Le projet de pont de 500 milliards de VND reliant Hai Phong et Quang Ninh sera-t-il achevé à temps ?

Sur le chantier de construction du pont Lai Xuan sur la rivière Da Bach (également connue par les habitants sous le nom de rivière Da Bac) reliant le district de Thuy Nguyen, ville. Hai Phong et la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, ces jours-ci, l'entrepreneur se précipite pour terminer les éléments pour servir la cérémonie de clôture prévue pour août 2024.

Prévu pour être mis en service fin 2024, le pont Lai Xuan deviendra le 4ème pont reliant Hai Phong - Quang Ninh après les 3 ponts Da Bac, Bach Dang et Ben Rung. Parmi eux, le pont Ben Rung, d'un investissement total de près de 2 000 milliards de VND, sera mis en service à partir de 0h00 le 18 juillet 2024.

Le pont Lai Xuan reliant le district de Thuy Nguyen, ville de Hai Phong, à la ville de Dong Trieu, province de Quang Ninh, devrait être achevé en août 2024.

Auparavant, afin de contribuer à l'achèvement progressif du réseau de transport de la ville de Hai Phong, de la province de Quang Ninh et de la région économique clé du Nord, le Conseil populaire de la ville de Hai Phong a publié le 12 août 2021 la résolution n° 20/NQ-HDND décidant de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan et la rénovation et l'extension de la route provinciale 352.

Le 13 juillet 2022, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a publié la décision n° 2272/QD-UBND approuvant le projet d'investissement visant à construire le pont Lai Xuan et à rénover et agrandir la route provinciale 352. Le projet a été officiellement lancé le 2 février 2023.

En particulier, le projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont a un capital d'investissement total de près de 520 milliards de VND provenant du budget de la ville de Hai Phong et de la province de Quang Ninh (coûts de défrichement du terrain).

Le pont Lai Xuan sur la rivière Da Bach possède une structure en béton armé et en béton précontraint d'une longueur de plus de 840 m, le pont principal et les ponts d'approche ont une largeur de 12 m. Dans lequel, le pont principal est constitué de 4 travées en béton armé précontraint en porte-à-faux équilibré avec le diagramme (72+2×120+72)m. Le pont d'accès est constitué de 11 travées à poutres en T de 38,2 m de long. Les voies d'accès aux deux extrémités du pont ont une longueur totale de près de 1,6 m.

Selon les informations du Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board (représentant l'investisseur), en juillet 2024, l'entrepreneur, la joint-venture Bridge 75 Construction Joint Stock Company - Investment and Construction Joint Stock Company No. 18, n'avait réalisé que plus de 60 % du volume des travaux par rapport à la valeur du contrat (315/518,8 milliards de VND). Parmi ceux-ci, 104/130 pieux forés ont été achevés et la construction est en cours aux emplacements des culées, des piliers et des poutres en porte-à-faux 11/16 et du coulage des poutres en super T.

Selon le plan, le pont Lai Xuan sera achevé en août 2024 et mis en service fin 2024. Avec les progrès actuels, les habitants des deux extrémités du pont craignent que le 4e pont reliant Hai Phong - Quang Ninh n'atteigne pas la ligne d'arrivée à temps.

Les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site font que le pont Lai Xuan reliant Hai Phong à Quang Ninh risque de ne pas être achevé à temps en 2024.

En parlant avec Nguoi Dua Tin des préoccupations et des inquiétudes ci-dessus, un représentant du Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Hai Phong a informé que les difficultés et les problèmes dans la construction du pont de Lai Xuan et des routes d'accès aux deux extrémités du pont sont principalement liés au déblaiement du site.

À partir de juillet 2024, du côté de la ville de Hai Phong, les éléments suivants seront achevés : Route d'accès au pont (Km13+200 à Km13+995) ; Ponceau vertical (80 pieux 40×40); Culée M1 (4 pieux D1200) ; Pilier T1 (5 pieux D1200) et pilier T2 (5 pieux D1200), pas encore de chantier.

Côté province de Quang Ninh, articles : Chantier de construction, station de mélange ; Route d'accès au pont (Km14+884 à Km15+400) ; Colonne T11 (6 pieux D1200) ; Pilier T12 (6 pieux D1200), actuellement il n'y a pas de site pour la construction.

Suivant les directives de M. Nguyen Duc Tho, vice-président du Comité populaire de la ville de Hai Phong, de ne pas retarder ni retarder l'avancement du projet, le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Hai Phong a proposé que la ville de Hai Phong et la province de Quang Ninh résolvent rapidement les difficultés et les problèmes concernant le déblaiement du site.

En particulier, la ville de Hai Phong a demandé au département des transports de la ville d'évaluer rapidement le projet ajusté et de le soumettre au comité populaire de la ville pour approbation afin de récupérer 1,9 hectare de terrain supplémentaire pour la prison de Xuan Nguyen. C'est la condition pour récupérer près d'un hectare de terrain de la prison de Xuan Nguyen.

Dans la province de Quang Ninh, les travaux de déblaiement du site de la ville de Dong Trieu ont actuellement 4 mois de retard. Face à cette situation, le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Hai Phong a demandé au Comité populaire de la ville de Dong Trieu d'achever rapidement les procédures d'acquisition de terrains et de déblaiement du site pour mettre en œuvre la construction de tous les éléments du projet dans la zone.

Ainsi, si les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site ne sont pas résolus rapidement, le projet d'investissement pour la construction du pont de Lai Xuan aura du mal à « se terminer » à temps car d'ici la fin de 2024, il ne reste que plus de 5 mois. Cela nécessite une participation drastique et une coordination harmonieuse entre les deux localités de Hai Phong et de Quang Ninh.

Auparavant, le pont Ben Rung avait « raté » à deux reprises la date de mise en service car le pont principal et la route d'accès du côté de la ville de Hai Phong étaient terminés, mais la route d'accès du côté de la province de Quang Ninh n'était toujours pas terminée.

Source : https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm