Les entreprises sont « les yeux rouges » à la recherche de chauffeurs titulaires d'une carte de crédit

Les marchandises sont encombrées, les camions porte-conteneurs sont alignés dans la cour tandis que les chauffeurs titulaires d'un permis FC sont rares. De nombreuses entreprises doivent vendre leurs véhicules et n’osent pas accepter de nouvelles commandes car elles ne peuvent pas recruter de chauffeurs, ce qui est une situation courante, notamment à Ho Chi Minh-Ville.

Vente de voitures en raison du manque de chauffeurs

Un représentant d'une entreprise du 7e arrondissement de Ho Chi Minh-Ville a déclaré qu'il possédait environ 60 camions porte-conteneurs, mais qu'en raison du manque de chauffeurs, il avait été contraint d'en vendre certains et qu'il n'en restait plus que 25. Cependant, la capacité de fonctionnement n'est toujours pas au niveau requis car il n'y a pas de pilote.

La conduite de conteneurs nécessite de l'expérience et des compétences nécessaires, les conditions de licence seront donc plus strictes que pour les autres catégories de licence.

Selon ce propriétaire d’entreprise, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles il est difficile de trouver des chauffeurs titulaires d’un permis FC. Le salaire moyen d'un chauffeur est actuellement d'environ 20 millions par mois, mais les trajets sont longs, l'intensité du travail et le niveau de danger sont élevés.

En cas d'infraction, la sanction est également très sévère, le permis de conduire pouvant être suspendu pendant plusieurs mois. C'est pourquoi de nombreux conducteurs se tournent vers la conduite technologique ou travaillent dans d'autres domaines.

Après la pandémie de Covid-19, le déplacement de la main-d’œuvre de Ho Chi Minh-Ville vers d’autres localités a également provoqué une forte baisse du nombre de chauffeurs dans la ville.

« Les chauffeurs sont rares, et l'examen du permis FC est très strict, ce qui rend la situation encore plus difficile. Nous avons publié des offres d'emploi et effectué des recherches auprès de nombreuses sources, mais c'est toujours difficile », a déclaré le propriétaire de l'entreprise.

De même, un représentant d’une autre entreprise a indiqué que presque toutes les sociétés de transport ont des difficultés à recruter des chauffeurs titulaires d’un permis FC.

Auparavant, les entreprises interviewaient les chauffeurs, mais aujourd'hui, c'est l'inverse. Lorsque les chauffeurs se présentent en entreprise, ils commencent par s'enquérir du salaire et des avantages sociaux. Ensuite, sortez et vérifiez la voiture, si la voiture est vieille et que les conditions ne sont pas adaptées, débarrassez-vous-en immédiatement.

« Les chauffeurs titulaires d'un permis FC sont très recherchés aujourd'hui. Si vous publiez une offre d'emploi pour des chauffeurs de vieux porte-conteneurs, aucun chauffeur ne se présentera. Même en recrutant de nouveaux chauffeurs, en proposant des marchandises légères et en bénéficiant de meilleures conditions de travail, les chances de trouver un chauffeur restent très minces », a déclaré le représentant.

M. Bui Van Quan, président de l'Association du transport de marchandises de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré : « L'association compte environ 130 entreprises de transport, et la quasi-totalité d'entre elles manquent de chauffeurs titulaires d'un permis FC, entre 20 et 50 %. Il est très courant d'avoir des marchandises, des véhicules et de l'argent, mais pas de chauffeur. »

Faut-il assouplir les conditions ?

Conformément à la réglementation, le jour de l'examen de conduite, la personne qui passe l'examen du permis de conduire FC doit être âgée de 24 ans ou plus. En ce qui concerne les normes de temps de conduite, les conducteurs doivent avoir au moins 3 ans d'expérience et 50 000 km de conduite sécuritaire ou plus.

En cas d'infraction au code de la route entraînant la révocation du permis de conduire, le temps de conduite sécuritaire est calculé à partir de la date d'exécution de la décision de sanction.

L’absence de licences FC est en partie due au fait que de nombreux conducteurs ne sont pas intéressés par cette profession ardue. Des conditions de travail difficiles, des facteurs de risque élevés, des années de travail courtes, le fait de devoir souvent être loin de chez soi, certaines entreprises de transport évitant de signer des contrats à long terme, le paiement d'une assurance pour les conducteurs... sont les raisons pour lesquelles les conducteurs titulaires de permis C, D, E ont peu besoin d'étudier pour convertir ou mettre à niveau leur permis.

Professeur Dr. Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des transports

Pour surmonter la pénurie de conducteurs titulaires d'un permis FC, l'Association de transport de marchandises de Ho Chi Minh-Ville a proposé que l'Administration des routes du Vietnam assouplisse l'exigence d'expérience de conduite de 3 ans à 1 an et que la distance totale de conduite sûre soit de 50 000 km pour créer les conditions permettant aux conducteurs de passer rapidement l'examen du permis FC.

M. Bui Van Quan a déclaré que le fait de devoir attendre 3 ans de plus ou d'avoir 24 ans pour obtenir un permis de conduire amélioré a causé de nombreuses difficultés, réduisant l'offre de nouveaux conducteurs. En attendant, les conducteurs doivent encore passer l'examen théorique et l'examen de compétences.

Cependant, le professeur Tu Sy Sua, maître de conférences à l'Université des transports, a déclaré que bien qu'il y ait une pénurie de conducteurs, les conditions d'octroi des licences ne devraient pas être abaissées, mais de nombreuses solutions synchrones sont nécessaires.

Selon M. Sua, le transport de marchandises par conteneurs, semi-remorques et remorques présente un risque élevé pour la sécurité routière si les conducteurs n'ont pas suffisamment d'expérience et les compétences nécessaires. Par conséquent, les conditions d'octroi d'un permis de conduire de classe FC doivent être plus strictes et plus rigoureuses que celles des autres classes de conduite.

« Pour surmonter la pénurie, les entreprises de transport doivent améliorer leurs avantages sociaux, leurs conditions de travail et leurs politiques d’assurance afin de rassurer les conducteurs lors de la signature des contrats.

Les entreprises doivent également recruter des personnes potentielles à envoyer en formation et en développement en fonction des besoins. « En attirant et en employant des conducteurs de cette manière, la licence FC deviendra plus attractive et la demande de formation augmentera », a déclaré M. Sua.

Le paradoxe de l'excès et du manque

M. Luong Duyen Thong, chef du département de gestion des véhicules et des chauffeurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que le nombre de permis de conduire FC est actuellement le double du nombre de camions porte-conteneurs et de tracteurs.

« Plus précisément, le pays compte actuellement plus de 162 000 permis de conduire de catégorie FC en circulation, alors que le nombre de véhicules n'en représente que la moitié. À Hô-Chi-Minh-Ville, on compte à elle seule plus de 18 000 tracteurs et plus de 46 000 permis de conduire, soit un ratio permis/véhicules de 2,5. Le nombre de permis de conduire par rapport au nombre de véhicules est considérable », a déclaré M. Thong.

Selon M. Thong, les installations de formation et les centres de test actuels peuvent répondre pleinement aux besoins de formation, de test et d'octroi de certificats de classe FC aux personnes dans le besoin.

Le manque de conducteurs est dû au fait que les apprenants ne veulent pas apprendre à conduire cette classe ou que les personnes titulaires d'un permis FC se tournent vers d'autres emplois. De plus, le traitement réservé par l'entreprise est également la raison pour laquelle les conducteurs ne sont pas intéressés.

Concernant la proposition de réduire l'ancienneté de 3 ans actuellement à 1 an pour atténuer le problème des conducteurs d'entreprise, M. Thong a estimé que pour assurer la sécurité routière et réduire les accidents de la route, il est nécessaire de maintenir la réglementation sur l'ancienneté de conduite de 3 ans pour les permis FC.

Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm