Début officiel des travaux de construction des infrastructures techniques du projet de la ligne 2 du métro à Ho Chi Minh-Ville

TPO - Le chef du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la relocalisation des travaux d'infrastructures techniques sera essentiellement achevée en 2024 pour être prêt à remettre le site à l'entrepreneur principal pour construire le tunnel et les stations de la ligne de métro 2 en 2025.

Le matin du 17 février, à la gare centrale de Ben Thanh (1er arrondissement), le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (investisseur) a organisé une cérémonie de lancement des travaux au début de l'année Giap Thin 2024 pour le projet de construction de la ligne de métro 2 (ligne de métro 2 : Ben Thanh - Tham Luong).

S'exprimant lors de la cérémonie, M. Bui Anh Huan, directeur adjoint du conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que le projet d'une longueur de plus de 11 km (dont la section souterraine mesure plus de 9 km de long ; la section surélevée mesure près de 2 km de long) avec 10 stations (9 stations souterraines, 1 station surélevée), le projet de métro n° 2 de Hô-Chi-Minh-Ville traverse les districts suivants : 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu avec une superficie totale récupérée de : 251 136 m2 ; Les coûts totaux de rémunération et de soutien s'élèvent à 3 753 610 milliards de VND. Jusqu'à présent, le taux de transfert du site a atteint 86,69% (508/586 cas).

Démarrage officiel des travaux de construction des infrastructures techniques du projet de la ligne 2 du métro à Hô-Chi-Minh-Ville, photo 1

Les dirigeants du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville et des unités ont procédé à la cérémonie de lancement du projet de construction de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) au début de l'année Giap Thin 2024.

Afin de préparer un site « propre » pour que les principaux entrepreneurs puissent commencer la construction en 2025, le 22 juin 2023, le Conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville a organisé une cérémonie d'inauguration pour relocaliser les travaux d'infrastructure technique de la catégorie électrique.

Selon M. Huan, d'ici décembre 2023, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville aura achevé la sélection des entrepreneurs pour la relocalisation et la reconstruction de l'approvisionnement en eau, du drainage, de l'éclairage, des panneaux de signalisation et des feux de circulation.

« Ainsi, le déplacement des infrastructures techniques a réuni les conditions nécessaires à la mise en œuvre simultanée des travaux. Je demande aux entrepreneurs de se concentrer d'urgence sur la mobilisation des ouvriers et des engins de chantier ; parallèlement, je demande à l'entreprise de drainage de prendre l'initiative de coordonner les travaux avec les entreprises d'eau et d'électricité afin de mettre en œuvre les travaux immédiatement après la cérémonie d'aujourd'hui, afin de garantir l'avancement convenu entre les parties et d'achever les travaux de déplacement des infrastructures techniques en 2024, afin de pouvoir remettre le chantier à l'entreprise principale pour la construction du tunnel et des stations en 2025 », a déclaré M. Huan.

Démarrage officiel des travaux de construction des infrastructures techniques du projet de la ligne 2 du métro à Hô-Chi-Minh-Ville, photo 3

Auparavant, les travaux de relocalisation du réseau avaient été mis en œuvre en 2023. Photo : Tu Anh

En plus de s'assurer que l'avancement des travaux répond aux objectifs fixés, le directeur adjoint du conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville a également demandé aux entrepreneurs de se concentrer sur la gestion de la sécurité du travail et l'assainissement de l'environnement pendant la construction.

Le projet de la ligne 2 du métro de Hô Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Tham Luong) représente un investissement total de plus de 47 890 milliards de VND, financé par des prêts d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande de reconstruction (KfW), de la Banque européenne d'investissement (BEI) et des fonds de contrepartie du budget.

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