Que doivent faire les entreprises lorsque les coûts d’expédition vers les États-Unis et l’Europe augmentent ?

L'Association vietnamienne des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP) a cité des informations provenant d'entreprises membres indiquant qu'une série de grandes compagnies maritimes telles que Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... ont envoyé des avis d'augmentation des surtaxes en raison de la nécessité de modifier les itinéraires de navigation de l'Asie vers l'Europe, évitant de passer par le canal de Suez et la zone de la mer Rouge.

Plus précisément, les tarifs d’expédition vers les États-Unis et le Canada vers la côte ouest augmenteront de 1 850 $/conteneur en décembre 2023 à 2 873-2 950 $/conteneur en janvier 2024. Les traversées sur la côte Est pour décembre 2023 sont au prix de 2 600 $/conteneur, augmentant à 4 100-4 500 $/conteneur pour janvier 2024.

De plus, les tarifs d'expédition vers l'Europe (UE) ont augmenté encore plus fortement, comme par exemple la route vers le port de Hambourg (Allemagne), dont le prix de 1 200 à 1 300 USD/conteneur en décembre 2023 est passé à 4 350 à 4 450 USD/conteneur en janvier.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

L’escalade des tensions dans la mer Rouge a eu un impact direct sur les tarifs de transport maritime vers les États-Unis et l’Europe, qui ont grimpé en flèche.

La raison invoquée par les entreprises est que 80 % des marchandises à destination de la côte Est des États-Unis, du Canada et de l’UE passent par le canal de Suez. En raison des tensions entre Israël et le Hamas, les compagnies maritimes doivent contourner le Cap de Bonne Espérance (Afrique du Sud), ajoutant 7 à 10 jours au voyage. Les experts en transport maritime affirment qu'environ 20 % de la capacité d'expédition est actuellement inutilisée en raison d'une baisse des commandes. Pendant ce temps, les compagnies maritimes continuent de réduire leurs liaisons et ont dû modifier leurs itinéraires pour éviter de passer par la mer Rouge. Le resserrement des capacités de transport combiné à des délais de livraison plus longs entraîne des taux de fret plus élevés.

« Cela pourrait constituer un nouveau défi pour les entreprises du secteur des fruits de mer en 2024. Si les tensions dans la mer Rouge persistent ou s'intensifient, cela pourrait entraîner une augmentation des coûts de transport et des prix des intrants pour l'aquaculture et la transformation des fruits de mer, affectant la compétitivité et les bénéfices de l'industrie », prédit VASEP.

« Avec une augmentation aussi soudaine des tarifs d'expédition, l'augmentation des coûts va progressivement imprégner la chaîne d'approvisionnement et commencer à affecter les consommateurs au premier trimestre de cette année », a déclaré Alan Baer, PDG de la compagnie maritime OL-USA.

Selon M. Tran Thanh Hai, directeur adjoint du département Import-Export (ministère de l'Industrie et du Commerce), la tension dans la mer Rouge peut entraîner un coût supplémentaire de 1 000 à 2 000 dollars américains pour un conteneur transitant par l'Europe. Les produits les plus touchés sont les textiles, les chaussures, les meubles en bois, etc.

Face à la situation ci-dessus, le Département des importations et des exportations du Ministère de l'industrie et du commerce a demandé aux associations industrielles et aux associations logistiques de renforcer la surveillance et de mettre régulièrement à jour la situation afin que les entreprises du secteur puissent saisir les informations pour planifier de manière proactive la production et l'importation et l'exportation de marchandises, en évitant les congestions et autres impacts négatifs.

Le Département des importations et des exportations recommande aux entreprises d'importation et d'exportation de surveiller de près la situation, d'élaborer de manière proactive des plans appropriés et de discuter avec leurs partenaires afin que, si nécessaire, elles puissent prolonger le délai d'emballage et de réception des marchandises. Les entreprises recherchent et diversifient leurs sources d’approvisionnement pour limiter l’impact sur la chaîne d’approvisionnement. Renseignez-vous sur l’expédition ferroviaire pour différentes options d’expédition.

Parallèlement, lors de la signature et de la négociation de contrats commerciaux et de contrats de transport, les entreprises devraient prévoir des dispositions relatives à l’indemnisation et à l’exonération de responsabilité dans les situations d’urgence. Il est nécessaire de souscrire une assurance adéquate pour prévenir les risques et les pertes lorsque les marchandises doivent prolonger le temps de transport ou rencontrer des problèmes lors de leur passage sur cette route.

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