Les tactiques de la Russie pour bloquer les exportations de céréales de l'Ukraine

Après s'être retirée de l'accord sur les céréales de la mer Noire, la Russie a concentré ses efforts sur l'attaque des ports maritimes et des ports du Danube pour tenter d'empêcher l'Ukraine d'exporter des produits agricoles.

L'Initiative sur les céréales de la mer Noire, négociée par les Nations Unies et la Turquie et signée à Istanbul en juillet 2022, permettra à l'Ukraine d'exporter des millions de tonnes de maïs, de blé et d'autres produits agricoles par voie maritime vers les marchés mondiaux.

Depuis le début de l'initiative en août 2022, près de 33 millions de tonnes de céréales ukrainiennes ont été exportées à travers la mer Noire, avant que le dernier cargo ne quitte le pays d'Europe de l'Est le 16 juillet. La Russie a annoncé le 17 juillet qu’elle mettait fin à l’accord.

Après s'être retirée de l'accord, la Russie a lancé des frappes aériennes répétées sur Odessa, l'un des trois ports de la mer Noire essentiels aux exportations de céréales de l'Ukraine. Le raid sur deux entrepôts de la ville de Chornomorsk, dans la région d'Odessa, dans la nuit du 19 juillet, a détruit environ 60 000 tonnes de produits agricoles, selon les responsables ukrainiens.

Un entrepôt de céréales dans le port de Reni, dans la province d'Odessa, a été endommagé après l'attaque. Photo : BBC — Des entrepôts de céréales dans le port de Reni, dans la région d'Odessa, ont été endommagés après un raid russe. Photo : *BBC*

Après avoir lancé à plusieurs reprises des missiles et des drones sur les ports d'exportation ukrainiens le long de la côte de la mer Noire, la Russie a déplacé son attention vers les ports intérieurs le long du Danube, situés à la frontière entre l'Ukraine et la Roumanie.

L’Ukraine dépend désormais fortement de ces ports fluviaux pour exporter ses céréales vers la Roumanie voisine, d’où elles sont expédiées plus loin.

Des responsables ukrainiens ont déclaré que la Russie avait attaqué à plusieurs reprises le système portuaire fluvial en septembre, notamment par des raids de drones de trois heures. L'attaque contre le port de Reni a provoqué la chute du fragment du drone à environ 200 mètres de la frontière avec la Roumanie, membre de l'OTAN.

Le pont de Zatoka, une voie clé permettant aux camions de céréales d'entrer dans le port d'Izmail sur le Danube, a également été la cible d'attaques répétées.

« Avec la suspension de l’accord sur les céréales, la capacité maximale d’exportation de céréales de l’Ukraine, qui dépend du transport fluvial, routier et ferroviaire, va chuter à 2,5 millions de tonnes par mois », a déclaré Mariia Bogonos, experte en politique agricole à l’École d’économie de Kiev.

La majeure partie de ces céréales est transportée via le Danube, principale voie d'exportation de l'Ukraine aujourd'hui, a déclaré Andrey Sizov, expert du marché agricole de la mer Noire.

Les observateurs estiment que les attaques continues de la Russie contre les ports du Danube pourraient perturber davantage le flux de céréales ukrainiennes, ce qui pourrait avoir un effet d'entraînement en Europe et dans le monde, provoquant une hausse continue des prix mondiaux du blé. Les prix du blé ont augmenté de plus de 10 % depuis l’effondrement de l’Initiative sur les céréales de la mer Noire.

Des dizaines de navires céréaliers sillonnent le Danube et attendent à son embouchure, selon Lloyd's List, l'organisme mondial de suivi du marché du transport maritime. L'étroitesse de la voie navigable du Danube empêche les navires de circuler aussi librement que sur la mer Noire.

Localisation du Danube et de la région de la mer Noire. Graphiques : FT

Lloyd's List a déclaré que le risque accru d'attaques russes dans les ports du Danube a incité de nombreux commerçants à évaluer la viabilité des routes d'exportation de céréales restantes de l'Ukraine.

Les céréales peuvent également être transportées par camion ou par train, mais les experts agricoles affirment que ce n’est pas une option rentable.

« Si les céréales sont transportées en grandes quantités par bateau, c'est parce qu'elles sont bon marché. D'autres itinéraires entraîneraient des coûts supplémentaires, ce qui ferait grimper les prix des céréales », a déclaré Mike Lee, expert agricole spécialisé en Europe de l'Est.

Alors que l'Ukraine abandonne ses ports fluviaux du Danube au profit d'une augmentation des exportations de céréales par chemin de fer ou par route, ces routes pourraient facilement devenir les prochaines cibles de la Russie, a ajouté Lee.

« Si la Russie est déterminée à bloquer les exportations de céréales ukrainiennes, elle commencera à attaquer les infrastructures ferroviaires. Elle ne l'a pas encore fait, mais cela pourrait être la prochaine étape », a-t-il déclaré.

Thanh Tam (selon la BBC )

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