Rejoignez le double champion tout-terrain du Rallye Dakar avec le Mitsubishi Triton 2024

La 6e génération du Mitsubishi Triton All New 2024 vient d'être officiellement lancée au Vietnam, marquant une percée dans la conception du châssis, du système de suspension et des performances avec des améliorations du moteur. En particulier, la voiture est équipée d'une série de technologies avancées d'assistance à la conduite, aidant les conducteurs à être plus en sécurité lorsqu'ils voyagent sur toutes les routes. Double champion du rallye Dakar en 2002 et 2003, Hiroshi Masuoka est apparu sur scène avec le Triton de sixième génération lancé le 11 septembre 2024. Après cette présentation impressionnante, lui et les journalistes ont fait l'expérience du tout-terrain avec le Triton 2024 à Dong Mo, Ba Vi, Hanoi . Le pilote est né en 1960 et a aujourd'hui 64 ans, mais il réalise toujours des cascades qui démontrent la classe et le professionnalisme de quelqu'un qui a remporté la course la plus difficile de la planète, le Rallye Dakar, deux fois de suite.

Il a déclaré : « Je suis toujours confiant lorsque j'ai une excellente voiture comme Triton entre mes mains. Ce modèle a désormais été considérablement amélioré, rendant la conduite hors route aussi facile que la conduite en ville. La suspension avant a un diamètre accru pour rendre les sauts plus fluides, et la suspension arrière est robuste, ce qui me donne la tranquillité d'esprit lors de la direction. En plus de la nouvelle plateforme de châssis qui est plus légère, plus rigide... Je trouve que la nouvelle génération est beaucoup plus agile, flexible et rigide qu'avant, vous devriez l'essayer''.

Le tout nouveau Triton de 6e génération mesure 5 360 mm de long, 1 930 mm de large et 1 815 mm de haut, avec un empattement augmenté à 3 130 mm, ce qui rend l'espace intérieur de l'habitacle plus spacieux que la génération précédente. Le Mitsubishi Triton se distingue par un angle d'approche de 30,4 degrés, un angle de départ de 22,8 degrés et une garde au sol de 228 mm, ce qui est idéal pour les voyages tout-terrain difficiles. Avec un rayon de braquage de seulement 6,2 m, la voiture est non seulement puissante sur les terrains accidentés, mais également flexible dans les rues bondées.

Le tout nouveau châssis a été entièrement amélioré avec des dimensions plus grandes et l'utilisation d'acier ultra-résistant et léger, ce qui rend le Triton à la fois robuste et minimise le bruit et les vibrations de la surface de la route. Suspension avant améliorée avec fourches de 2 mm de diamètre plus grandes et débattement de fourche de 20 mm supérieur à celui de la génération précédente. Associé au système de suspension arrière avec amortisseurs et ressorts à lames optimaux, il offre un fonctionnement fluide lors de la conduite en ville, et durable et robuste lors de la conduite dans des conditions routières difficiles. Le célèbre système de transmission Super Select 4WD-II de Triton est toujours présent, mais il est désormais encore plus puissant avec sept modes de conduite, notamment : Route, Eco, Neige, Gravier, Boue, Sable et Roche. Le fait de disposer de nombreuses options de mode de conduite permet aux utilisateurs de se sentir en confiance lorsqu'ils abordent des itinéraires hors route. Le plus remarquable est le blocage électronique du différentiel central, l'une des armes spéciales de Mitsubishi et la seule de Triton dans le segment des pick-up au Vietnam. Selon Hiroshi Masuoka, double champion du Rallye Darka, « C'est un système spécial, le blocage de différentiel central, qui m'a permis de remporter la course la plus difficile du monde en 2002-2003. C'est formidable qu'il ait été appliqué sur Triton et Pajero Sport… » La version haut de gamme du Triton Athlete est également équipée d'un système de direction assistée électrique, offrant une sensation de conduite légère et précise. Le constructeur automobile japonais a indiqué que le nombre de tours de volant n'est que de 3,3 tours, combiné au plus petit rayon de braquage du segment, ce qui rend la conduite dans les ruelles ou les rues bondées des grandes villes du Vietnam extrêmement facile. La puissance du Triton provient d'un moteur diesel bi-turbo MIVEC de 2,4 L, produisant 204 chevaux et 470 Nm de couple maximal, avec une transmission automatique à 6 vitesses. La technologie Twin Turbo rend non seulement le moteur puissant et fluide, mais augmente également la réponse, minimise le décalage d'accélération et offre une expérience de conduite émotionnelle lors des déplacements hors route. Actuellement, la technologie biturbo est disponible sur les moteurs de concurrents tels que le Ford Ranger Wildtrak et le Nissan Navara Pro4x. De plus, le Triton de 6e génération est également équipé d'une série de technologies de sécurité avancées dans le pack Mitsubishi Motors Safety Sensing (MMSS) :

• Système d'atténuation des collisions avant (FCM)
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW)
• Système de phares automatiques (AHB)
• Avertissement d'angle mort et assistance au changement de voie (BSW et LCA)
• Alerte de trafic transversal arrière (RCTA)
• De plus, la voiture est également équipée d'un certain nombre de dispositifs de sécurité typiques tels que :
• 7 airbags
• Caméra panoramique 360°
• Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

De plus, Mitsubishi Motors Vietnam propose en toute confiance un programme de garantie standard prolongée allant jusqu'à 5 ans ou 150 000 km (selon la première éventualité) pour les clients achetant la nouvelle génération de Triton. Prix ​​de vente des versions Triton 4WD AT Athlete : 924 millions de VND, Triton 2WD AT Premium : 782 millions de VND, Triton 2WD AT GLX : 655 millions de VND. Il y a 4 couleurs au choix selon la version : noir, blanc, orange, gris.

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