Le général Serhii Holubtsov, du commandement de l'armée de l'air des forces armées ukrainiennes, a déclaré dans une interview que l'utilisation de chasseurs F-16 augmenterait l'efficacité des missiles HARM contre les systèmes d'interception ennemis.
Selon ce responsable militaire ukrainien, le récent transfert d'armes modernes a quelque peu amélioré l'efficacité au combat de Kiev. Parmi eux, les missiles anti-radar HARM représentent un défi pour les plateformes de défense aérienne. Cependant, ce potentiel sera encore plus « libéré » lorsqu'il sera combiné avec l'avion de combat F-16.
Détection radar de défense aérienne active
La force du F-16 réside dans ses récepteurs spécialisés, capables de fournir aux pilotes des informations vitales sur les systèmes de défense aérienne actifs ennemis, notamment leur direction et leur emplacement exact.
En utilisant des récepteurs radar avancés ou des équipements spécialisés sous le fuselage spécialement conçus pour prendre en charge le HARM, les pilotes de F-16 sont en mesure de localiser l'emplacement des batteries de défense aérienne russes juste avant de lancer des missiles.
Cette capacité avancée permet au F-16 de mener des missions de lancement de missiles contre des cibles hautement prioritaires, améliorant ainsi considérablement les performances globales et l'efficacité sur le champ de bataille. De plus, cet « oiseau de fer » peut être intégré à d’autres armes avancées, telles que les « bombes intelligentes ».
Les armes conventionnelles de haute précision doivent être préprogrammées sur le terrain avant leur déploiement, a expliqué Holubtsov. Cependant, avec l’avènement du F-16, cette étape de programmation au sol peut être complètement ignorée car « l’oiseau de fer » est capable de détecter des cibles volantes et de tirer des missiles guidés immédiatement.
Cela aide les forces armées ukrainiennes à s’adapter en temps réel aux situations de combat, au lieu de l’approche traditionnelle de programmation basée sur des hypothèses préexistantes.
Les experts militaires s’accordent généralement à dire que la mise en service du F-16 en Ukraine apportera des avantages significatifs au plan de contre-attaque que Kiev a mis en place cette année.
Équilibrer la puissance du champ de bataille
« Les chasseurs F-16 ont la capacité de détecter activement les radars ennemis, facilitant l'identification des cibles en temps réel et permettant le déploiement efficace de missiles anti-rayonnement AGM-88 à grande vitesse », a déclaré un ancien pilote de l'US Navy.
Auparavant, le déploiement du HARM sur le MiG-29 nécessitait une préprogrammation des coordonnées de la cible avant le lancement. Cette procédure limite la capacité du missile à exploiter pleinement la signature radar russe.
En revanche, les systèmes informatiques et les écrans avancés du F-16 sont conçus pour faciliter la liaison de données continue avec le missile. Par conséquent, la possibilité de sélectionner les modes et la cible en temps réel pendant le vol améliorerait considérablement l’efficacité du HARM.
Les experts de la défense soulignent que la combinaison des F-16 offre un avantage tactique pour supprimer les batteries de missiles sol-air russes sur une partie importante de la ligne de front, facilitant le transport rapide et sûr des troupes et des fournitures par hélicoptère, tandis que les avions d'attaque peuvent fournir un soutien aérien aux bataillons de première ligne.
Bien que Washington ait donné son feu vert au transfert de F-16 sur le champ de bataille ukrainien, jusqu'à présent aucun pays occidental n'a été disposé à fournir ces « marchandises » à Kiev.
Des documents divulgués par les services de renseignements du Pentagone montrent que les pilotes ukrainiens doivent suivre une formation de trois à quatre mois avant de pouvoir piloter des avions de chasse américains. Entre-temps, les Pays-Bas ont confirmé qu'ils ne pouvaient fournir qu'un nombre « limité » de F-16 en service ou retirés du service.
Vijainder K Thakur, un ancien pilote de l'IAF, prédit que les chasseurs F-16 fournis à l'Ukraine devraient être la variante MLU (mise à niveau à mi-vie), qui est progressivement remplacée au service des alliés de l'OTAN tels que la Norvège, le Danemark et les Pays-Bas.
Cependant, ces F-16 MLU sont toujours considérés comme des variantes améliorées par rapport à la version standard.
(Selon EurAsian Times)
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