En investissant dans le projet de Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville, certaines provinces souhaitent que le budget central finance 90 %

L'investissement dans le projet de la rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville nécessite un montant de capital énorme, c'est pourquoi certaines localités souhaitent que le budget central soutienne plus de 50 %, d'autres veulent soutenir jusqu'à 90 %.

Le 22 février, à Ho Chi Minh-Ville, le ministère des Transports a tenu une séance de travail avec les localités de Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai, Binh Duong, Long An, Ba Ria - Vung Tau sur la mise en œuvre des investissements dans le projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Carte routière du Ring Road 4 et des segments d'investissement traversant chaque localité

En rendant compte de l'avancement du projet, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'après avoir été désigné par le Premier ministre pour être l'agence chargée de préparer le rapport d'étude de faisabilité du projet, la ville s'est coordonnée avec les localités pour commencer immédiatement à mettre en œuvre les étapes.

À ce jour, Hô Chi Minh-Ville a achevé le rapport d'étude de préfaisabilité pour le tronçon traversant la ville et ajuste le tracé pour réduire l'indemnisation pour le déblaiement du site. La section traversant la province de Binh Duong a terminé la compensation du déblaiement du site et un projet de construction est actuellement en cours de planification.

Les provinces restantes comprennent Ba Ria - Vung Tau ; Long An et Dong Nai sont également prêts à soumettre des politiques d’investissement.

Selon le plan, le projet Ring Road 4, Ho Chi Minh-Ville a une longueur de près de 207 km, dont la section passant par Long An est longue de 78 km, Binh Duong est longue de 47,5 km, Dong Nai est longue de 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau est longue de 18,1 km, Ho Chi Minh-Ville est longue de 17,3 km. Le projet représente un investissement total estimé à 106 000 milliards de VND.

En ce qui concerne le plan d'investissement, les localités soutiennent le projet de regrouper l'ensemble du tracé en un seul projet commun, la localité qui traverse le tronçon étant l'autorité compétente pour investir dans le projet. Toutefois, la question qui préoccupe le plus les localités à l’heure actuelle est celle du mécanisme et de la source du capital.

S'exprimant lors de la réunion, M. Vo Van Phi, vice-président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a déclaré que la province avait inclus le projet dans le portefeuille d'investissement public, mais que le processus de mise en œuvre n'avait pas été approuvé car le capital d'investissement était très important. Alors que la province de Dong Nai investit actuellement dans de nombreux autres projets importants, M. Phi a proposé d'augmenter le soutien budgétaire central pour la section passant par Dong Nai à 53 % au lieu de 50 %.

Parallèlement, M. Nguyen Minh Lam, vice-président du Comité populaire provincial de Long An, a déclaré que la localité accélérait de toute urgence le processus de mise en œuvre du projet. « Les unités de Long An se sont réunies pendant plusieurs jours au sujet du projet de Ring Road 4 à Ho Chi Minh-Ville et sont déterminées à le réaliser », a déclaré M. Lam lors de la réunion.

Cependant, M. Lam s'inquiète du fait que la Ring Road 4 passant par Long An soit longue de 78 km et nécessite un investissement total important, alors que le budget de la province est toujours confronté à de nombreuses difficultés. Il espère donc vraiment que le budget central soutiendra 90 % du capital d'investissement du projet.

Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux localités d'examiner et de se mettre d'accord sur les progrès spécifiques du projet de Ring Road 4, à Ho Chi Minh-Ville.

En conclusion de la réunion, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a demandé aux localités ayant des projets d'examiner et de convenir des étapes de mise en œuvre du projet et des progrès spécifiques.

« Hô Chi Minh-Ville travaillera jour et nuit pour soumettre la proposition d'investissement à l'Assemblée nationale en juin. Ainsi, au plus tard fin mars, tous les documents de base du projet doivent être finalisés par l'unité de conseil et les localités », a souligné M. Mai.

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