Proposition de création d'une zone de mouillage pour le transfert des passagers via la marina de Nha Trang

L'Administration maritime du Vietnam vient de donner son avis sur la proposition d'approbation de la politique de création d'une zone d'ancrage pour les grands navires à passagers et les yachts pour transférer les passagers via le port international Marina Park de Nha Trang.

Il n'y a pas de quai pour recevoir les navires touristiques jusqu'à 225 000 GT.

La société par actions Ana Marina Nha Trang vient de proposer au ministère des Transports d'approuver la politique d'investissement visant à établir une zone d'ancrage pour les grands navires à passagers et les yachts.

La société par actions Ana Marina Nha Trang a proposé un emplacement de mouillage sur la baie de Nha Trang, à environ 2 km au nord du port international Marina Park (photo d'illustration).

La zone de mouillage s'étend sur environ 100 hectares avec 1 point d'ancrage pour navires à passagers et yachts d'une capacité allant jusqu'à 225 000 GT et 2 mouillages pour navires à passagers et yachts d'une capacité allant jusqu'à 85 000 GT. Avancement de la mise en œuvre en 2024-2025.

Dans le Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvé par le Premier ministre, la zone du quai de Nha Trang du port maritime de Khanh Hoa a une portée de planification comprenant les zones terrestres et aquatiques de la baie de Nha Trang ; Les fonctions comprennent les terminaux internationaux de passagers et les marinas, étant un centre international de tourisme maritime (développé en fonction des besoins et assurant la promotion de la valeur de la baie de Nha Trang) ; Taille du navire pour les navires à passagers jusqu'à 225 000 GT et les navires de croisière, yachts.

Les zones d'ancrage pour le transbordement, l'évitement et les abris contre les tempêtes à Van Phong, Nha Trang, Cam Ranh et certaines îles du district insulaire de Truong Sa disposent de tailles de navires adaptées aux conditions réelles.

Dans la planification détaillée des ports maritimes, des ports, des quais, des bouées, des zones d'eau et des régions d'eau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, soumise par le ministère des Transports au Premier ministre, la zone portuaire de Nha Trang prévoit 3 ports (dont 5 quais) pour répondre à la demande de manutention de fret de 0,1 à 0,2 million de tonnes et de passagers de 349,9 mille à 392,9 mille. Zones de mouillage, zones de transit, abris anti-tempête à Van Phong, Nha Trang, Cam Ranh et certaines îles du district insulaire de Truong Sa.

Le ministère des Transports a également convenu de la politique d'ajout d'un quai au nord du port de Nha Trang pour recevoir les navires internationaux à passagers jusqu'à 225 000 GT.

Selon l'Administration maritime du Vietnam, la zone portuaire de Nha Trang comprend actuellement le port de Nha Trang, le port international du parc de la marina et la zone de mouillage A, la zone de mouillage B sur la baie de Nha Trang recevant des navires à passagers et des yachts.

Actuellement, dans la zone portuaire de Nha Trang, il n'existe pas de quai pouvant accueillir des navires de tourisme d'une capacité allant jusqu'à 225 000 GT. Seul le quai n° 3 du port de Nha Trang peut accueillir des navires de tourisme d'une capacité allant jusqu'à 60 870 GT ou des navires d'une longueur ne dépassant pas 240 m.

Dans le passé, l'activité de réception des navires internationaux à passagers via la zone portuaire de Nha Trang s'effectuait sous la forme de navires internationaux à passagers venant directement au quai n° 3 - port de Nha Trang ou de navires internationaux à passagers venant mouiller dans la zone de mouillage A et la zone de mouillage B de la baie de Nha Trang. Ensuite, utilisez les tenders (navires de transfert) du navire à passagers pour transporter les touristes de la zone de mouillage au port de Nha Trang (la distance entre la zone de mouillage et le port de Nha Trang est d'environ 0,7 mille nautique, soit 1 300 m).

Que dit l'Administration Maritime ?

Il faut dire qu'après l'incident de la panne du quai n°3 du port de Nha Trang en avril 2024, l'opération de réception des navires touristiques internationaux par voie maritime au port maritime de Khanh Hoa en général et dans la zone portuaire de Nha Trang en particulier a rencontré des difficultés.

L'Administration maritime du Vietnam a travaillé avec le Comité populaire de la province de Khanh Hoa et les agences et entreprises locales pour discuter de solutions visant à éliminer les difficultés des activités touristiques recevant des touristes étrangers par mer.

Afin de surmonter les difficultés d'accueil des navires touristiques par mer alors que l'infrastructure portuaire de Khanh Hoa ne répond pas actuellement aux exigences, l'Administration maritime du Vietnam a convenu de la nécessité d'étendre les eaux portuaires de la province de Khanh Hoa, de la région de la baie de Nha Trang vers le nord et d'établir une zone pilote de prise en charge et de débarquement, une zone de mouillage au nord de la baie de Nha Trang pour recevoir rapidement les navires touristiques à Nha Trang à la fin de 2024 et 2025 (environ 100 navires touristiques).

En ce qui concerne la proposition de la société par actions Ana Marina Nha Trang, par rapport à la planification connexe, l'Administration maritime du Vietnam a estimé que l'emplacement proposé pour établir une zone d'ancrage s'inscrit dans le cadre de la recherche visant à étendre la zone d'eau du port maritime dans la zone du quai de Nha Trang et ne chevauche pas la planification des ports dans la zone du quai de Nha Trang au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

L'emplacement du mouillage est dans une zone maritime avec une élévation naturelle de -9,8 m à -12,3 m (système de cartes marines) pour accueillir des navires à passagers jusqu'à 225 000 GT avec un tirant d'eau à pleine charge de 9,3 m et aucun dragage n'est nécessaire.

Pour éliminer les difficultés dans les activités touristiques recevant des touristes étrangers par mer au port maritime de Khanh Hoa, l'Administration maritime du Vietnam soutient la proposition de la société par actions Ana Marina Nha Trang.

Dans le cas où le ministère des Transports approuve la politique d'établissement d'un accord d'investissement dans la construction d'infrastructures portuaires temporaires, l'Administration maritime du Vietnam propose que le ministère des Transports demande à la société par actions Ana Marina Nha Trang de procéder à une étude de profondeur de la zone maritime pour déterminer avec précision l'emplacement de la zone d'ancrage afin d'assurer des conditions suffisantes pour l'ancrage des navires à passagers et de ne pas effectuer de dragage, et de soumettre à l'Administration maritime du Vietnam pour approbation l'accord d'investissement dans la construction d'infrastructures portuaires temporaires.

Les entreprises organisant l'exploitation doivent se conformer aux réglementations légales en matière de sécurité et de sûreté maritime, de prévention et de lutte contre les incendies, d'environnement, de lutte contre les déversements d'hydrocarbures, d'utilisation des surfaces d'eau, des zones maritimes et des réglementations légales connexes.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thiet-lap-khu-neo-dau-chuyen-tai-khach-qua-ben-du-thuyen-nha-trang-192241209185838619.htm