Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux unités d'organiser la circulation en douceur pendant le processus d'occupation de l'intersection dans la zone de construction de l'intersection d'An Phu, afin d'éviter les désagréments pour les personnes lors de leurs déplacements.
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Dans l'après-midi du 12 avril, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, et une délégation de dirigeants de départements et de branches ont inspecté deux projets clés à l'entrée est de Ho Chi Minh-Ville : la modernisation et la rénovation de la rue Luong Dinh Cua et la construction d'une nouvelle intersection à An Phu.
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Les deux projets devraient être achevés et mis en service de manière synchrone et harmonieuse à la date anniversaire du 30 avril 2025.
En particulier, le projet de rénovation et de modernisation de la rue Luong Dinh Cua est toujours bloqué en raison du défrichement de terrains pour deux ménages et de l'ajustement des limites locales. Il est prévu que ces tâches soient achevées au plus tard à la fin du mois d’avril de cette année.
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Le plus gros problème du projet s'étend de la rue Nguyen Hoang à la rue Mai Chi Tho - une zone équivalente à 22 000 m2, 64 ménages sont touchés et il n'y a aucun plan de mise en œuvre de travaux de compensation.
« S'il y a un chantier de construction pour la rue Luong Dinh Cua, il est prévu que l'entrepreneur prendra 4 mois pour terminer le projet de passage supérieur », a rapporté M. Luong Minh Phuc, directeur du Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation à Ho Chi Minh-Ville (Conseil de circulation).
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Concernant cette question, le président du Comité populaire de la ville de Ho Chi Minh, Phan Van Mai, a demandé à l'investisseur de se coordonner avec le Comité populaire de la ville de Thu Duc pour se concentrer sur la recherche dans le sens de la réduction des limites du projet. Les localités doivent recourir à de nombreuses méthodes de défrichement pour résoudre leurs problèmes juridiques. D'ici le 30 avril, la ville de Thu Duc doit remettre les ménages restants à l'investisseur.
« L'investisseur doit étudier le plan de construction pour assurer l'exploitation synchrone de la rue Luong Dinh Cua avec l'intersection d'An Phu, favorisant pleinement l'efficacité du projet », a noté le président Phan Van Mai.
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Concernant le projet de construction d'une nouvelle intersection à An Phu, M. Luong Minh Phuc a déclaré que le plus gros problème était la circulation pendant la construction du projet. Actuellement, cette intersection connaît un trafic dense et très compliqué.
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M. Phuc a déclaré que dans l'ordre, l'entrepreneur doit construire chaque segment du tunnel un par un, puis retourner sur le site et continuer la construction des piliers supérieurs. Si ces étapes sont réalisées à tour de rôle, le temps sera plus long.
Cependant, après la réunion préliminaire, nous avons proposé une solution plus audacieuse pour raccourcir considérablement le temps de construction du projet et éviter des inconvénients prolongés pour la population, qui consiste à restreindre localement l'intersection et à éviter la circulation d'ici septembre.
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On estime que chaque jour, environ 20 000 camions porte-conteneurs transitent par l'intersection d'An Phu. Le service de la circulation a calculé une solution pour séparer les motos et séparer le trafic à distance, combinée à une construction empiétant progressivement sur l'intersection.
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Par conséquent, le département des transports de la ville, la police de la circulation de la ville et l'unité de consultation ont étudié un plan visant à construire de manière synchrone cette zone avec la condition d'occuper toute la zone d'intersection locale.
Dans le même temps, les autorités organiseront la circulation pour maintenir la route libre, mais les véhicules devront emprunter un détour plus long.
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"Pour mettre en œuvre ce plan, l'unité de conseil et le ministère des Transports inspectent et évaluent le terrain sur le modèle. Ainsi, la construction du passage inférieur 1 et des deux passages supérieurs N3 et N4 réduira les progrès de 3 à 4 mois", a déclaré M. Luong Minh Phuc, espérant que les gens qui passent par l'intersection d'An Phu partageront les inconvénients pendant la phase actuelle du projet qui doit accélérer les progrès.
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Actuellement, sur le chantier de construction du carrefour d'An Phu, des centaines d'ouvriers travaillent chaque jour avec deux équipes principales, de 6h à 18h, et une deuxième équipe de 18h à 6h du matin le lendemain.
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L'intersection d'An Phu a une échelle de 3 étages, la section de route a 10 à 12 voies, la section de passage souterrain a 4 voies pour la circulation à double sens, les passages supérieurs ont 2 voies pour chaque branche, il y a un passage souterrain à double sens reliant l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay à la rue Mai Chi Tho (côté tunnel Thu Thiem), s'étendant jusqu'à l'intersection Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Le projet est actuellement achevé à environ 40 %.
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Une fois terminé, le projet devrait réduire les embouteillages au point de départ de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et sur la route menant au port de Cat Lai.
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Selon le Comité de gestion des investissements dans la construction du trafic de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, le projet met actuellement en œuvre 4 principaux lots : le pont Ba Dat, le pont Giong Ong To et 2 passages souterrains sur la rue Mai Chi Tho. Le projet devrait être achevé le 30 avril 2025.
Selon Dan Tri
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