Les experts prédisent que les tarifs aériens resteront « extrêmement élevés

Rien qu'en France, le prix moyen des billets d'avion en avril était supérieur de 32,6 % à celui de la même période quatre ans plus tôt, tandis que les tarifs aériens vers la région Asie-Pacifique ont augmenté de 51 %.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Les chiffres de l'autorité française de l'aviation civile montrent que le prix moyen des billets d'avion en avril dans le pays était 32,6 % plus élevé que celui de la même période quatre ans plus tôt. (Photo d'illustration : AFP/VNA)

Les experts de l’aviation prédisent que même si les prix du pétrole ont baissé, les tarifs aériens pourraient rester élevés dans un avenir proche.

Les tarifs aériens ont déjà augmenté alors que la demande de voyages aériens se redresse progressivement à partir de 2022, alors que les pays lèvent les restrictions liées à la pandémie de COVID-19.

Cette année, cependant, alors que les compagnies aériennes s’attendaient à ce que le nombre de passagers retrouve son niveau d’avant la pandémie, les tarifs aériens ont considérablement augmenté.

En France, les chiffres de l'autorité de l'aviation civile montrent que les tarifs aériens moyens en avril étaient 32,6% plus élevés que sur la même période quatre ans plus tôt. Les tarifs aériens vers la seule région Asie-Pacifique ont augmenté de 51 %.

Aux États-Unis, un indice publié par la Réserve fédérale de Saint-Louis montre que les tarifs aériens ont augmenté de 11 % entre avril 2019 et avril 2023. Les tarifs ont continué d'augmenter malgré la chute des prix du pétrole par rapport à leur pic du début de 2022, lorsque le conflit en Ukraine a éclaté.

L'Association du transport aérien international (IATA) estime que les prix du carburant chuteront à une moyenne de 98,50 dollars le baril cette année, contre 135,60 dollars le baril l'année dernière.

Représentant environ 25 à 30 % des coûts des compagnies aériennes, le carburant est souvent un facteur important qui affecte le prix des billets. Toutefois, des facteurs tels que les coûts de main-d’œuvre et d’autres coûts liés à la chaîne d’approvisionnement continuent d’augmenter, selon l’économiste en chef de l’IATA, Marie Owens Thomsen.

Les compagnies aériennes devront trouver des moyens de compenser ces coûts si elles ne veulent pas retomber dans les pertes alors qu'elles se rétablissent et peinent encore à rembourser les énormes dettes accumulées depuis la pandémie de COVID-19.

Selon M. Vik Krishnan, expert en aviation au sein du cabinet de conseil stratégique McKinsey, le principal problème actuel n’est pas le prix du pétrole mais le fait que la demande est trop élevée alors que les capacités de transport ne peuvent pas y répondre à temps.

Les carnets de commandes des constructeurs aéronautiques étaient pleins à la fin de la décennie, mais même aujourd'hui, ils peinent à respecter leurs objectifs de livraison en raison du manque de pièces ou de matériaux.

Par ailleurs, les salaires des travailleurs constituent également une question épineuse. L'expert Geoffrey Weston du cabinet de conseil Bain & Company a déclaré que de nombreuses compagnies aériennes ont dû ajuster les contrats de leurs employés, depuis l'équipage de conduite, l'équipe de service en vol jusqu'à l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement, y compris le personnel de contrôle au sol, l'équipe de maintenance... et toutes doivent payer des salaires nettement plus élevés qu'avant la pandémie de COVID-19.

Il n’y a pas beaucoup de facteurs qui peuvent aider à réduire les tarifs aériens dans la situation actuelle. Alors que les compagnies aériennes doivent investir des centaines, voire des milliers de milliards de dollars dans de nouveaux avions et des carburants renouvelables pour atteindre leurs objectifs de décarbonisation d’ici 2050, l’économiste de l’IATA, Owens Thomsen, ne voit pas les tarifs aériens baisser de sitôt.

Les coûts augmenteront jusqu’à ce que toutes les solutions ci-dessus deviennent commercialement viables et créent un équilibre. Elle prédit que ce « coup de chance » n’arrivera que vers 2040.

Le Anh (VietnamPlus)

Source