L'Autorité des chemins de fer du Vietnam vient de proposer au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.
La ligne ferroviaire débutera à la gare de Lao Cai (à partir du point de connexion avec le chemin de fer chinois) et se terminera à la gare de Ha Long (qui fait partie de la ligne ferroviaire Kep-Ha Long). La longueur totale de la ligne est d'environ 427 km, comprenant 41 stations.
L'itinéraire traversera 10 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh.
Le consortium de conseil en planification TRICC-TEDI a divisé la voie ferrée Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2 lignes principales et 2 lignes secondaires, dont la ligne principale de Lao Cai-Nam Hai Phong-Lach Huyen Port est longue de 391,06 km ; La route principale de Nam Hai Phong à Cai Lan mesure 50,59 km de long ; La ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Do Son Port mesure 12,632 km de long ; La ligne secondaire Nam Dinh Vu-Dinh Vu mesure 7,418 km de long.
La demande de transport estimée du réseau ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2030 est de 12,77 millions de tonnes de marchandises et de 4,65 millions de passagers ; d’ici 2040, on prévoit 14,94 millions de tonnes de fret et 6,22 millions de passagers ; D'ici 2050, on prévoit que le trafic atteindra 17,48 millions de tonnes de fret et 8,31 millions de passagers.
Le consultant recommande que d’ici 2030, le tronçon Lao Cai-Hanoi-Hai Phong soit investi et construit. La section Hai Phong-Quang Ninh sera étudiée pour une mise en œuvre après 2030, parallèlement à la feuille de route d'investissement du chemin de fer côtier Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-Quang Ninh.
Le besoin total en capital estimé pour le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh est de 179 126 milliards de VND, dont 23 448 milliards de VND pour les coûts de déblaiement du site ; Les coûts de construction et d’équipement s’élèvent à 107 260 milliards de VND ; Le reste correspond aux frais de consultation, de gestion de projet et aux frais imprévus.
Une fois investi, le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh répondra à la demande de transport ferroviaire et assurera une exploitation maximale de la capacité de la ligne ; Connecter les chemins de fer nationaux aux ports maritimes, aux zones industrielles concentrées et aux zones touristiques pour promouvoir l'efficacité du transport ferroviaire, répondant ainsi à la cause de l'industrialisation et de la modernisation du pays.
TB (résumé)Source : https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
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