du pilier M1 au pilier T5 et a installé des poutres sur des travées 5/7. Nous attendons actuellement le déblaiement du site de toute la zone du pont temporaire et des ménages restants pour une construction simultanée.

Le pont Dong Thuan a remis 90% de la superficie du site, la construction a commencé le 16 septembre, actuellement l'entrepreneur a construit 8/24 pieux forés. Préparation de la construction des piliers hors sol.

Pont de Dong Binh, 75% de la superficie du site a été livrée, la construction a commencé le 18 septembre, l'entrepreneur a réalisé 15/24 pieux forés (piles M1 à T2).

Le pont de service est terminé, le site est en cours de déblaiement et on attend que les gens retirent tous leurs biens avant que le site ne soit remis pour commencer la construction des prochains piliers.

Achèvement de deux piliers et culées du pont Mo Cay.

Pour le pont de Thoi Lai, la localité a remis 50% du chantier et a commencé la construction le 21 octobre. Actuellement, l'unité de construction mobilise des équipements et des ressources humaines pour construire la route de service et se préparer à la construction des pieux forés.

L'objectif du ministère des Transports est d'accélérer l'avancement du projet afin que d'ici 2025, 11 ponts puissent être mis en service de manière synchrone avec le projet d'agrandissement du canal Cho Gao, élargissant le corridor logistique et facilitant la circulation des navires et des bateaux.

L’achèvement de la phase 1 du projet constituera un formidable moteur pour contribuer à l’amélioration du système d’infrastructures de transport dans la région du delta du Mékong.

En même temps, il améliore la capacité du transport par voie navigable, réduit la congestion et la pression sur le transport de marchandises sur les routes, réduit le coût du transport des marchandises des sites de production aux marchés de consommation et contribue activement à l’objectif d’éradication de la faim, de réduction de la pauvreté et de développement socio-économique.

De plus, il contribue à réduire les accidents de la circulation sur les routes et les voies navigables et à synchroniser le réseau de transport dans la région.

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-tinh-khong-11-cau-o-dong-bang-song-cuu-long-gio-ra-sao-192250123120217998.htm