Aspect de la circulation à Ho Chi Minh-Ville après 49 ans de libération

« J'habite à Phu Nhuan, mais à cause des routes difficiles, mes frères et moi ne nous réunissons qu'une ou deux fois par an, même s'ils habitent à Thu Duc », se souvient M. Le Xuan Hoa (60 ans, habitant le district de Phu Nhuan) dans les rues en 1995.

Après la libération en 1975, M. Hoa a suivi sa famille de Quang Binh à Ho Chi Minh-Ville pour y vivre. Après plus de 30 ans d'attachement, il a exprimé son émotion et sa fierté alors que la ville continue de se développer.

Dans la mémoire de M. Hoa, il y a 30 ans, les routes de la ville étaient souvent les seules. En dehors des quartiers centraux, les déplacements vers les zones voisines prennent beaucoup de temps.

La rue Pham Van Dong relie la ville de Thu Duc aux districts de Binh Thanh, Go Vap et Tan Binh jusqu'à l'aéroport de Tan Son Nhat.

« Thu Duc était alors une banlieue, et cela semblait aussi lointain que si c'était en province. Depuis la construction de l'avenue Pham Van Dong, le trajet ne prend plus que 30 minutes, contre plus d'une heure et demie auparavant. La route relie également la route nationale 1K à Binh Duong et Dong Nai, ce qui est très pratique », a déclaré M. Hoa.

La construction des infrastructures urbaines dans les premières années après la libération fut également une tâche difficile. Hô Chi Minh-Ville a rapidement commencé à moderniser et à agrandir de nombreuses routes, en construisant de nouvelles intersections à Phu Lam, Hang Xanh... Le système routier Nord-Sud avec une série de grands ponts tels que Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi... a également été achevé, marquant progressivement la forte transformation de la ville.

Dans le même temps, l'avenue Pham Van Dong a été investie à hauteur de 340 millions de dollars, sur 10 voies de large. Le projet a débuté en juin 2008 et a été mis en service en 2016. Il s'agit de la route reliant l'aéroport de Tan Son Nhat via les districts de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, Thu Duc avec les provinces de Binh Duong et Dong Nai.

Le superport international de Can Gio devrait constituer une avancée décisive dans l'ouverture de la porte d'entrée vers la mer de Ho Chi Minh-Ville. Photo : Porcoast

Au cours des années suivantes, le système d'axe Est-Ouest avec des routes principales telles que la rue Truong Chinh, l'autoroute de Hanoi, la route nationale 13... a continué à être construit. Le trafic de Ho Chi Minh-Ville est connecté et crée les conditions d'un développement révolutionnaire le long des deux rives de la rivière Saigon.

Parmi celles-ci, l'avenue Est-Ouest de 24 km traversant 8 districts est considérée comme la route patrimoniale de la ville car elle traverse les 300 ans d'histoire de la formation et du développement de Saigon - Ho Chi Minh-Ville.

Cet itinéraire a été plus tard rebaptisé avenues Vo Van Kiet et Mai Chi Tho. Le point culminant du projet est le tunnel de la rivière Saigon (reliant le District 1 à l'ancien District 2, aujourd'hui la ville de Thu Duc) de près de 1,5 km de long et plus de 33 m de large, mis en service en 2011 après plus de 3 000 jours de construction.

Des projets stratégiques reliant les régions se forment les uns après les autres, comme les autoroutes Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong, la route transasiatique (route nationale 22)...

Le Dr Vo Kim Cuong, ancien architecte en chef adjoint de Ho Chi Minh-Ville, a reconnu que dans le contexte de ressources limitées, la ville a mobilisé de manière proactive des ressources pour investir dans les infrastructures de transport avec de nombreuses méthodes différentes.

Depuis lors, de nombreux projets importants ont été réalisés : la rue Pham Van Dong, le pont Ba Son investi dans BT ; L'autoroute de Hanoi, le pont Phu My, l'investissement BOT de Binh Trieu... L'apparence de la ville a radicalement changé grâce à cela.

Le pont Khanh Hoi sur le canal Ben Nghe est l'un des 11 ponts importants de l'autoroute Est-Ouest.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que 2023 est une année mémorable pour Ho Chi Minh-Ville, car elle a lancé une série de projets clés, accéléré l'achèvement de dizaines de projets de longue date et préparé des procédures pour de nouveaux projets.

L'exemple le plus typique est celui de la Ring Road 3. Après de nombreuses années d'attente, Ho Chi Minh-Ville et les localités de Dong Nai, Binh Duong et Long An ont simultanément commencé la construction. S'ensuivirent une série de projets tels que l'intersection d'An Phu (ville de Thu Duc), la route nationale 50 (porte d'entrée vers l'Ouest), la rocade 2, la route reliant la rue Tran Quoc Hoan à la rue Cong Hoa et l'agrandissement de la rue Tan Ky Tan Quy...

Le pont Thu Thiem 2 relie le district 1 à la ville de Thu Duc

Parallèlement, la ville se prépare à mettre en œuvre de nombreux autres projets majeurs tels que : le pont de Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, la Ring Road 4, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, en particulier le port de transit international de Can Gio.

La détermination à faire une percée dans le déboursement des capitaux d'investissement public est également le message évoqué par les dirigeants de la ville. « Avec près de 80 000 milliards de dongs de capital, Hô Chi Minh-Ville est confiante dans sa capacité à allouer suffisamment de capitaux aux projets urgents », a déclaré le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong.

Jusqu'à présent, la ville a décidé de mettre en service commercial la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien début juillet 2024 et de démarrer la construction de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong en 2025. Parallèlement, le Conseil de gestion du projet de chemin de fer urbain de Hô Chi Minh-Ville a élaboré un projet visant à investir dans plus de 200 km de métro en 15 ans.

Ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien

Parallèlement, la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien est également à l'étude pour s'étendre jusqu'à Binh Duong et Dong Nai. Le prolongement de la ligne 1 du métro s'inscrit dans le plan de connexion des grandes régions économiques, contribuant à compléter l'important réseau ferroviaire urbain.

Dr Dinh The Hien, expert économique Photo : KTĐT

L'économiste, Dr Dinh The Hien, a estimé qu'une série de projets d'infrastructures de transport à Ho Chi Minh-Ville en particulier et dans la zone économique clé du Sud en général sont en cours de mise en œuvre, ce qui modernisera progressivement le système de transport interrégional. Il s’agit d’un levier important pour favoriser le développement de Ho Chi Minh Ville et de toute la région.

« Dans les 5 prochaines années seulement, Hô-Chi-Minh-Ville connaîtra une transformation en termes d’infrastructures de transport », a reconnu le Dr Hien.

Source: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm